編輯/伍華

今年，陜汽重卡的銷量已經不能用火熱來形容了。

截至9月，陜汽重卡今年民品銷售（不包括軍車等）實際交付訂單已經突破10萬輛。據了解，這是陜汽重卡銷量在2010年首次突破10萬輛之后，再一次刷新紀錄。而且，相比2010年全年實現(xiàn)10萬輛的銷售成績，今年不到九個月的時間僅民品銷量就突破了10萬輛，意義則更為重大。

七年之后，王者回歸！

得益于今年火爆的重卡市場表現(xiàn)帶動，再加上陜汽及時把握住市場需求趨勢，很早就在產品線上推出了滿足市場需求的大馬力、輕量化的車型，因此，在今年的牽引車市場上，陜汽銷量一路領先。據介紹，截至9月，陜汽牽引車累計銷量達6.8萬輛，同比增長了130%，市場份額更是提升了3個百分點。

具體來說，其中德龍X3000系列牽引車銷量突破4萬輛，相比去年同期增長了2倍；而更值得一提是，搭載濰柴13L大馬力發(fā)動機黃金版車型表現(xiàn)搶眼，銷量達2.2萬輛，同比了增長了300%，占據了國內大馬力牽引車市場35%的市場份額。

而以輕量化著稱的德龍新M3000牽引車銷量表現(xiàn)也可圈可點。截至9月，德龍新M3000 6×4牽引車銷量近3萬輛，同比增長了5.5倍，市場份額也提升了5個百分點。

眾所周知，長久以來，工程自卸車一直是陜汽重卡的優(yōu)勢市場，而今年，陜汽自卸車的市場表現(xiàn)可以用“王者回歸”來表述，截止今日，陜汽自卸車銷售2.5萬輛，同比增長140%，份額增長2個百分點。而市場需求最為旺盛的環(huán)保渣土車銷量更是達1.2萬輛，持續(xù)保持行業(yè)第一。

此外，在天然氣重卡市場、港口牽引車等細分市場，陜汽重卡表現(xiàn)也十分搶眼，而在8×4公路自卸、快遞、冷鏈、水泥攪拌車等細分市場不斷超越，同比增幅均超過100%。

總的來說，截至9月，陜汽重卡民品車型實際交付客戶量突破10萬輛，同比增長120%，份額同比增長2.3個百分點。顯然，在9個月不到的時間里銷量即突破10萬輛，這是繼2010年全年銷量突破10萬輛之后，陜汽重卡創(chuàng)造的又一項新的銷售紀錄。

年底沖刺，再創(chuàng)奇跡？

時隔7年之后，新的紀錄的誕生，讓大家對陜汽重卡今年全年銷量數據充滿了期待，13萬輛，15萬輛，18萬輛？

不過，相比大家對最終銷量數據的期待，陜汽有著自己的計劃，早在7月份的年中會上就給自己定下了全年銷售15萬輛的目標。而為了實現(xiàn)了這個銷售目標，在今年下半年，陜汽又推出了諸如搭載西康發(fā)動機的德龍X3000財富版，新M3000等細分車型。

來自陜汽的資料顯示，陜汽康明斯X3000財富版6×4牽引車，搭載440馬力康明斯ISM高效版全新動力總成，整車輕量化全新設計，是針對平原地區(qū)高速標載和零擔綜合工況專門打造的頂級匹配車型。在搭載濰柴13L大馬力發(fā)動機的德龍X3000黃金版已經成為牽引車市場的明星車型之后，顯然，這款搭載西康440馬力發(fā)動機的德龍X3000財富版車型，要與之相補充，成為沖擊國內牽引車市場的另一款陜汽明星車型。

此外，全新一代的陜汽HD重卡，也不時的有消息爆出，估計也將在今年下半年或者明年年初上市，更是讓人對陜汽重卡充滿了期待。

如今，距今年全年結束，還有近四個月的時間。而就九、十月來說，從往年的經驗來說，是國內重卡市場的銷售旺季，一直有著“金九銀十”之說。一個半月的傳統(tǒng)銷售旺季，再加上2個月的今年重卡市場的“非正常旺季”，實際上，陜汽實現(xiàn)全年的銷售目標有著很大的可能。

但不管怎樣，牽引車沖擊市場冠軍，工程自卸車回歸王者地位，八個半月，完成了10萬輛的銷量，創(chuàng)造新的紀錄，這已經讓陜汽成為今年重卡市場上的最大贏家，但接下來的三個半月的時間里，陜汽到底還能再贏多少？我們只有拭目以待了！