曹惠紅

（廣州華夏職業(yè)學院，廣東 廣州 510900）

一、“慕課”及相關研究

“慕課”(MOOC,Massive Open Online Course.即大規(guī)模在線開放課程），具有大規(guī)模、開放性和互動性強等特點，教育手段依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，強調(diào)以學生為主體的教育價值觀。在信息化時代下的慕課教學模式，對傳統(tǒng)教學模式產(chǎn)生了巨大挑戰(zhàn)。這種新興的教學模式起源于美國，因其優(yōu)勢在互聯(lián)網(wǎng)上迅速蔓延發(fā)展。Udacity、Coursera、edX是慕課“三巨頭”，對慕課的研究較為成熟全面。2013年，中國北京大學、上海交通大學、復旦大學等眾多知名院校紛紛以各種形式引入“慕課”教育模式。在此模式下，能夠通過線上線下完整地、系統(tǒng)地實現(xiàn)課程教學、學生的學習進程、學生的學習體驗、師生互動過程、教學評價與繼續(xù)教育等整個教育過程，改變現(xiàn)有的教學模式，極大沖擊了中國當前的教育模式。2016年，MOOC平臺的整體發(fā)展數(shù)據(jù)表明，全球的“慕課”平臺共有2600門新課程上線，整體的課程數(shù)量達到6850門，課程來源超過200所大學。尚景偉曾經(jīng)指出：“慕課”是大學優(yōu)質(zhì)教學資源和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的產(chǎn)物，是教育在線化、手段現(xiàn)代化的大趨所勢。雖然“慕課”發(fā)展歷史短，卻迅速改變國內(nèi)外高校之首的傳授模式，線上與線下的結(jié)合將成為教學改革方向。

“慕課”的優(yōu)勢在于以教師為中心真正翻轉(zhuǎn)為以學生為主體，通過在線方式，加強學生和教師之間的交流，培養(yǎng)學生的主人翁意識和態(tài)度。《城市軌道交通行車組織》這門課程使用傳統(tǒng)的教學模式，已經(jīng)不適用于現(xiàn)代信息化教學。如何借助“慕課”教育改革的優(yōu)勢，有效提升課程的理論和實訓的教學質(zhì)量，培養(yǎng)學生的自主學習能力和課程應用能力，是我們值得思考的問題。

二、《城市軌道交通行車組織》課程教學現(xiàn)狀

《城市軌道交通行車組織》是城市軌道交通運營管理專業(yè)的核心課程，該課程培養(yǎng)目標為學生能熟練辦理接發(fā)列車、列車組織與調(diào)度、行車事故處理和故障情況下應急處理等專項職業(yè)能力。課程涉及的知識面廣、信息化程度高并與其他科目相互滲透。傳統(tǒng)的教學模式并不能滿足該課程的信息化發(fā)展進程，無法滿足因科技發(fā)展城市軌道交通技術(shù)快速更新以及學生多樣的學習需求?，F(xiàn)階段，《城市軌道交通行車組織》還面臨著一些問題。主要包括以下幾方面：

（一）理論知識過于強化，缺少實訓課程

因受實訓條件影響，只能開展部分實訓課程?，F(xiàn)在教學主要以理論教學為主，實訓教學為輔，不能滿足現(xiàn)有的教學需求，未能充分實現(xiàn)理論與實訓相結(jié)合和實訓促進理論教學的作用，學生不能真正掌握相關職業(yè)技能。

（二）單一的多媒體教學方式

《城市軌道交通行車組織》采用多媒體教學加強教學展示效果，豐富的課程內(nèi)容集文學、圖像、語音、動畫于一體，直觀明了地把抽象繁雜的內(nèi)容形象地展示給學生。然而單一的教學方式，教師重點在于“教”，把教學知識轉(zhuǎn)換為PPT的內(nèi)容課堂灌輸給學生，學生的學習積極性欠缺甚至出現(xiàn)厭煩心理。師生互動性弱，缺乏必要的感情交流，教學效果不佳。

