龔安華，郭海濤，路偉

（安陽(yáng)鋼鐵股份有限公司焦化分公司，河南安陽(yáng)455004）

引言

安陽(yáng)鋼鐵股份有限公司焦化分公司運(yùn)焦車(chē)間負(fù)責(zé)將焦?fàn)t生產(chǎn)出的焦炭通過(guò)皮帶機(jī)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)綗掕F高爐，運(yùn)焦車(chē)間現(xiàn)有四個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)，分別供應(yīng)煉鐵4號(hào)、1號(hào)、2號(hào)和3號(hào)高爐。焦?fàn)t和高爐的剛性鏈接，使得生產(chǎn)設(shè)備可靠運(yùn)行顯得尤為重要，保證設(shè)備的穩(wěn)定可靠運(yùn)行和設(shè)備故障快速反應(yīng)機(jī)制的不斷完善成為該車(chē)間乃至全公司非常重要的事情。

1 車(chē)間設(shè)備基礎(chǔ)管理工作的重要性

運(yùn)焦車(chē)間主要任務(wù)是焦炭的運(yùn)輸和篩分，工藝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，焦炭控制指標(biāo)少，因此其主要的日常管理要求就是保證生產(chǎn)的穩(wěn)定運(yùn)行，生產(chǎn)的連續(xù)穩(wěn)定依靠設(shè)備的基礎(chǔ)管理。運(yùn)焦車(chē)間2號(hào)、3號(hào)和4號(hào)系統(tǒng)都是單線(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)，單線(xiàn)系統(tǒng)意味著每道工序必須可靠運(yùn)行，但凡中間有一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，都將影響整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。5號(hào)系統(tǒng)干熄焦皮帶為單線(xiàn)、雙線(xiàn)混合系統(tǒng)，圖1所示為5號(hào)系統(tǒng)工藝流程圖。

從圖中可以看到當(dāng)C102皮帶機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，將影響C101、D101和D103皮帶機(jī)運(yùn)行；當(dāng)C103皮帶機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，將影響D102和D104皮帶機(jī)的運(yùn)行，因此5號(hào)系統(tǒng)也不是完全意義上的開(kāi)一備一雙線(xiàn)系統(tǒng)。由此分析，運(yùn)焦車(chē)間設(shè)備基礎(chǔ)管理的扎實(shí)開(kāi)展直接關(guān)系到生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定順行。

圖15 號(hào)系統(tǒng)工藝流程圖

2 車(chē)間設(shè)備基礎(chǔ)管理工作包括的內(nèi)容

2.1 設(shè)備備件和材料的準(zhǔn)備

2.1.1 材料的管理

運(yùn)焦車(chē)間主要以皮帶機(jī)為主，膠帶必須有備用，日常檢修膠帶用的材料是修補(bǔ)條、膠漿、膠料等必須充足，像日常溜槽和振動(dòng)篩用的次中板也時(shí)常準(zhǔn)備一些。運(yùn)焦車(chē)間主要運(yùn)輸小于200℃的焦炭，所使用的膠帶為耐高溫型EP200T3聚酯帶，規(guī)格有帶寬800 mm、1 000 mm、1 200 mm和1 300 mm四種，對(duì)運(yùn)焦系統(tǒng)20條膠帶做了壽命周期統(tǒng)計(jì)，原來(lái)可在膠帶準(zhǔn)備更換前兩、三個(gè)月申報(bào)膠帶，現(xiàn)在由于工況條件復(fù)雜，特別是干熄焦投產(chǎn)運(yùn)行后和安鋼實(shí)行備材低價(jià)中標(biāo)后，膠帶采購(gòu)廠家不統(tǒng)一，膠帶質(zhì)量難以保證，膠帶使用壽命周期難以把控，對(duì)膠帶備材管理也做了相應(yīng)調(diào)整，將大于100 m的膠帶，長(zhǎng)度相差不超過(guò)50 m左右的取最長(zhǎng)的膠帶申購(gòu)一至兩條備帶，如果將其中較短膠帶使用備帶后，可以將剩余的膠帶做小于100 m膠帶的備帶[1]。將小于100 m的膠帶可按幾條膠帶長(zhǎng)度之和申報(bào)一條備帶，最多不超過(guò)三條皮帶。當(dāng)然如果遇到特殊工況條件下使用周期頻繁的膠帶可以單獨(dú)申購(gòu)該備帶。

