房勇

【摘 要】如何在雨季留住雨水，是一個(gè)迫切需要解決的課題。筆者根據(jù)相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)頗有心得，今與讀者共享。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；透水性；分析

Porous pavement application is analysed

Fang Yong

（Shandong weifang highway administration Shandong Weifang 261041）

【Abstract】How to keep rainwater in the rainy season is an urgent task to solve. The author has some experience in the construction of relevant construction， which is Shared with readers.

【Key words】Asphalt pavement；Permeability；Analysis

1. 引言。

在城市水災(zāi)日益嚴(yán)重的今天，引入透水性路面勢在必行；在北方城市缺水日益嚴(yán)重的今天，雨季大量降雨被迅速排入江河而地下水位卻日益下降，引入透水性路面更顯緊迫。

2. 透水性路面的特點(diǎn)。

為了保證良好的透水性，瀝青路面的透水結(jié)構(gòu)層一般采用多孔的開級配結(jié)構(gòu)，空隙率高達(dá)15%～25%。與傳統(tǒng)瀝青路面相比，透水瀝青路面具有以下特點(diǎn)。

2.1 減小洪峰流量，減輕城市排水系統(tǒng)的壓力。透水性瀝青路面由于良好的透水能力，使徑流曲線平緩，峰值降低，可使洪峰流量減少80%左右，可有效緩解城市排水系統(tǒng)的泄洪壓力，有利于城市防洪。

2.2 有效補(bǔ)充地下水資源。依據(jù)材料、土質(zhì)類型以及降雨量等條件設(shè)計(jì)合理的透水性路面，可以使雨水通過透水瀝青滲入路基。雨水經(jīng)路面直接滲透減少了地面徑流，同時(shí)經(jīng)過路面和土壤的截留吸附、生物降解等作用后，與水中的溶解性污染物和某些重金屬離子被去除，成為水質(zhì)較好的地下水資源。

2.3 顯著提高道路的生態(tài)環(huán)保效益。透水路面可將將于直接滲入地下，而不是經(jīng)排水系統(tǒng)排入河、湖、海。雨水通過土層的過濾得到凈化，并且能明顯恢復(fù)土壤中的水分，調(diào)節(jié)大氣濕度，利于植物、特別是樹木的生長；同時(shí)可以維持地表水壓的平穩(wěn)，自然補(bǔ)充地下水資源，可以緩解城市不透水硬化路面對于水資源的負(fù)面影響。透水性路面一起本身良好的生態(tài)環(huán)境效益被譽(yù)為“會呼吸的”地面鋪裝。

2.4 吸收車輛行駛產(chǎn)生的噪音，創(chuàng)造安靜舒適的城市道路交通環(huán)境。行車噪聲是由輪胎與路面間空氣的抽吸與壓縮、輪胎在路面上的振動產(chǎn)生的。透水性瀝青路面在很大程度上消除了空氣的抽吸與壓縮，因而起到了降低噪聲的作用。與普通密集配路面相比較，透水性瀝青路面能夠降低3～6dB的路面噪音，按照降低3dB的效果，這相當(dāng)于使發(fā)聲源降低了一倍或者相當(dāng)于城市道路中設(shè)置了隔音板。透水瀝青路面在公路隧道中可吸收掉75%的噪聲。

2.5 緩解城市熱島效應(yīng)，有效降低路表溫度。透水性瀝青混凝土路面的較普通瀝青混凝土的導(dǎo)熱性要低，可起到隔熱層的作用。多孔構(gòu)造的透水性路面在雨后，路面結(jié)構(gòu)被水分充分浸潤后，土基及墊層中豐富的毛細(xì)水通過自然蒸發(fā)，能夠顯著降低道路表面溫度。在相同的太陽輻射強(qiáng)度下，路表溫度在持續(xù)11h后不超過45℃。如果路面結(jié)構(gòu)的空隙率在20%左右，路面溫度保持在35～40℃，而傳統(tǒng)密級配瀝青混凝土路面在相同的條件下，路表溫度會達(dá)到60℃甚至更高。

2.6 有效改善道路行駛的安全性和舒適性。透水性瀝青混凝土路面雨天路面無積水，可保證輪胎與路面之間有良好的附著性，防止車輛水漂事故的發(fā)生；同時(shí)可減少車輛后方濺水和噴霧，改善行車條件，提高雨天行車的能見度。

2.7 改善路面的視覺性能。由于透水性瀝青混凝土路面表面粗糙，易于形成漫反射，在白天可以防止太陽光耀眼，在夜晚可以減少對面車輛燈光炫目，從而可大大降低道路交通事故發(fā)生率，具有良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。

2.8 提高車輛的燃油效率。透水瀝青路面顯著提高了路面的抗滑性能，增大了路面與汽車輪胎的磨阻力，從而提高了車輛的燃油效率。

3. 透水性路面的應(yīng)用條件。

不可否認(rèn)，透水性路面不可能適用于任何路面，只有一些特定的場所和條件適合雨水下滲。這些特定的條件包括下墊層土基的特性和土基至巖石層的厚度等。在鋪筑透水性瀝青混凝土路面時(shí)，必須考慮到該地段是否具備鋪筑透水性瀝青混凝土路面的條件，具體條件如下：

3.1 土基的質(zhì)量和已有的土基覆蓋層的厚度是決定是否具備鋪筑透水性瀝青混凝土路面進(jìn)行雨水回灌的關(guān)鍵因素，土基的滲水率不能太小，過小的透水率意味著土基不能及時(shí)完成滲透設(shè)計(jì)這一目標(biāo)，最終會因?yàn)榻涤甑睦鄯e而失去透水性路面的作用。一般鋪筑透水性路面時(shí)要求在土基的滲透率大于1.27cm/h時(shí)可以使用。

3.2 推薦土基至基巖的最小厚度為0.61m。

3.3 對高坡度的地區(qū)不適用透水性路面。

3.4 透水性路面應(yīng)當(dāng)與建筑物基礎(chǔ)和地下室保持一定的寬度距離，以防止水的下滲。

4. 結(jié)語。

在缺水的今天，合理留住雨水，利國利民。endprint