張世明

河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司，河南鄭州 450052

我國的公路交通事業(yè)正在快速的發(fā)展而且等級也在不斷的提高，據(jù)不完全統(tǒng)計，在2012年底，我國公路的密度達(dá)到了44.14km/100km，總里程數(shù)達(dá)到了423.75萬km。由于公路工程具有其獨特的特點，因此在建設(shè)一條公路的時候往往從前期的設(shè)想到后期最終通車都要經(jīng)過反復(fù)多次的研究分析，只有這樣才能逐漸的將一些概略細(xì)化到具體，然后逐漸的一步步完成整體的設(shè)計工作，進(jìn)而完成施工通車。為了能夠滿足公里建設(shè)的實際需求，對于公路工程的各個階段就必須按照建設(shè)的要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行勘察，同時還應(yīng)該結(jié)合各個階段工程方案設(shè)計和研究要求標(biāo)準(zhǔn)。我國目前很多公路工程由于前期的勘察和設(shè)計周期比較短暫，或者在前期的設(shè)計時缺乏一個完整的思路，對于地質(zhì)勘察工作的認(rèn)知不夠，這些因素都會給公路工程的建設(shè)以及后期的通車運(yùn)行帶來嚴(yán)重的安全隱患，因此對于地質(zhì)的勘察工作是公路工程建設(shè)非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。

1 公路工程建設(shè)勘察階段的劃分以及建設(shè)的程序

在《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中沒有對施工勘察和技術(shù)層面的勘察內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)的規(guī)定，主要是因為不同的建設(shè)項目在這兩個階段涉及到的地質(zhì)問題各不相同，存在較大的差異，因此無法給予一個完整的規(guī)定要求標(biāo)準(zhǔn)。而面對不同的地質(zhì)勘察工作還需要不斷的研究和挖掘，不斷的積累經(jīng)驗技術(shù)。公路工程建設(shè)的程序主要是指項目在投資前期然后到投資時期，從項目的前期規(guī)劃、立項一直到后期的竣工通車的整個過程中各種工作都是按照一定的先后順序完成，這也是項目多年管理經(jīng)驗的積累和傳承，項目的建設(shè)必須按照相關(guān)的規(guī)定程序依次的完成。按照我國的相關(guān)公路法律規(guī)定，公路工程建設(shè)程序主要包括：預(yù)可行性的研究、工程的可行性研究分析、初步的設(shè)計研究、技術(shù)設(shè)計以及施工圖紙的設(shè)計和工程的施工等方面[1]。

2 公路工程建設(shè)各個階段的特點以及對地質(zhì)勘察的要求標(biāo)準(zhǔn)

2.1 在預(yù)可行性階段的地質(zhì)勘察工作分析

在這個階段要求必須通過實地的調(diào)查，而且工作的重點要放在項目建設(shè)是否有必要上去，比如初步的確定項目建設(shè)的通道或者建設(shè)的規(guī)模等方面，對于技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)以及投入資金和帶來的經(jīng)濟(jì)效益也需要進(jìn)行相應(yīng)的分析，然后編制一份可行性的調(diào)查研究報告，這也是作為接下來編制項目建議書打下基礎(chǔ)。該階段的工程地質(zhì)勘察工作深度主要是通過調(diào)查弄清楚現(xiàn)實情況，同時要求提供的地質(zhì)資料能夠說明一些關(guān)鍵的問題，比如建設(shè)場地的地質(zhì)實際條件，以及影響項目在建設(shè)實施的地質(zhì)問題等，主要的工作內(nèi)容包括：（1）了解當(dāng)?shù)氐慕ú臓顩r、運(yùn)輸以及采購的情況；（2）了解各種規(guī)劃路線的地形特征、地質(zhì)的構(gòu)造、地層的巖性以及地震動參數(shù)、特殊性的巖土等；（3）評估主要路線的地質(zhì)條件；（4）編制出可行性的調(diào)查報告。