2.1.2 備件的管理

皮帶機(jī)系統(tǒng)主要生產(chǎn)設(shè)備包括皮帶機(jī)和振動(dòng)篩，皮帶機(jī)的主要易耗件是托輥和滾筒，現(xiàn)在由于陶瓷滾筒的廣泛使用，滾筒使用壽命周期大大延長(zhǎng)，基本上可使用5年以上，所以同規(guī)格的滾筒備用一臺(tái)至兩臺(tái)即可。托輥普遍使用筒皮為Q235鋼制作的普通托輥，也有在部分膠帶上使用鋼軸尼龍托輥和陶瓷托輥，原因是由于普通托輥成本低、進(jìn)貨周期短。對(duì)于托輥的庫(kù)存管理主要是分別在運(yùn)焦車(chē)間四個(gè)系統(tǒng)制作了存放托輥的專(zhuān)用架，這樣便于各個(gè)系統(tǒng)托輥的消耗統(tǒng)計(jì)和申報(bào)。皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置包括聯(lián)軸器、液力偶合器、電機(jī)和減速機(jī)，要求必須有備件，對(duì)于相同規(guī)格參數(shù)的設(shè)備可以只備一臺(tái)，電機(jī)除外，因?yàn)橄啾容^而言，電機(jī)發(fā)生故障可能性最大，因此可以將安裝上半聯(lián)軸器的電機(jī)備用到單驅(qū)動(dòng)皮帶機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，能夠大大縮短現(xiàn)場(chǎng)搶修時(shí)間。

振動(dòng)篩的主要申報(bào)備件是篩網(wǎng)和萬(wàn)向聯(lián)軸器，最起碼備用一套，2號(hào)、3號(hào)系統(tǒng)振動(dòng)篩篩網(wǎng)一套9塊，4號(hào)、5號(hào)系統(tǒng)振動(dòng)篩篩網(wǎng)一套16塊。萬(wàn)向聯(lián)軸器因各系統(tǒng)使用周期和工作長(zhǎng)度不一樣，可單獨(dú)申報(bào)備用。橡膠彈簧和大篩橫梁要求統(tǒng)一集中更換，因此可以在更換當(dāng)年集中申報(bào)一套。振動(dòng)篩走行裝置必須備一套，出現(xiàn)故障更換后再申報(bào)。激振器一般使用周期長(zhǎng)，同型號(hào)的可以備用一臺(tái)，一臺(tái)振動(dòng)篩用兩臺(tái)激振器的可以備用兩臺(tái)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)每個(gè)系統(tǒng)必須備用一臺(tái)，雙驅(qū)動(dòng)的備用兩臺(tái)。

2.2 車(chē)間設(shè)備潤(rùn)滑管理

運(yùn)焦車(chē)間現(xiàn)使用的潤(rùn)滑油有46號(hào)抗磨液壓油、320號(hào)齒輪油、6號(hào)傳動(dòng)油、二硫化鉬潤(rùn)滑脂、2號(hào)和3號(hào)鋰基脂，其中6號(hào)傳動(dòng)油只用于4號(hào)系統(tǒng)管帶機(jī)調(diào)速液力偶合器，初始加油量為232 L左右，以后每年補(bǔ)油一次30～50 L即可。運(yùn)焦車(chē)間設(shè)備集中潤(rùn)滑工作每年主要在春季和秋季開(kāi)展，46號(hào)抗磨液壓油主要用于振動(dòng)篩液壓站和液力偶合器補(bǔ)油，振動(dòng)篩液壓站一般補(bǔ)油到油標(biāo)中間往上位置，液力偶合器補(bǔ)油到易熔塞中心線(xiàn)與水平線(xiàn)45°時(shí)不溢出即可[2]。320號(hào)齒輪油用于減速機(jī)補(bǔ)油，補(bǔ)油量為油標(biāo)2/3處。2號(hào)和3號(hào)鋰基脂主要用于滾筒軸承和風(fēng)機(jī)軸承加油，區(qū)別在于3號(hào)鋰基脂更稠一點(diǎn)，多用于手工涂抹，2號(hào)稍微稀點(diǎn)，多用機(jī)器加注、也可手工涂抹。由于運(yùn)焦車(chē)間現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員少，專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平整體低下，設(shè)備潤(rùn)滑方面知識(shí)匱乏，設(shè)備工況條件惡劣，基本處于粗放型管理，液壓站和減速機(jī)潤(rùn)滑油的更換基本在更新或者出現(xiàn)油品變質(zhì)的情況進(jìn)行。無(wú)備用的液壓系統(tǒng)和減速機(jī)如果出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，受日常檢修時(shí)間較短的影響，一般是重點(diǎn)關(guān)注，油位低時(shí)及時(shí)補(bǔ)油，待到有較長(zhǎng)檢修時(shí)間才予以處理。