（三）按時實訓設備缺乏不能滿足教學需求

目前，我?！冻鞘熊壍澜煌ㄐ熊嚱M織》實訓教學現(xiàn)狀是實訓設備不足，能供實訓課程使用的設備只有沙盤和票務系統(tǒng)，不能滿足教學的需求。部分實訓項目：如故障情況下應急處理、工程車施工等實訓課程，只能通過理論講解讓學生學習，學生對這部分學習興趣不濃，主觀能動性差，實訓任務流于形式，不能很好地培養(yǎng)學生解決實際問題的能力。

（四）教學資源局限大

學生獲取教學資源的途徑僅于本校教師或者校外講座、網(wǎng)絡相關知識，量少且針對性不強，不利于優(yōu)秀教學資源的改善和傳播。由于行業(yè)相關規(guī)章制度不斷更新，行業(yè)標準處于探討階段，企業(yè)信息保密性，導致學生在學習過程中知識點不能充分掌握融會貫通，并且將其運用至實際工作中。

（五）考核模式單一，過分注重終結(jié)性評價

《城市軌道交通行車組織》的考核一般由平時成績和期末考試成績兩部分組成。總評=平時成績×30%+期末成績×70%，其中平時成績=出勤率×40%+平時作業(yè)×40%+其他×20%。這種單一的考核方式，教師不能完全真實地作出合理評價，對學生的學習過程激勵不夠，學生對學習精力投入不足。在期末進行突擊學習與復習，應付式完成課業(yè)學習任務。這樣單一的評價不利于充分發(fā)掘?qū)W生的認知缺陷，難以達到預期的教學效果，更不利于學生探究式學習能力的培養(yǎng)。

三、《城市軌道交通行車組織》教學的改革措施

“慕課”教學模式的興起，為《城市軌道交通行車組織》的改革提供了很好的發(fā)展方向。針對我校的教學現(xiàn)狀，結(jié)合課程自身的特點，在傳統(tǒng)教學的基礎上與“慕課”教學方式相融合，以期達到理想的教學效果。基于“慕課”的《城市軌道交通行車組織》教學改革，主要從以下幾方面進行：

（一）優(yōu)化教學過程，打破傳統(tǒng)教學結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)教學與翻轉(zhuǎn)課堂相結(jié)合，建立《城市軌道交通行車組織》網(wǎng)絡課程平臺。傳統(tǒng)的教學模式中，課堂教學時間為45-90分鐘左右，涉及的知識點較多，大部分學生難以在課堂上及時掌握及消化內(nèi)容。因此在“慕課”環(huán)境下，對學時和教學內(nèi)容進行優(yōu)化。根據(jù)城市軌道交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)目標，剖析教學計劃和課程內(nèi)容，課程內(nèi)容的設計以全面分析職業(yè)角色活動為出發(fā)點，梳理課程知識點和學生需要達到的職業(yè)判斷能力的要求,分解課程內(nèi)容，切入“慕課”教學模式。制定個別能力并以“能力單元”來表示,通過能力單元描述該職業(yè)能力應具備的標準，在此基礎上將每個“能力單元”的相關知識拍成短視頻，以5-15分鐘時長展現(xiàn)，進行碎片化教學。并針對每個“能力單元”設置能力通關測試，讓學生進行通關學習，提高學生的學習注意力，真正掌握所學知識。

實訓主要以課程任務形式出現(xiàn)，傳統(tǒng)教學為主，翻轉(zhuǎn)課堂為輔。教師為每一個課程任務制作視頻，在視頻中引入任務，學生在教師的引導下，圍繞任務，分析問題，學習行車組織的規(guī)章制度和規(guī)范要求，通過親自體驗、自主探究、相互協(xié)助，從學習中完成任務的實踐性學習過程。學生可以重復觀看視頻，練習相關的實訓，針對視頻中提出的問題，可以在實訓練習中尋求答案。這樣，學生的自主探究能力在思考問題和解決問題的過程中逐漸得到提高。如在城市軌道交通行車組織中列車接發(fā)作業(yè)，要求以小組形勢現(xiàn)在“慕課”平臺上學習列車接發(fā)作業(yè)程序知識。根據(jù)要求判斷接發(fā)作業(yè)程序，各崗位協(xié)同合作。采用角色扮演的方式，完成列車接發(fā)作業(yè)。借用網(wǎng)絡平臺，通過任務驅(qū)動，靈活教學，使學生樂于學習，更加容易接受和運用行車規(guī)章制度。

