余小宇

中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司，山東青島 266199

本文主要闡述了現(xiàn)在港口疏浚工程所運(yùn)用到的相關(guān)技術(shù)與措施，通過改善港口條件、提升水流條件以及維持現(xiàn)有的航道標(biāo)準(zhǔn)等方面對疏浚的目的進(jìn)行了探討，并列出了不同航道所需的不同工程施工技術(shù)措施，給后期的港口治理過程提供了一定的參考依據(jù)[1]。

1 港口航道疏浚工程

1.1 采用的主要技術(shù)工藝

港口航道疏浚不僅有利于提升航道的運(yùn)行條件，加大通航里程，提升水運(yùn)通航水平，而且還能有效地提升整體的航道經(jīng)濟(jì)效益。港口航道疏浚相關(guān)的治理工程技術(shù)措施主要包括以下幾項：一是在河流或者海灣的淺灘地段，可以通過深挖處理與疏浚工作來提升港口的泄洪能力和通航水平。二是不斷開挖修建進(jìn)港航道、興建港池等相關(guān)設(shè)施，可以加大港區(qū)與碼頭的容量。三是可以利用疏浚工程中的土石方，將其回填到附近區(qū)域的低洼地帶，通過進(jìn)一步處理形成陸地。另外，疏浚土不僅是一種較為理想的公路路基土，而且其還可以用于制作建筑材料，比如燒制成磚瓦等。第四點，清除水底的軟土，將其置換成荷載能力更強(qiáng)的沙石等材質(zhì)的物體。

針對海灣或者是河流的淺灘河段，以提高航道的通航能力及排洪能力為目的，對該段河道進(jìn)行疏浚和深挖處理；通過開挖方式來興建港池、進(jìn)港航道等設(shè)施，增加碼頭和港區(qū)的容量；將疏浚工程中的土石方回填到附近的低洼地帶，通過再處理之后形成陸地，可以成為工農(nóng)業(yè)的理想用地。同時，疏浚土還是一種理想的公路路基土，而且還可以將之作為建筑材料，例如直接燒制成磚瓦等；在航道的底部開槽，在其中鋪設(shè)跨海或者是過河的管道，諸如通信光纜、輸電電纜、水管、油管等；將水底的軟土清除，置換成承載能力較強(qiáng)的砂、石等，作為下一步水工建筑的地基；在海運(yùn)航道的疏浚方面，可以通過吹沙的方式對海灘進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，積極地發(fā)展旅游業(yè)，提高航道疏浚的整體經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 疏浚工程施工技術(shù)要點

港口疏浚有利于提升水運(yùn)通航能力以及進(jìn)一步改善整體的航行條件，并且對提高整體的航道經(jīng)濟(jì)效益的影響也十分重大。其主要的工程技術(shù)手段有疏浚工程、渠化作業(yè)、養(yǎng)護(hù)工程以及整體的整治工程等。在這當(dāng)中，疏浚工程對航道的建設(shè)與維護(hù)起到十分重要的作用。在進(jìn)行具體的疏浚工程施工操作時，應(yīng)當(dāng)按以下步驟進(jìn)行來實施工程作業(yè)：首先挖泥船舶進(jìn)行定位，其次進(jìn)行抓泥作業(yè)，再次進(jìn)行裝運(yùn)泥作業(yè)，最后進(jìn)行拋泥作業(yè)。在施工定位環(huán)節(jié)，不僅要標(biāo)注出施工現(xiàn)場作業(yè)的開挖邊線與邊界點，還要在碼頭前沿設(shè)置水池，控制具體的挖泥深度。抓揚(yáng)式挖泥船設(shè)備通過邊界的浮標(biāo)與正在施工的碼頭結(jié)合一個主錨與四個邊錨，對水下土石方進(jìn)行定位。而對下斗深度的控制，則是通過水尺來實現(xiàn)的。最后，通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS來實現(xiàn)對卸泥船的航行與卸泥工作的定位。