2.3 點(diǎn)檢定修管理

每天維修人員將設(shè)備點(diǎn)檢表帶到崗位，由維修人員和操作人員共同完成點(diǎn)檢表的填寫(xiě)，點(diǎn)檢表所列點(diǎn)檢內(nèi)容包含所有設(shè)備，維修人上午和下午各點(diǎn)檢一次，操作工按規(guī)定每一小時(shí)巡檢一次，操作工分白班和夜班，分別將本班點(diǎn)檢結(jié)果填寫(xiě)到相應(yīng)位置，第二天由下夜班操作工將點(diǎn)檢表帶回車(chē)間，車(chē)間在每日早間工作會(huì)上根據(jù)點(diǎn)檢表反映的內(nèi)容進(jìn)行安排部署，下午下班前在車(chē)間碰頭會(huì)上，將工作進(jìn)展情況進(jìn)行反饋。車(chē)間每周一、周四上午組織設(shè)備專(zhuān)項(xiàng)檢查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)檢出的故障和隱患進(jìn)行及時(shí)匯總和安排部署，各工段按照車(chē)間下發(fā)的設(shè)備隱患整改單進(jìn)行按期完成，保證設(shè)備的可靠運(yùn)行和生產(chǎn)的穩(wěn)定。

運(yùn)焦車(chē)間定修包括日檢修和計(jì)劃大修兩部分。日檢修主要是每日各生產(chǎn)系統(tǒng)的時(shí)間較短的檢修，基本時(shí)間控制在0.5～1 h之間，由于時(shí)間較短，主要處理一些基本的、簡(jiǎn)單的維修項(xiàng)目，比如局部皮帶的黏接、溜槽洞的焊補(bǔ)等。干熄焦投產(chǎn)運(yùn)行后，皮帶運(yùn)輸線(xiàn)路變長(zhǎng)，開(kāi)停機(jī)時(shí)間延長(zhǎng)，縮短了系統(tǒng)檢修時(shí)間，一些基本的檢修項(xiàng)目所需時(shí)間難以保證，為此，有干熄焦的運(yùn)輸系統(tǒng)檢修時(shí)間定于每周某一天進(jìn)行，檢修時(shí)間保證在2 h之內(nèi)[1-2]，這就是所謂的周檢修，這樣就可以在這一天集中處理一批檢修項(xiàng)目，保證設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.4 設(shè)備的技術(shù)改造

運(yùn)焦車(chē)間雖然設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但由于是高爐和焦?fàn)t的紐帶，剛性鏈接凸出，要求設(shè)備穩(wěn)定可靠性較高，而通過(guò)設(shè)備技術(shù)改造，可改善或提高設(shè)備的性能、精度及生產(chǎn)率，降低設(shè)備故障，減少能耗及污染。運(yùn)焦車(chē)間設(shè)備技術(shù)改造主要包括車(chē)間級(jí)和班組級(jí)，車(chē)間級(jí)設(shè)備技術(shù)改造主要是車(chē)間的技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備運(yùn)行狀況和工藝結(jié)構(gòu)，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化改造，提高運(yùn)行效率，如改造溜槽內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低故障率。班組級(jí)設(shè)備技術(shù)改造是工段班組人員在檢修或使用某個(gè)設(shè)備時(shí)發(fā)現(xiàn)其運(yùn)行狀態(tài)差或效率低，為此進(jìn)行設(shè)備技術(shù)改造，改善設(shè)備性能，如梅花彈性聯(lián)軸器在運(yùn)行中彈性塊易磨損，換成柱銷(xiāo)聯(lián)軸器后設(shè)備功能不變，檢修頻次降低，使用壽命延長(zhǎng)。