（二）滿足學生個性需求，增強其主體地位

大班教育的情況下，教師主要以教學為主，為了完成教學進度，容易形成“填鴨式”教學，教學效果參差不齊。“慕課”教學模式中，提倡教學以學生為中心，強調(diào)學生的主體地位。課室不再作為主要的授課場所，學生可以隨時隨地通過互聯(lián)網(wǎng)進行學習，根據(jù)自身的學習特點設定學習計劃。對于未掌握的知識，學生可以反復進入課程學習，直至掌握為止，掌握的知識可以鞏固學習。教師可以根據(jù)學生的學習軌跡，實時掌握每個學生的學習情況，做到因材施教，更加高效地解決問題，有效提高學生的職業(yè)技能。

學生還可以通過“慕課”平臺資源中心學習其他學校優(yōu)秀的課程，還可以查閱行業(yè)相關信息、科研報告和豐富的課程資源，滿足學生的學習需求。

（三）信息化教學，注重實踐能力

《城市軌道交通行車組織》的調(diào)度工作、行車組織原理、行車組織等，內(nèi)容較為抽象，信息量大，學生的興趣不高，教學效果不理想。借助信息化手段輔助教學，利用仿真軟件提供城市軌道交通運營前、運營中、運營后等運營情況下的行車標準化作業(yè)流程教學、實訓與考核平臺。將抽象的理論式崗位工作職責與要求直觀地展現(xiàn)給學生。模擬實訓可以讓學生身臨其境，熟悉掌握各個工作崗位的工作任務及詳細作業(yè)流程?？己似脚_可以考核學生相關職業(yè)能力。仿真軟件的運用，保證學生實訓時間和提高實訓教學效果，彌補實訓設備不足帶了的問題。通過線上和線下學習方式相結(jié)合，使得學生可以針對性地進行學習與練習，熟悉行車各崗位工作職責與實訓內(nèi)容，實踐能力得到大大提升。

（四）引入同伴互評機制，考核多元化

通過“慕課”平臺，教師可以對學生的學習過程進行全程跟蹤，包括學生對每一項目進行課前預習情況、課中學習和參與討論的情況、課后練習與測試結(jié)果、每項目內(nèi)容學習次數(shù)和課外知識查閱情況等，從而進行綜合性考核評價。教學過程中引入創(chuàng)新性的同伴互評機制，極大地鼓勵了學生之間相互溝通，活躍的線上討論讓學生在思想沖擊與碰撞的過程中加深知識的認知度。

依托互聯(lián)網(wǎng)機制，“慕課”教學模式在國內(nèi)外高校中經(jīng)過實踐并取得良好的效果。《城市軌道交通行車組織》課程教學改革應該牢牢抓住“慕課”帶來的機遇與挑戰(zhàn)，充分借鑒其他高校在“慕課”的優(yōu)勢下改進傳統(tǒng)教學模式時存在的不足，做到以學生為中心，優(yōu)化教學過程，激發(fā)學生的學習能動性，滿足學生個性需求，增強其主體地位，利用信息化教學注重實踐能力，考核多元化使學生達到相應的職業(yè)能力。隨著課程改革的深入展開，城市軌道交通運營管理的學生一定能夠快速適應信息化時代的要求。

[1]岳斌，常國華，陳明凱.“慕課”背景下的《有機化學》教學改革研究[J].教育教學論壇，2017（6）：139-140

[2]程輝，唐南奇.基于慕課背景下的GIS課程教學改革研究[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學院學報，2015（5）:149-150

[3]黃浩.基于“慕課”視角下的會計課程教學改革及評價研究[J].濟南職業(yè)學院學報，2016（6）：32-33.

[4]李俊輝，黎新華.城市軌道交通行車組織課程教學改革研究與實踐[J]，當代職業(yè)教育，2015（7）：23-25.