安樂青

摘 要：鐵路運(yùn)輸是我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)中重要的運(yùn)輸方式之一，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸任務(wù)日益繁重，為了確保鐵路運(yùn)輸安全和鐵路運(yùn)輸任務(wù)，加強(qiáng)鐵道信號(hào)系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)其影響重大。針對(duì)當(dāng)前部分鐵路線路逐漸在進(jìn)行增建雙線或改造施工，在鐵道信號(hào)施工時(shí)要嚴(yán)格卡控關(guān)鍵重點(diǎn)環(huán)節(jié)，進(jìn)而提高鐵路施工安全和質(zhì)量，維護(hù)鐵路運(yùn)輸運(yùn)行安全。本文以陽安二線的現(xiàn)場(chǎng)情況為例，從安全管理制度和施工工藝質(zhì)量入手，針對(duì)鐵路信號(hào)施工對(duì)營(yíng)業(yè)線列車運(yùn)行安全的影響進(jìn)行了全面的分析，結(jié)合施工的重點(diǎn)卡控環(huán)節(jié)，提出了既有線鐵路信號(hào)施工的相關(guān)建議，期望對(duì)鐵路信號(hào)施工有所幫助。

關(guān)鍵詞：營(yíng)業(yè)線 鐵道信號(hào) 安全質(zhì)量

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）10（c）-0160-03

鐵路運(yùn)輸在我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)中占據(jù)著重要的地位，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸任務(wù)不斷增加，要求施工單位在施工過程中更加嚴(yán)格地控制施工安全和施工質(zhì)量，進(jìn)一步提高鐵路施工的效率和質(zhì)量，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩煽?。施工安全是指在施工活?dòng)中，為避免發(fā)生造成人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失的事故，有效消除或控制危險(xiǎn)和有害因素而采取一系列措施，使施工過程在符合規(guī)定的條件下進(jìn)行，以保證從業(yè)人員的人身安全與健康，設(shè)備和設(shè)施免受損壞，保證施工活動(dòng)得以順利進(jìn)行。陽安線屬于西安鐵路局管轄范圍，是一條西接寶成、蘭渝鐵路，東聯(lián)西康、湘渝鐵路，是西南北通路（寶成線、西康渝線）間的聯(lián)絡(luò)線，是入川通道的重要組成部分，是以貨運(yùn)為主、客貨共線的重要鐵路干線。該線路是在20世紀(jì)70年代建設(shè)完成的一條單線電氣化鐵路，由于地形地貌影響，在增建雙線施工過程中最突出的問題就是營(yíng)業(yè)線施工安全和施工質(zhì)量。

1 規(guī)范施工安全管理，保證施工有序可控

1.1 制定詳細(xì)可行的施工方案

施工方案要經(jīng)過鐵路局審批，個(gè)別的重難點(diǎn)工程要編制專項(xiàng)施工方案。施工方案內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概況、施工內(nèi)容、施工步驟、施工組織機(jī)構(gòu)、安全質(zhì)量保證措施、應(yīng)急預(yù)案等相關(guān)內(nèi)容。尤其是專項(xiàng)施工方案要具有可操作性，細(xì)化到班組人員分工和各個(gè)施工工藝流程。

1.2 加強(qiáng)與設(shè)備管理單位的溝通和配合

杜絕違法上道作業(yè)，在動(dòng)既有設(shè)備之前必須上報(bào)天窗計(jì)劃，并由設(shè)備管理單位人員配合確認(rèn)。尤其在站改施工時(shí)，設(shè)備管理單位人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備比較熟悉，對(duì)存在的安全隱患可以進(jìn)行提前預(yù)判，做好相應(yīng)的安全卡控措施，及時(shí)完善和細(xì)化相關(guān)施工安全管理工作。在施工過程中要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、設(shè)備和施工工藝有著足夠的了解，對(duì)施工的實(shí)際進(jìn)度要做到準(zhǔn)確把握。在一些需要使用大型施工設(shè)備的大規(guī)模施工中，要落實(shí)與設(shè)備管理單位之間的溝通工作。對(duì)施工過程中出現(xiàn)的各項(xiàng)情況能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行反饋，及時(shí)有效地解決各項(xiàng)問題，保障施工的安全和質(zhì)量。

1.3 在施工過程中要注意對(duì)既有信號(hào)設(shè)備的保護(hù)

在施工過程中尤其要注意保護(hù)正在使用的既有信號(hào)設(shè)備，避免信號(hào)設(shè)備受到損壞而出現(xiàn)設(shè)備故障。在實(shí)際施工前首先要對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境有一個(gè)全面的了解，在施工圖紙上要對(duì)相關(guān)電纜的敷設(shè)位置有著明確的標(biāo)注。一方面是保證各項(xiàng)施工項(xiàng)目的順利開展，另一方面則是為了方便后期設(shè)備管理單位的維修工作。其次，在施工過程中要設(shè)立專門的技術(shù)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要求立即上報(bào)，保證施工問題的早發(fā)現(xiàn)、早處理。