2.2 公路工程在可行性研究階段的地質(zhì)勘察工作分析

該階段是在項目的建議書得到正式的批復(fù)以后，依據(jù)該建議書對公路工程進(jìn)行一個可行性的研究分析。該階段主要是通過充分的調(diào)查以及地質(zhì)勘察測量等，對于建設(shè)的整體方案進(jìn)行一個綜合的評比，包括施工的技術(shù)、安全、經(jīng)濟(jì)以及對于環(huán)境的影響等各個方面。經(jīng)過綜合的必選論證然后推薦出一個合適的方案，然后編制一個可行性的分析研究報告[2]。在公路工程的可行性研究階段的工作深度主要是要求提供的地質(zhì)資料必須要能滿足各個階段的必選論證要求。具體勘察的內(nèi)容主要有：（1）了解各路線的地層巖性、水文地質(zhì)條件、地形地貌、不良地質(zhì)以及地震動參數(shù)等相關(guān)問題；（2）對于沿線的礦區(qū)以及水庫等的分布進(jìn)行初步的調(diào)查；（3）對于一些長隧道或者特長類隧道周圍的地質(zhì)構(gòu)造以及水文條件、地層巖性、不良地質(zhì)等情況進(jìn)行調(diào)查分析；（4）對于涉及到的大橋構(gòu)造技術(shù)、周邊地質(zhì)情況進(jìn)行初步的調(diào)查；（5）對于一些越嶺地段、峽谷等區(qū)域進(jìn)行初步的調(diào)查；（6）評估分析各路線的工程地質(zhì)問題；（7）編制可行性的研究地質(zhì)報告。

2.3 公路工程的初步設(shè)計階段地質(zhì)勘察工作分析

初步設(shè)計主要是指公路工程的方案總體設(shè)計，并且要根據(jù)批復(fù)的可行性報告完成。在該階段要確定一些基本的設(shè)計方案，比如路基、基本的路線、隧道、沿線的設(shè)施等設(shè)計的方案。然后計算出各工程的數(shù)量制定出具體的施工方案，編制出設(shè)計的文件。該階段簡稱為初步的勘察，要求設(shè)計使用的地質(zhì)資料必須滿足初步設(shè)計方案的要求，初步的勘察應(yīng)該將設(shè)計方案和路線以及各種的構(gòu)筑物等進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，然后根據(jù)實際的地質(zhì)條件采用先進(jìn)的遙感技術(shù)以及地質(zhì)的鉆探、原位測試等手段進(jìn)行勘察，提供滿足初步設(shè)計需要的地質(zhì)資料。

2.4 公路工程的設(shè)計階段地質(zhì)勘察工作的分析

在公路工程的建設(shè)過程中，對于一些缺乏基礎(chǔ)資料或者技術(shù)復(fù)雜，經(jīng)驗不足的項目來說，應(yīng)該考慮采用初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計以及施工圖紙設(shè)計桑階段的設(shè)計。技術(shù)設(shè)計要求主要就是根據(jù)前期批復(fù)的意見對于一些復(fù)雜技術(shù)或者重大技術(shù)問題進(jìn)行科學(xué)性的研究分析，然后進(jìn)行深層次的勘察調(diào)查，然后解決在初步設(shè)計中仍然存在的問題，落實最終的技術(shù)方案，然后提出相應(yīng)的修改措施，最后編制技術(shù)設(shè)計文檔。在該階段的工程地質(zhì)勘察就是所謂的技術(shù)勘察，由于各工程項目在設(shè)計階段中涉及到的實際問題各不相同，因此對于技術(shù)的勘察工作深度、內(nèi)容等也有差異。而且在我國的《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中并沒有相關(guān)的規(guī)定，因此考慮到該階段是對前期初步設(shè)計的深入研究分析，并且最終要落實好技術(shù)方案。因此，該階段的地質(zhì)勘察工作應(yīng)該時刻的圍繞技術(shù)方案進(jìn)行，不斷的開展研究補(bǔ)充相關(guān)的資料來滿足設(shè)計的需求。一般情況下，都是采用補(bǔ)充調(diào)繪為輔、勘探測試為主導(dǎo)的方法進(jìn)行[3]。

