金雪婷

摘要：隨著科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展導(dǎo)致出現(xiàn)了當(dāng)前全球能源日益緊張和生態(tài)環(huán)境受到了嚴(yán)重破壞的現(xiàn)狀。新能源汽車作為低碳減排，節(jié)能環(huán)保的一種新興產(chǎn)業(yè)，在一定程度上能解決當(dāng)前我國(guó)面臨的多種環(huán)境資源問(wèn)題也能快速提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，縮短與世界先進(jìn)汽車工業(yè)水平的差距，同時(shí)也是積極響應(yīng)國(guó)家發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的一種做法。

關(guān)鍵詞：宏觀經(jīng)濟(jì)政策；低碳經(jīng)濟(jì)

一、宏觀經(jīng)濟(jì)政策

基于我國(guó)的PEST我們可以從四個(gè)方面出發(fā)來(lái)分析能源汽車的發(fā)展前景。

政策環(huán)境：我國(guó)正處于快速發(fā)展的階段，但是對(duì)用于汽車方面的石油資源是有限的，有限的資源面對(duì)無(wú)限的發(fā)展導(dǎo)致的是石油資源的匱乏從而影響石油價(jià)格的上漲。2001年，我國(guó)首次啟動(dòng)了“863”電動(dòng)汽車計(jì)劃，在2007年《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》中我國(guó)第一次提出了新能源汽車的概念，展開(kāi)了新能源汽車在我國(guó)的新應(yīng)用。接著，中國(guó)相繼對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，出臺(tái)優(yōu)惠政策鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，預(yù)計(jì)在2030年前電動(dòng)汽車保有量將同普通汽車保有量持平。在國(guó)家方面，例如頒布了《2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》，在地方上多個(gè)省市開(kāi)始大力推廣新能源汽車，并且為新能源汽車提供了更加方便快捷的服務(wù)如免搖號(hào)。

經(jīng)濟(jì)環(huán)境：我國(guó)作為當(dāng)今世界最大的發(fā)展中國(guó)家，在能源方面的需求量日益增長(zhǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展我國(guó)國(guó)民對(duì)于車輛的需求量也在不斷的擴(kuò)大，截至2011年我國(guó)對(duì)車輛的需求量上升到世界第二，僅次于美國(guó)。汽車是現(xiàn)代工業(yè)文明的象征之一，基于當(dāng)前我國(guó)高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和巨大的國(guó)民需求，新能源汽車的發(fā)展勢(shì)在必得。

社會(huì)環(huán)境：眾所周知，國(guó)家GDP的穩(wěn)定發(fā)展會(huì)提高國(guó)民的生活水平，中國(guó)作為一個(gè)大國(guó)，龐大的人口數(shù)量汽車與人們的生活越來(lái)越緊密。當(dāng)前對(duì)世界環(huán)境影響最為明顯的是溫室氣體的排放導(dǎo)致的溫室效應(yīng)，對(duì)我國(guó)影響最大的是霧霾也是政府面臨的最大的環(huán)境挑戰(zhàn)，霧霾的最主要的來(lái)源就是汽車尾氣的排放。所以后來(lái)為了響應(yīng)保護(hù)環(huán)境這個(gè)目標(biāo)，越來(lái)越多的國(guó)家對(duì)汽車的尾氣排放量控制的越來(lái)越精準(zhǔn)。所以此做法鼓動(dòng)了很多的汽車廠商，讓他們從發(fā)動(dòng)機(jī)著手，開(kāi)始改變發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)新能源汽車的發(fā)展希望，可以用新能源的車來(lái)代替常規(guī)的車，可以減少尾氣的排放量來(lái)為保護(hù)環(huán)境做一份貢獻(xiàn)，從而改善空氣質(zhì)量。還有網(wǎng)友最為關(guān)心的問(wèn)題是新能源汽車能否更加的節(jié)約成本，現(xiàn)在普通的一輛車保養(yǎng)費(fèi)和石油費(fèi)對(duì)一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)是一筆不菲的開(kāi)銷。