1.4 加強(qiáng)電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)送電前的檢查工作

電氣化設(shè)備在通電前應(yīng)當(dāng)充分做好相關(guān)通電準(zhǔn)備工作，確保信號(hào)設(shè)備電力回流的通暢。具體措施有以下幾點(diǎn)：（1）要對(duì)高柱信號(hào)機(jī)和信號(hào)機(jī)托架等信號(hào)設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)的檢查，確保其與接觸網(wǎng)之間的安全距離符合相關(guān)要求，對(duì)電氣化牽引回流要實(shí)行重點(diǎn)檢查。（2）要對(duì)設(shè)備地線和電纜屏蔽地線進(jìn)行全面的檢查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)上報(bào)給有關(guān)部門，并與設(shè)備管理單位進(jìn)行溝通，確保問題能夠得到有效解決。

2 強(qiáng)化施工工藝管理，從源頭上控制施工質(zhì)量

2.1 提高電纜接續(xù)的工藝標(biāo)準(zhǔn)

電纜接續(xù)分為地上箱盒電纜接續(xù)和地下免維護(hù)接續(xù)盒電纜接續(xù)。地上箱盒接續(xù)是傳統(tǒng)的接續(xù)方式，這種接續(xù)方式檢修方便，接續(xù)可靠。地下免維護(hù)接續(xù)盒電纜接續(xù)操作簡(jiǎn)單，接續(xù)后對(duì)的電纜電氣特性影響小，但缺點(diǎn)是埋在地下，電纜接續(xù)出了故障很難查找和檢修。陽安二線根據(jù)西安鐵路局電務(wù)部門的要求，所有的電纜接續(xù)采用地上箱盒電纜接續(xù)方式。由于在施工中廣泛采用的ZPW2000系列軌道電路對(duì)于傳輸電纜的線地間電容、線間電容、回路電阻的電阻值和平衡性等要求都比較高，因此在電纜接續(xù)時(shí)要保證接續(xù)工藝質(zhì)量，最大程度降低對(duì)電纜電氣指標(biāo)的影響，為軌道電路的穩(wěn)定工作提供了可靠的保障。

2.2 提高電纜成端的工藝標(biāo)準(zhǔn)

鐵路信號(hào)數(shù)字電纜，尤其是內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜，在鐵道信號(hào)施工中對(duì)于移頻信號(hào)的傳輸質(zhì)量有很大程度上的提升，但是數(shù)字信號(hào)電纜通道的始端和終端對(duì)于電纜的成端處理施工還存在很多問題。因此，必須對(duì)數(shù)字信號(hào)電纜的成端工藝進(jìn)一步提高，保證鐵道信號(hào)施工質(zhì)量。電纜成端工藝標(biāo)準(zhǔn)是與電纜電氣指標(biāo)相掛鉤的，對(duì)于移頻信號(hào)的傳輸質(zhì)量有著很大的影響。電纜成端工藝包括很多方面的內(nèi)容，比如對(duì)電纜金屬保護(hù)套的屏蔽接地、屏蔽連接、電纜端子與芯線的連接，以及電纜端頭的切剝、安裝和密封等，電纜的切剝和安裝要嚴(yán)格按照相關(guān)工藝指標(biāo)進(jìn)行，箱盒內(nèi)電纜的根部要用冷封膠進(jìn)行密封處理。提高電纜成端工藝標(biāo)準(zhǔn)的具體措施就是在電纜的始端和終端的電纜箱盒內(nèi)安裝接地端子排，用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的銅芯導(dǎo)線將每根電纜的鋁護(hù)套、內(nèi)屏蔽層和鋼帶與箱盒內(nèi)其他電纜的鋁護(hù)套、內(nèi)屏蔽層和鋼帶緊密連接，連接可靠后再將其設(shè)置在箱盒內(nèi)的接地端子排上。

2.3 提高軌旁信號(hào)設(shè)備與鋼軌連接的工藝質(zhì)量

軌道電路能否順利工作，很大一部分因素取決于信號(hào)設(shè)備與鋼軌的連接質(zhì)量，而這也一直是鐵道信號(hào)施工中的重點(diǎn)控制環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段，除了傳統(tǒng)的塞釘連接方式外，有的施工工藝會(huì)采用冷擠壓式的塞釘連接方法。但是冷擠壓塞釘連接的鋼軌在長(zhǎng)時(shí)間受到震動(dòng)影響后，很容易出現(xiàn)塞釘松動(dòng)的情況，導(dǎo)致信號(hào)接觸不良，軌道電路“紅光帶”現(xiàn)象的出現(xiàn)很大一部分原因就是冷擠壓塞釘連接造成的。考慮到冷擠壓塞釘連接的缺陷，在軌道電路施工中應(yīng)當(dāng)采用傳統(tǒng)的塞釘方式進(jìn)行軌道連接。為了確保連接精度，要使用高精度的打孔鉆具，避免出現(xiàn)鋼軌上打出的孔與塞釘要求不相符的現(xiàn)象。endprint