2.5 公路工程施工圖紙設(shè)計階段地質(zhì)勘察工作分析

該階段施工圖的設(shè)計要求是要根據(jù)已經(jīng)批復(fù)的設(shè)計方案進(jìn)行，然后最終確定出具體的路線、橋梁、路基、沿線設(shè)施等相關(guān)的構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)形式。同時繪制出設(shè)計的詳圖，提出施工的計劃計算具體的工程數(shù)量，編制出施工圖和設(shè)計的文件。施工圖設(shè)計階段的地質(zhì)勘察工作深度可以用“查明”這個詞匯來表達(dá)，概況為提供的地質(zhì)資料應(yīng)該滿足路基、線路以及隧道燈設(shè)施施工的要求。而且在后期的施工過程中不能出現(xiàn)因為前期的地質(zhì)勘察工作深度不夠?qū)е轮卮蟮淖兏闆r發(fā)生。在該階段各類建筑物的具體位置以及路線等都基本確定，而且要嚴(yán)格的依據(jù)勘察的資料進(jìn)行施工圖的設(shè)計工作。在設(shè)計階段由于要依靠初步設(shè)計審定的方案為基礎(chǔ)，通過深化的研究確定具體的工程方案和路線位置，因此當(dāng)路線的優(yōu)化設(shè)計有變動時，應(yīng)該對初步的設(shè)計路線進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，同時對于線位偏離的地方需要從新進(jìn)行查明，做出必要的補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)繪。對于物探、調(diào)繪等方面的要求應(yīng)該詳細(xì)進(jìn)行勘探，主要是一測試、鉆探為主要手段，以調(diào)繪、簡易勘探為輔的綜合手段進(jìn)行，對于具體的勘探方案以及實際的工作量要符合相關(guān)的規(guī)定。

2.6 公路工程在施工階段的地質(zhì)勘察工作分析

在公路工程的施工階段要嚴(yán)格的按照批準(zhǔn)的施工圖紙文件進(jìn)行，比如對于項目的招標(biāo)、征地拆遷等方面應(yīng)該提前做好準(zhǔn)備的工作，而且都必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的項目許可進(jìn)行。該階段的勘察工作簡稱為施工勘察，主要是為了解決在實際施工過程中遇到的地質(zhì)問題，進(jìn)而保障地質(zhì)方面不會影響到后期的順利施工。從實踐的視角來看，施工階段的地質(zhì)勘察工作主要有：（1）根據(jù)現(xiàn)場實際施工的情況，校對在定測階段的一些地質(zhì)信息是否正確，然后不斷的補(bǔ)充原設(shè)計圖紙內(nèi)容；（2）對于一些出現(xiàn)設(shè)計變更的工程項目，應(yīng)該進(jìn)行相關(guān)的地質(zhì)勘察，然后收集所需的地質(zhì)資料；（3）對于一些施工災(zāi)害應(yīng)該做出預(yù)報，同時分析存在的影響，提出相應(yīng)的解決措施或者意見；（4）為各種竣工的工程編制相關(guān)的地質(zhì)資料信息?？辈斓姆椒ㄖ饕ǎ含F(xiàn)場的工程地質(zhì)調(diào)研、試驗、物探、工程地質(zhì)觀測等，具體的方案以及工作量也要依據(jù)相應(yīng)的地質(zhì)問題來確定。

3 結(jié)語

綜上所述，因為公路工程是一種線性的工程，投資的規(guī)模非常大，占用的資源多，項目的建設(shè)周期很長，受到的影響因素也復(fù)雜多樣，因此按照我國的相關(guān)規(guī)定，公路的建設(shè)必須按照我國規(guī)定的程序和要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。地質(zhì)勘察工作是公路建設(shè)中非常重要的一個環(huán)節(jié)，其質(zhì)量和深度對于整個工程的建設(shè)非常重要。我們應(yīng)該正確的把握和理解公路工程建設(shè)的各階段地質(zhì)勘察深度、內(nèi)容以及方法，正確的完成各階段的地質(zhì)工作。

[1] 余波，蘇生瑞.公路工程各階段工程地質(zhì)勘察的深度、內(nèi)容及方法[J].公路，2015，60（2）：139-144.

[2] 李慶全.公路工程各階段工程地質(zhì)勘察的內(nèi)容及方法分析[J].河南科技，2017（9）：102-103.

[3] 劉志遠(yuǎn).公路工程各階段地質(zhì)勘察的內(nèi)容及方法分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2017（30）：191.