劉 偉

河南省公路工程局集團(tuán)有限公司，河南鄭州 450000

道路工程建設(shè)中的軟土路基大多屬于天然性軟弱地基，這種天然地基的土層主要有六種，分別是巖石、碎石土、砂土、黏性土、粉土和人工填土等，對道路工程施工質(zhì)量來講，軟土路基的危害非常大，如果處理不當(dāng)，就會嚴(yán)重影響道路交通的安全質(zhì)量。本文將簡單介紹軟土路基的組成結(jié)構(gòu)，論述軟土路基對道路工程建設(shè)的危害，并分層淺談解決軟土路基施工質(zhì)量問題的措施。

1 軟土路基的組成結(jié)構(gòu)

軟土路基大多由巖石、碎石土、砂土、黏性土、粉土和人工填土組成，其中，巖石屬于顆粒之間聯(lián)結(jié)極為牢固，整體性較高，或者存在節(jié)理裂隙的大小巖體。軟土路基中的巖石通常是軟巖、較軟巖和極軟巖組成，而非硬巖。根據(jù)巖石的完整程度來分析，巖石可分為完整巖、較完整巖、破碎巖和粉碎巖。從巖石的風(fēng)化程度來看，巖石可分為風(fēng)化巖、微風(fēng)化巖、未風(fēng)化巖、強(qiáng)度風(fēng)化巖和中風(fēng)化巖等，軟弱地基中的巖石幾乎沒有未風(fēng)化巖，雖然巖石硬度較低，聯(lián)結(jié)較為緊密，卻難免存在結(jié)構(gòu)松動現(xiàn)象，很容易加劇地基不穩(wěn)問題；碎石土主要是指粒徑>2mm的顆粒，而且，碎石土的土含量大多超過全重的50%。從密度來劃分，軟土路基中的碎石土主要包括松散碎石土、密實(shí)碎石土、中密性碎石土和微密碎石土。從形狀來區(qū)分，碎石土可分為塊石、碎石、卵石、圓礫石、漂石等；砂土這種顆粒的粒徑>2mm，含量卻低于5%。從粒組含量來區(qū)分，砂土分為粗砂、細(xì)砂、中砂、粗砂和粉砂等。從密度來看，砂土可分為密實(shí)性砂土、松散性砂土、中密型砂土和微密型砂土；黏性土特指是塑性指數(shù)高于10的土，從總體上分析，黏性土的軟塑性和流塑性都比較高；粉土的性質(zhì)結(jié)語黏性土和砂土之間，粒徑通常在0.075mm左右，結(jié)構(gòu)非常松軟；根據(jù)人工填土的組成結(jié)構(gòu)與成因來分析，這種土主要有四種，分別是壓實(shí)填土、素填土、沖填土和雜填土，土質(zhì)結(jié)構(gòu)都非常松軟。

2 軟土路基對道路工程建設(shè)的危害

軟土路基主要是由巖石、碎石土、砂土、黏性土、粉土和人工填土組成，結(jié)構(gòu)非常不穩(wěn)定，如果在道路施工建設(shè)中不及時(shí)加固路基，就會縮短道路工程的使用壽命，滋生路面沉降、坍塌以及路基失衡與滑移現(xiàn)象，嚴(yán)重影響道路交通的安全指數(shù)。

3 解決軟土路基施工質(zhì)量問題的措施

3.1 設(shè)計(jì)好軟土路基的鋪裝層

進(jìn)入新世紀(jì)以后，道路工程建設(shè)得到了空前發(fā)展，交通流量也在不斷增加，道路建設(shè)工作中通常會采用多層復(fù)合樣式的路面鋪裝技術(shù)，在此背景下，設(shè)計(jì)好軟土路基的鋪裝層至關(guān)重要。就目前而言，設(shè)計(jì)軟體路基鋪裝層，必須加固路基工程的混凝土結(jié)構(gòu)，為其均勻覆蓋水泥層，使軟土路基能夠得到應(yīng)有的保護(hù)。

3.2 做好軟土路基的信息化施工作業(yè)