2 港口航道疏浚工程施工的質(zhì)量控制

2.1 建立健全施工質(zhì)量保證體系。

以項目經(jīng)理為核心建立起一套完整的質(zhì)量監(jiān)管體系，對施工質(zhì)量進(jìn)行全方位的監(jiān)控。施工組長、質(zhì)檢員、安全員、測量員以及施工員等，一定要遵照相關(guān)的質(zhì)量體系程序文件，只有具備相關(guān)的資格證書才能上崗工作[2]。各部門職員也應(yīng)當(dāng)各司其職、做好自己的本職工作。施工工地還應(yīng)當(dāng)配備專職的質(zhì)檢員，一旦發(fā)生問題，質(zhì)檢員有權(quán)直接進(jìn)行處理，如果是重大事故問題，可直接匯報給項目經(jīng)理進(jìn)行處理。此外，由于沒有完備的系統(tǒng)性方法對其進(jìn)行審查與監(jiān)督，而且管理制度也存在不足之處，這就使得施工現(xiàn)場往往出現(xiàn)一些施工水平不夠資格的施工隊伍，進(jìn)而導(dǎo)致工程的整體質(zhì)量很難得到保證。因此，為了有效提升并保證工程質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)加大對分包單位的審查工作。要通過科學(xué)合理的管理辦法對勞務(wù)隊及分包單位進(jìn)行挑選與優(yōu)化。

2.2 做好施工事前控制。

施工工程的事前控制主要是指在正式開工之前對質(zhì)量的控制，其重點在于做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作。以一個吹填和挖泥為對象而進(jìn)行的施工準(zhǔn)備為例，準(zhǔn)備工作主要有：擬建項目正式動工之前所要進(jìn)行的全部施工準(zhǔn)備及項目開工前的準(zhǔn)備工作；施工對象為整個工程項目時所需要的各項施工準(zhǔn)備；施工對象為單位工程的分項工程或與其施工需要的準(zhǔn)備工作；在每一個施工階段，正式動工之前與擬建項目動工之后所需的施工準(zhǔn)備；根據(jù)不同階段、不同施工內(nèi)容，施工工程所需要的物質(zhì)技術(shù)條件、現(xiàn)場布置以及組織要求所需要的相關(guān)準(zhǔn)備[3]。

選擇施工經(jīng)驗豐富的隊伍進(jìn)行工程施工，同時還要派出責(zé)任心強(qiáng)，且工作經(jīng)驗豐富的工程人員參與到工程施工當(dāng)中，以保證工程質(zhì)量與工程效率。準(zhǔn)備好相關(guān)的試驗儀器與質(zhì)檢設(shè)備，全面系統(tǒng)的檢驗工程施工質(zhì)量。不斷完善相關(guān)的自我檢測機(jī)制，選派專業(yè)技術(shù)較強(qiáng)的質(zhì)檢工作人員來負(fù)責(zé)相關(guān)的質(zhì)檢工作。施工技術(shù)人員還要認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的施工圖紙，對各項技術(shù)要了然于心，遵循圖紙要求進(jìn)行施工，且要服從監(jiān)理人員的監(jiān)督。技術(shù)交底工作，不但需要設(shè)計單位對施工隊進(jìn)行交底，還需要施工隊內(nèi)部進(jìn)行層層落實與執(zhí)行，避免盲目施工違規(guī)違章操作等問題的發(fā)生。一定要組織相關(guān)施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)招投標(biāo)文件的規(guī)范要求，要認(rèn)真仔細(xì)再次核查圖紙以及監(jiān)理工手中的相關(guān)工程測量標(biāo)記與材料，并且要將其保留到工程竣工驗收完成之后。

2.3 施工中加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量

加強(qiáng)質(zhì)量控制，重點在于控制施工工程每道工序的質(zhì)量，具體表現(xiàn)為：要對配置材料進(jìn)行實驗，并且進(jìn)行技術(shù)措施交底工作。施工項目要有相關(guān)的設(shè)計方案，設(shè)計圖紙會審內(nèi)容要有記錄，以備查證；要對質(zhì)量處理進(jìn)行復(fù)查，對鋼筋代換制定相關(guān)制度要求，鋼筋成品要有相關(guān)的保護(hù)措施；杜絕無證上崗或者未經(jīng)過資質(zhì)審核的操作人員上崗工作；堅決不允許使用或者代換質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的施工材料；制定相關(guān)的質(zhì)量預(yù)控對策，并且認(rèn)真檢查工序交接的工作。