2.5 除塵器的管理

運(yùn)焦車(chē)間現(xiàn)有除塵器有兩種，一種是脈沖袋式除塵器，一種是搖臂反吹扁袋除塵器，后者為老式除塵器，濾袋骨架為梯形，密封性能差，逐漸被脈沖袋式除塵器所取代。對(duì)于除塵器的管理，首先是保證除塵器的設(shè)備功能正常。其次是除塵器卸灰要及時(shí)。除塵器卸灰很重要，如果卸灰不及時(shí)，灰倉(cāng)儲(chǔ)灰量較多，除塵風(fēng)量將受到影響，灰倉(cāng)壓力將變大，灰將從袋籠上部密封口處溢出，從而導(dǎo)致煙囪冒黑煙。運(yùn)焦車(chē)間對(duì)各系統(tǒng)除塵器的卸灰制度進(jìn)行了完善和嚴(yán)格執(zhí)行，保證除塵器不冒黑煙，達(dá)到了除塵器外排標(biāo)準(zhǔn)。第三是認(rèn)真記錄除塵器運(yùn)行狀況，除塵器的點(diǎn)檢、運(yùn)行、維護(hù)記錄很直觀，能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，這里重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)卸灰量的記錄，每日卸灰量的變化直接反應(yīng)除塵器運(yùn)行狀況，如果異常，將需要對(duì)除塵器進(jìn)行檢查，找出問(wèn)題、解決問(wèn)題，從而保證除塵器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3 車(chē)間設(shè)備基礎(chǔ)管理的創(chuàng)新

運(yùn)焦車(chē)間隨著集團(tuán)公司生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的變化而不斷在設(shè)備基礎(chǔ)管理上創(chuàng)新。首先，安排電工值夜班，但是隨著制度的完善和設(shè)備穩(wěn)定性的提高以及人員的不斷減少，電工值班現(xiàn)在可逐步取消，由工程技術(shù)分公司焦化電器部二配電夜班人員接手。其次，現(xiàn)在公司鼓勵(lì)職工一崗多證，運(yùn)焦操作人員有很多不僅有皮帶工證，還有電焊工證和鉗工證，可以讓這些操作人員來(lái)完成夜班出現(xiàn)一些搶修工作，大大減少了檢修時(shí)間。

4 車(chē)間設(shè)備基礎(chǔ)管理的改進(jìn)意見(jiàn)和建議

4.1 設(shè)備基礎(chǔ)管理還需細(xì)化

各工段班組所負(fù)責(zé)設(shè)備“6S”管理工作不夠細(xì)化。各工段分到班組所負(fù)責(zé)設(shè)備區(qū)域，往往只是班組長(zhǎng)帶頭干活，下面職工只是配合，特別是技術(shù)工種的工作不好量化，導(dǎo)致壓力沒(méi)有傳遞下去，活兒越干越多，問(wèn)題越纏越多。建議車(chē)間將設(shè)備“6S”分包到人，讓每個(gè)人負(fù)責(zé)具體的設(shè)備，并與利益綁定，設(shè)備出現(xiàn)故障個(gè)人是推脫不了責(zé)任的，當(dāng)然還要出臺(tái)相應(yīng)的考核制度。理想狀態(tài)下，可以將設(shè)備維護(hù)檢修工作委外出去，簽訂承包合同，按照全年的維保工作量和影響生產(chǎn)次數(shù)、時(shí)間給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)。

4.2 設(shè)備基礎(chǔ)管理機(jī)制靈活性較差

設(shè)備基礎(chǔ)管理工作是保證生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，是保證車(chē)間安全建設(shè)的前提，但隨著安鋼生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和許多新政策的出臺(tái)，特別是環(huán)保綜合治理政策的出臺(tái)，環(huán)保設(shè)施的完善、治漏堵煙、焦炭覆蓋、地面揚(yáng)塵等嚴(yán)重制約設(shè)備基礎(chǔ)管理工作的發(fā)展，每天都在應(yīng)付這些當(dāng)前必檢項(xiàng)目。建議成立清潔小組，甚至是工段，每天負(fù)責(zé)這些工作的開(kāi)展，維修和生產(chǎn)工段負(fù)責(zé)設(shè)備基礎(chǔ)管理工作的正常進(jìn)行。

5 結(jié)語(yǔ)

車(chē)間設(shè)備基礎(chǔ)管理工作看似簡(jiǎn)單實(shí)則非常復(fù)雜，要充分認(rèn)識(shí)到車(chē)間設(shè)備基礎(chǔ)管理的重要性，將其重點(diǎn)納入車(chē)間日常管理工作范疇，完善車(chē)間設(shè)備基礎(chǔ)管理機(jī)制，創(chuàng)新體制，明確責(zé)任，細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，與時(shí)俱進(jìn)，推動(dòng)車(chē)間設(shè)備基礎(chǔ)管理工作再上新臺(tái)階，保證生產(chǎn)剛性鏈接下的穩(wěn)定順行。

[1]何紅明.淺談設(shè)備基礎(chǔ)管理[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2016（3）：87．

[2]王世勇.強(qiáng)化設(shè)備基礎(chǔ)管理提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益[J].山西冶金，2000（2）：10-11.