技術(shù)環(huán)境：我國(guó)的人口基數(shù)龐大帶給我國(guó)充足的勞動(dòng)力，但在技術(shù)的革新方面，如自動(dòng)變速器、汽車電子、發(fā)動(dòng)機(jī)共軌技術(shù)等基本上被國(guó)外先進(jìn)企業(yè)壟斷。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)汽車零部件研發(fā)人員占職工人數(shù)的2.5%，跨國(guó)公司則在10%以上。2008年，本田汽車公司56億美元的研發(fā)費(fèi)用占銷售收入的比例達(dá)到了5.6%，在汽車行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)費(fèi)用占銷售收入2%左右，研發(fā)費(fèi)用占比和總量仍有較大差距。新能源汽車的主要瓶頸在于電池技術(shù)，另外，如何保證由電機(jī)系統(tǒng)組成的電力總成與整車匹配也是當(dāng)務(wù)之急。同時(shí)，我國(guó)對(duì)新能源汽車很少存在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，難以形成一個(gè)順暢的產(chǎn)業(yè)鏈，如動(dòng)力系統(tǒng)的集成和通訊服務(wù)接口方面難以達(dá)到一個(gè)統(tǒng)一的要求。對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，供應(yīng)商的地位將遠(yuǎn)比傳統(tǒng)燃油車時(shí)代重要。電池、電機(jī)、電控等三大電動(dòng)車核心零部件材料成本高，不能批量生產(chǎn)和技術(shù)有待突破，將會(huì)占電動(dòng)車整車成本的70%以上，掌握核心技術(shù)的供應(yīng)商無(wú)疑會(huì)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)主導(dǎo)權(quán)。國(guó)家雖然重視但是出臺(tái)的政策和相關(guān)優(yōu)惠補(bǔ)貼也跟不上別的國(guó)家，調(diào)動(dòng)不起各個(gè)部門的相互配合。因?yàn)檎咴蚝芏嗥髽I(yè)就不敢過(guò)多的就行研究和開(kāi)發(fā)。最普遍的問(wèn)題就是我國(guó)目前普通百姓家里缺少可以支持新能源汽車存在的電樁。在居民小區(qū)的停車場(chǎng)建充電樁，方便居民在夜間自助充電；在公交場(chǎng)站等集團(tuán)用戶的停車場(chǎng)建充電機(jī)，充電機(jī)更適合大型的直流充電；在高速公路上建換電站，快速換一塊電池。這是比較理想的分布狀態(tài)，但是目前這仍是遠(yuǎn)景，現(xiàn)在建的充電站，多是為集團(tuán)用戶使用的。所以加快電動(dòng)汽車電網(wǎng)的規(guī)劃，使建設(shè)市場(chǎng)化，加大電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，才能有效的推動(dòng)新能源汽車在日常生活中的普及及推廣，可以使是市場(chǎng)盡早步入開(kāi)發(fā)銷售階段。

二、低碳經(jīng)濟(jì)

在人類這個(gè)漫長(zhǎng)的發(fā)展史上，人類對(duì)能源的利用經(jīng)歷了三個(gè)階段，第一次是煤炭取代木材成為能源，第二次是石油取代煤炭成為主導(dǎo)地位，而在當(dāng)今世界是屬于石油在逐漸消耗完向可再生能源轉(zhuǎn)變的時(shí)代。受經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口增長(zhǎng)的影響，能源在不斷的減少。在2003英國(guó)能源白皮書《我們能源的未來(lái)：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》中提到以低碳經(jīng)濟(jì)為發(fā)展方向，節(jié)能為發(fā)展方式，以碳中和技術(shù)為發(fā)展方法的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。實(shí)施低碳經(jīng)濟(jì)的熱潮在全球展開(kāi)，各國(guó)紛紛將低碳經(jīng)濟(jì)作為國(guó)家發(fā)展的一項(xiàng)戰(zhàn)略。發(fā)展新能源汽車可以解決能源緊缺的首要問(wèn)題，解決資源且綠色環(huán)保，也將是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑。

我國(guó)作為當(dāng)今最大的發(fā)展中國(guó)家，人口基數(shù)大，發(fā)展快，對(duì)能源的需求更是龐大，所以僅僅依靠有限的能源來(lái)維持本國(guó)的發(fā)展是不理想化的。新能源汽車是一重全新的，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車行業(yè)提出來(lái)的。從環(huán)保角度看，傳統(tǒng)汽車是用傳統(tǒng)燃料的，排放出的的尾氣是有害物質(zhì)。而新能源汽車的廢氣排出量比傳統(tǒng)汽車的少92%-98%，不僅能有效的降低汽車的廢氣污染物排放量，更能很好的解決交通能源消耗的問(wèn)題，在一定程度上實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

[參考文獻(xiàn)]

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[2]李金津.對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思考及相關(guān)建議.

[3]張海波.我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)路線圖研究.

（作者單位： 中國(guó)計(jì)量學(xué)院現(xiàn)代科技學(xué)院，浙江 杭州 310018）endprint