從概念角度來看，軟土路基的信息化施工作業(yè)以體現(xiàn)軟土路基的動態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工科學(xué)決策管理為實(shí)質(zhì)，在開挖軟土地基的過程中，要加強(qiáng)動態(tài)管理，預(yù)測各種不確定的影響因素。此外，軟土路基的信息化施工作業(yè)并非一次就能完成的，而是要做好全面信息監(jiān)測，準(zhǔn)確把握軟土路基的每一開挖過程，分析諸多不確定因素，準(zhǔn)確預(yù)算最新土壓力，把握軟土路基的變化狀況，然后，根據(jù)實(shí)際情況，對軟土路基進(jìn)行加固。

3.3 加固軟土路基的混凝土結(jié)構(gòu)

全面加固軟土路基混凝土結(jié)構(gòu)，避免路面出現(xiàn)塌陷與病害，必須做好土方路堤的壓實(shí)工作，用自卸汽車做施工中的運(yùn)送填料工具，需要注意的是，在裝運(yùn)材料時(shí)，要對其進(jìn)行均勻性混合。在填筑材料時(shí)，要標(biāo)注出道路路面的平行線，然后實(shí)施分層填筑，從每一層的最低點(diǎn)開始填筑，完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與平整作業(yè)之后，再進(jìn)行壓實(shí)。此外，要把握正確的壓實(shí)順序，即先對道路兩邊進(jìn)行壓實(shí)，然后再碾壓中間部分，最后，以先慢后快的速度科學(xué)壓實(shí)整個(gè)路面。另一方面，對于土方中的施工縫問題，要及時(shí)予以修補(bǔ)，對于較寬裂縫，可以先將裂縫表明開鑿為U型以及V型槽，之后填充瀝青以及水泥砂漿等材料，也可以選擇樹脂砂漿材料填充，比如環(huán)氧樹脂，環(huán)氧樹脂本身有著非常好的抗化學(xué)性質(zhì)和機(jī)械強(qiáng)度，能夠?qū)崿F(xiàn)對裂縫的有效粘合。施工過程中需要將槽內(nèi)雜物清除干凈并涂抹底層結(jié)合料，完成填充后硬化處理，最后使用砂輪機(jī)拋光處理。與此同時(shí)，可以選擇柔性材料灌注，將裂縫轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動節(jié)縫，對裂縫進(jìn)行密封處理。

3.4 優(yōu)化軟土路基處理方法

降低軟土路基的負(fù)面影響因素，首先要全面優(yōu)化軟土路基處理方法，從宏觀視角來分析，最常用的軟土路基處理方法有以下三種：

第一，處理好路基的養(yǎng)護(hù)管理工作。養(yǎng)護(hù)軟土路基，避免道路因路基過軟而發(fā)生病害，首先要借助錨桿支護(hù)技術(shù)來強(qiáng)化軟土地基，需要注意的是，此項(xiàng)施工過程中的錨桿支護(hù)技術(shù)使用的是錨桿鉆機(jī)，其施工工藝與護(hù)坡樁的施工工藝是一致的，錨桿施工技術(shù)需要進(jìn)行護(hù)壁施工，放入鋼絞線，然后進(jìn)行灌漿，在實(shí)際施工過程中，需要首先對錨桿的位置進(jìn)行測定，根據(jù)錨桿的傾斜角和位置進(jìn)行調(diào)整，保證錨桿支護(hù)技術(shù)的質(zhì)量和水平。對于深基坑支護(hù)施工技術(shù)，一是需要保證邊坡的穩(wěn)定性，保證邊坡不會受到周邊建筑物的影響，而且邊坡的變化會對質(zhì)量造成一定的影響；二是保證基坑施工的順利進(jìn)行，這樣才能夠保證整體工程的施工。一般情況下，為了能夠保證深基坑施工的順利進(jìn)行，必須選擇合理的深基坑支護(hù)施工結(jié)構(gòu)。需要注意不同的支護(hù)方式應(yīng)用到的結(jié)構(gòu)各有差異，使用特點(diǎn)和使用環(huán)境也不盡相同。此外，要在確保支護(hù)強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，結(jié)合監(jiān)測信息，根據(jù)土壓力和變形的增減變化，對錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)的支護(hù)能力進(jìn)行相應(yīng)地動態(tài)調(diào)節(jié)。其次，要使用真空預(yù)壓法來強(qiáng)化地基，所謂的真空預(yù)壓法是先為粘土層鋪設(shè)好砂墊層，接著用薄膜進(jìn)行密封，然后使用真空泵進(jìn)行抽氣以降低地下水位，并通過大氣壓力的作用來固結(jié)地基。再次，要運(yùn)用電滲排水法來提升地基的穩(wěn)固性，通常，電滲排水法更適用于飽和狀態(tài)下的粘土地基，使用這種方法進(jìn)行施工時(shí)，需要先將金屬電極插入土內(nèi)并進(jìn)行直流通電，以此將地下水從陰極排出，避免水回流到陽極，從而逐步排出軟土地基中的含水量，有效提升地基承載力與穩(wěn)定性。另外，要通過注漿施工作業(yè)來強(qiáng)化軟土地基，在灌漿施工過程中，有時(shí)會出現(xiàn)因漿液阻塞、電機(jī)故障、管道破裂或者停電等突發(fā)事件而導(dǎo)致的灌漿中斷問題。對此，施工技術(shù)人員需要提前做好預(yù)防工作，在進(jìn)行灌漿時(shí)，要借助信息設(shè)備隨時(shí)監(jiān)測注漿管是否存在破裂與粘結(jié)不牢固以及漿液阻塞問題，并及時(shí)解決該問題。除此之外，工作人員要全面跟蹤與檢測灌漿泵的運(yùn)作狀況，確保該設(shè)備能夠承受最大的灌漿壓力，維系正常工作。完成灌漿之后，要全面清洗灌漿塞和高壓灌漿閥門等重要部件，確保這些部件的清潔度，做好它們的保養(yǎng)工作。另一方面，如果灌漿過程中的壓力過大或者灌漿區(qū)域縫隙偏大，就很容易滋生漏漿問題。因此，工作人員要從多個(gè)角度來解決該項(xiàng)問題。而且，施工技術(shù)人員先要控制好灌漿壓力，正確使用自流式灌漿法。當(dāng)漿液已經(jīng)充滿縫隙，并降低了流動性之后，可以采用濃漿灌注法，并控制好注漿量，這樣方能有效提升軟土地基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。