2.4 提高軌道電路補(bǔ)償電容的安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)

ZPW2000系列（或UM71系列）軌道電路通過采用補(bǔ)償電容的方式來增加軌道電路傳輸長(zhǎng)度，所以補(bǔ)償電容的安裝質(zhì)量對(duì)ZPW2000系列（或UM71系列）軌道電路的質(zhì)量影響重大，其直接決定軌道電路的運(yùn)行狀況。補(bǔ)償電容與鋼軌連接除了存在連接問題之外，還存在補(bǔ)償電容的防護(hù)和固定問題，這些問題直接影響到補(bǔ)償電容的安裝質(zhì)量和使用壽命。目前采用特制砼枕安裝補(bǔ)償電容的方式，對(duì)于補(bǔ)償電容的安裝特制砼枕工藝，應(yīng)采取經(jīng)濟(jì)可靠的安裝工藝，尤其是要在無砟道床、鋼結(jié)構(gòu)橋梁、道內(nèi)寬軌枕等特殊地段安裝補(bǔ)償電容的安裝工藝，以實(shí)現(xiàn)提高補(bǔ)償電容的安裝水平，提高軌道施工質(zhì)量。

2.5 提高隱蔽工程的施工質(zhì)量

首先要建立健全工程質(zhì)量檢查和驗(yàn)收制度，把責(zé)任落實(shí)到人是保證隱蔽工程質(zhì)量的關(guān)鍵。嚴(yán)格隱蔽工程檢查驗(yàn)收程序，認(rèn)真執(zhí)行三檢制度“自檢、互檢、專檢”。隱蔽檢查中必須按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，對(duì)預(yù)埋件、預(yù)留孔洞等的檢查要做到無一遺漏、位置正確。對(duì)關(guān)鍵工序、特殊工序要在質(zhì)量計(jì)劃中設(shè)立質(zhì)量控制點(diǎn)，上一道工序檢查不合格的不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序的施工。按要求整理好各項(xiàng)隱蔽工程資料，隱蔽工程施工中應(yīng)有嚴(yán)格的施工記錄，記錄中應(yīng)有檢查項(xiàng)目、施工技術(shù)要求及檢查部位等，并將施工過程劃分為各個(gè)施工階段，每個(gè)施工階段都有技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人簽字。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于規(guī)范鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目隱蔽工程視頻資料管理工作的通知》（鐵總建設(shè)[2017]151號(hào)）文件的要求，對(duì)鐵路隱蔽工程要進(jìn)行視頻資料采集。因此，在施工過程中必須嚴(yán)格按照鐵總的相關(guān)要求進(jìn)行采集和記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)。

2.6 提高施工人員的整體施工技術(shù)水平

施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員的技術(shù)水平和施工人員的綜合素質(zhì)影響著施工質(zhì)量和施工工藝，因此，提高施工人員的整體技術(shù)水平和綜合素質(zhì)是很關(guān)鍵的。首先，在施工過程中要強(qiáng)化技術(shù)交底，讓每一位參與施工的施工人員都能熟練地掌握各項(xiàng)施工技能、施工標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝，規(guī)范統(tǒng)一施工標(biāo)準(zhǔn)和工藝標(biāo)準(zhǔn)。其次，要加強(qiáng)人員的技能培訓(xùn)，做到樣板先行。在每道工序施工之前進(jìn)行一次實(shí)操培訓(xùn)，制作一個(gè)樣板工程，制定一個(gè)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，讓施工人員嚴(yán)格按照施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