實行全過程的跟蹤與檢查，充分利用好質(zhì)量否決權(quán)，以保證工程質(zhì)量。嚴(yán)格按照質(zhì)量復(fù)檢制度進(jìn)行復(fù)查，并且要詳細(xì)及時填寫好放樣復(fù)核表。遵循三級檢察的制度，施工工程的各項環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)有專人進(jìn)行負(fù)責(zé)。專職質(zhì)檢員也應(yīng)當(dāng)把控好每道工序質(zhì)量，一發(fā)現(xiàn)問題就要立即處理解決好。要建立相關(guān)的工程例會制度，堅持召開每周一次的現(xiàn)場質(zhì)量會議，研究解決試工過程中存在的問題，總結(jié)相關(guān)的施工經(jīng)驗與教訓(xùn)，從而保證施工進(jìn)度與質(zhì)量。要實行上傳跟班旁站監(jiān)督的模式，盡量做到從源頭消滅質(zhì)量事故，質(zhì)檢人員要跟隨工程施工的主要挖泥船，隨時檢查施工樣標(biāo)（桿）、施工水位、挖泥船橫移和前移速率以及泥斗挖深等相關(guān)工作，及時進(jìn)行幫助與糾正[4]。

主動協(xié)調(diào)配合施工過程中的相關(guān)工作，在業(yè)主的帶領(lǐng)之下，設(shè)計單位、監(jiān)理單位與項目部應(yīng)當(dāng)團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵循當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門的監(jiān)督要求，確保施工的質(zhì)量符合工程的整體要求。

2.4 事后質(zhì)量控制。

事后的質(zhì)量控制指的是完成施工之后的質(zhì)量監(jiān)控，主要內(nèi)容包括：對于完工的分項與分部工程，要遵照相關(guān)的質(zhì)量評價準(zhǔn)則對其進(jìn)行質(zhì)量評定。遵照相關(guān)規(guī)定的內(nèi)容與設(shè)計文件的要求完成工程施工，其質(zhì)量就能夠達(dá)到相關(guān)的國家質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)要求。要及時將施工殘余物料運(yùn)出施工現(xiàn)場，保證工程現(xiàn)場的整潔度，及時拆除臨時搭建的相關(guān)建筑物。針對竣工驗收的主要控制標(biāo)準(zhǔn)，要求工程的運(yùn)行能力達(dá)標(biāo)。

3 結(jié)語

通過以上幾種港口疏浚工程的相關(guān)措施與辦法，不僅提升了港口規(guī)劃與建設(shè)的實用性，也為后期的港口疏浚政治工作提供了相應(yīng)的參照。在實施港口疏浚工程的過程中，還應(yīng)當(dāng)注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境。一項成功的工程項目，不僅能夠促進(jìn)項目自身與企業(yè)的發(fā)展，還能夠為該行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展起到推動作用。通過港口疏浚治理工作，既保證了河道的防洪與抗洪能力，同時也進(jìn)一步改善了生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。港口疏浚工程是一項全方位全過程的項目工程。為了保證施工現(xiàn)場的各項工作能夠合理有序進(jìn)行，項目管理者應(yīng)當(dāng)從施工項目質(zhì)量與成本以及安全等方面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化以及制度化的管理。

[1] 孟凡春. 港口疏浚工程施工技術(shù)難點及質(zhì)量控制分析[J]. 珠江水運(yùn)，2017（4）：18.

[2] 陳康. 淺議我國航道與港口疏浚業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題[J]. 中國水運(yùn)（下半月），2014（9）：98.

[3] 趙德招，吳華林，付桂. 美國水道港口疏浚物的處理管理與利用[J]. 水運(yùn)工程，2015（6）：1.

[4] 趙明時，湯麗軍. 簡論港口疏浚施工風(fēng)險評估[J]. 港工技術(shù)，2016（5）：78.