第二，優(yōu)化護(hù)坡樁施工工藝。根據(jù)軟土路基的具體情況，施工技術(shù)人員要保證工程施工場地的無污染和安全，對于路基護(hù)坡樁的施工作業(yè)，應(yīng)采用鉆孔灌注樁技術(shù)，通過水泥漿護(hù)壁，形成混凝土樁，在實(shí)際施工過程中，需要按照相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行施工，保證工程施工的要求，對于樁點(diǎn)的位置和結(jié)構(gòu)軸線需要按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，同時(shí)加強(qiáng)對施工的監(jiān)督管理，保證工程的施工質(zhì)量。

第三，做好軟土地基的深基坑的土釘墻施工工藝。在軟土路基的施工作業(yè)中，土釘墻施工工藝是一種重力式擋土結(jié)構(gòu)，利用混凝土和土體結(jié)構(gòu)抵制土層壓力，能夠支護(hù)深基坑，保證深基坑的穩(wěn)定和安全，土釘墻施工支護(hù)結(jié)構(gòu)相對比較簡單，施工結(jié)構(gòu)的應(yīng)用普遍。在進(jìn)行基坑挖掘的過程中，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，能夠保證挖掘的尺寸準(zhǔn)確。在軟土地基的深基坑挖掘過程中，需要每隔30m挖掘一個(gè)集水坑，將上層滯水及地表水引入集水坑，并用水泵抽排掉積水。為了能夠加強(qiáng)灌漿后砂漿與鋼筋的緊密結(jié)合，需要按照設(shè)計(jì)要求釘入到預(yù)定的位置中，同時(shí)還需要控制好水泥漿的比例，其中水泥漿中使用的速溶劑需要控制在30%左右，能夠保證灌漿之后水泥漿整體的強(qiáng)度，在第一次凝固之后30min左右，進(jìn)行第二次灌漿，保證第一次的凝固。在支護(hù)面設(shè)置泄水管，選擇的泄水管要是PVC管道，要保證泄水的順利。

4 結(jié)語

綜上所述，控制軟土路基對道路工程施工的不利影響因素，確保道路施工質(zhì)量，施工技術(shù)人員應(yīng)重視全面優(yōu)化軟土路基處理方法，設(shè)計(jì)好軟土路基的鋪裝層，加固軟土路基的混凝土結(jié)構(gòu)，不斷壓實(shí)和加固軟弱地基。