3 聯(lián)鎖試驗(yàn)要徹底，做到不留隱患，安全正點(diǎn)開通

3.1 確保聯(lián)鎖試驗(yàn)準(zhǔn)確無誤

聯(lián)鎖試驗(yàn)就是要檢查和驗(yàn)證施工過程中安裝的每一個(gè)設(shè)備、每一條線路與設(shè)計(jì)圖紙的聯(lián)鎖關(guān)系是否一致，通過聯(lián)鎖試驗(yàn)來驗(yàn)證信號(hào)設(shè)備運(yùn)行正常可靠并符合故障導(dǎo)向安全的原則。（1）核對(duì)配線，由技術(shù)專管人員根據(jù)新舊圖紙，做好室內(nèi)外配線的對(duì)照表，此項(xiàng)工作分室內(nèi)、室外兩個(gè)部分，可同時(shí)進(jìn)行，也可以根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況分別進(jìn)行。（2）室內(nèi)送電前對(duì)電源屏進(jìn)行全面檢查，設(shè)備接地是否良好、接線有否松動(dòng)或虛焊現(xiàn)象、電力電源輸入三相電是否平衡，送電后做空載試驗(yàn)。（3）檢查電源屏至組合架、組合架與組合架間的零層電源環(huán)線、零層與側(cè)面的電源環(huán)線、電源屏與控制臺(tái)、電源屏與分線柜間的各種電源環(huán)線等相互間有無短路或混線、錯(cuò)接等現(xiàn)象。（4）送電后檢查電源屏有否短路保護(hù)現(xiàn)象，組合架零層和側(cè)面是否有熔斷器熔斷現(xiàn)象。（5）用模擬板將室外的信號(hào)、道岔、軌道電路整個(gè)站場(chǎng)情況都做在模擬板上，利用分線柜端子與模擬板配線進(jìn)行連接。（6）室外設(shè)備送電前首先進(jìn)行電纜導(dǎo)通，然后進(jìn)行箱合內(nèi)的設(shè)備安裝。待室外設(shè)備安裝完和室內(nèi)模擬試驗(yàn)后，再利用室內(nèi)設(shè)備帶上室外設(shè)備先從信號(hào)設(shè)備根據(jù)設(shè)計(jì)顯示條件逐項(xiàng)試驗(yàn)。（7）核對(duì)室外扼流變壓器、橫向連接線安裝位置是否設(shè)置正確，確保牽引電流暢通。（8）核對(duì)不同進(jìn)路電碼化頻率，確保載頻、低頻頻率正確，地面顯示與機(jī)車信號(hào)確保一致。

3.2 把控好聯(lián)鎖試驗(yàn)的幾個(gè)重點(diǎn)

3.2.1 施工前的準(zhǔn)備

在聯(lián)鎖試驗(yàn)施工前要對(duì)聯(lián)鎖試驗(yàn)相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙和試驗(yàn)材料進(jìn)行全面審核和提交，設(shè)備接管單位也應(yīng)當(dāng)參與到聯(lián)鎖試驗(yàn)工作中。設(shè)備接管單位要對(duì)控制臺(tái)盤面圖、雙線軌道電路圖和信號(hào)平面布置圖等方面內(nèi)容同實(shí)際的站場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)，對(duì)聯(lián)鎖進(jìn)路表也要進(jìn)行全面的審核。

3.2.2 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖廠家的軟件設(shè)計(jì)與運(yùn)用的準(zhǔn)確

要嚴(yán)格按照相關(guān)施工工序?qū)τ?jì)算機(jī)聯(lián)鎖廠家所編制的運(yùn)行軟件進(jìn)行仿真試驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)軟件存在漏洞要立即上報(bào)并處理。運(yùn)行軟件的仿真試驗(yàn)質(zhì)量關(guān)乎到后續(xù)施工能否正常進(jìn)行，因此必須加強(qiáng)重視，不能掉以輕心。

3.2.3 機(jī)械室模擬電路試驗(yàn)的可靠

在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行模擬電路的聯(lián)鎖試驗(yàn)工作是鐵道信號(hào)施工中必不可少的一項(xiàng)工作，聯(lián)鎖試驗(yàn)人員要根據(jù)聯(lián)鎖試驗(yàn)設(shè)計(jì)圖表要求，嚴(yán)格按照相關(guān)步驟進(jìn)行試驗(yàn)，這樣才能得到準(zhǔn)確的聯(lián)鎖試驗(yàn)材料，保障信號(hào)聯(lián)鎖的準(zhǔn)確性和可靠性。

3.2.4 聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)的單一指揮

聯(lián)鎖試驗(yàn)開通時(shí)要實(shí)現(xiàn)單一指揮，并設(shè)立專門的人員進(jìn)行復(fù)核。尤其是當(dāng)聯(lián)鎖出現(xiàn)問題時(shí)，要等到問題真正處理完畢后再對(duì)有關(guān)的聯(lián)鎖試驗(yàn)工作進(jìn)行重新組織。

4 結(jié)語

鐵道信號(hào)的施工質(zhì)量關(guān)系到鐵路的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也產(chǎn)生一定的影響。所以在施工過程中對(duì)鐵道信號(hào)施工狀況要高度重視，對(duì)鐵道信號(hào)施工的關(guān)鍵部位進(jìn)行嚴(yán)格卡控，確保鐵路的運(yùn)輸性能安全可靠。

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