薩蘇

1931年11月27日，占領(lǐng)沈陽(yáng)的日軍向錦州發(fā)動(dòng)第一次進(jìn)攻，在饒陽(yáng)河附近與東北軍發(fā)生激戰(zhàn)。根據(jù)日本《東京日日新聞》在前線的記者報(bào)道，當(dāng)天上午十點(diǎn)，在饒陽(yáng)河以東兩公里處，乘坐軍列進(jìn)攻錦州的日軍獨(dú)立守備第二大隊(duì)當(dāng)先和中國(guó)守軍發(fā)生戰(zhàn)斗。激戰(zhàn)中，中國(guó)軍隊(duì)罕見(jiàn)地出動(dòng)了重型裝備，以裝甲列車(chē)向日軍發(fā)起反攻。日軍裝甲列車(chē)與中國(guó)裝甲列車(chē)中山號(hào)發(fā)生對(duì)射，結(jié)果日軍裝甲列車(chē)抵擋不住，在其上指揮戰(zhàn)斗的獨(dú)立守備第二大隊(duì)代理大隊(duì)長(zhǎng)板倉(cāng)繁大尉負(fù)重傷，在返回途中死亡。負(fù)責(zé)駕駛列車(chē)的兩名滿鐵司機(jī)（日軍后備役人員）也被擊斃，日軍被迫后撤，敗回新民屯，對(duì)錦州的第一次攻擊失敗。

這是中國(guó)正規(guī)軍在東北戰(zhàn)場(chǎng)少見(jiàn)的勝利，而此戰(zhàn)中最吸引人的，大概就是錦州守軍所使用的裝甲列車(chē)。對(duì)此，中方也有記載，根據(jù)金先所寫(xiě)的《錦州失陷經(jīng)過(guò)》稱，在北寧線戰(zhàn)斗緊急的時(shí)候，“東北軍榮臻參謀長(zhǎng)乃抽調(diào)古冶鐵甲車(chē)沈瑞禮一中隊(duì)”增援前方，與敵發(fā)生鏖戰(zhàn)，推測(cè)它可能就是在饒陽(yáng)河阻擊日軍的那列車(chē)。

錦州裝甲列車(chē)

所謂裝甲列車(chē)，是在軌道上運(yùn)行的，專門(mén)設(shè)計(jì)或用普通列車(chē)加裝護(hù)甲和武器，用于作戰(zhàn)的特殊裝甲車(chē)輛，最初出現(xiàn)在十九世紀(jì)的歐洲，在那個(gè)坦克沒(méi)有問(wèn)世的時(shí)代曾稱雄一時(shí)，被廣泛用于各處戰(zhàn)場(chǎng)。尤其是俄羅斯和波蘭等幅員遼闊，鐵路發(fā)達(dá)的東歐國(guó)家，對(duì)裝甲列車(chē)更是情有獨(dú)鐘。第一次世界大戰(zhàn)后，敗退入中國(guó)的白俄軍官將這一技術(shù)兵器介紹給北洋軍閥，結(jié)果深受缺乏重武器的張宗昌等青睞，曾大量制造。有趣的是，孫中山先生創(chuàng)建的黃埔軍校的時(shí)候，也曾獲得蘇聯(lián)援助的裝甲列車(chē)，建立大元帥府鐵甲車(chē)隊(duì)，這是中國(guó)共產(chǎn)黨掌握的第一支紅色武裝，指揮官為開(kāi)國(guó)上將周士第，這支部隊(duì)后來(lái)編成北伐中著名的葉挺獨(dú)立團(tuán)，參加了南昌起義。由于中國(guó)的裝甲列車(chē)大多是專門(mén)制造，裝有旋轉(zhuǎn)的炮塔，而日軍在九一八事變時(shí)只有臨時(shí)改造的改裝型裝甲列車(chē)，火炮是加裝的，僅用沙袋圍護(hù)，因此從戰(zhàn)斗力上說(shuō)，中方還略占上風(fēng)。

被擊傷敗回饒陽(yáng)河的日軍裝甲列車(chē)

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)初期，由于國(guó)力的差距，大多數(shù)時(shí)候中國(guó)軍隊(duì)面對(duì)日軍時(shí)在裝備上都處于劣勢(shì)地位。然而，凡事都有例外，有一支特殊的部隊(duì)，就曾仗著裝備的優(yōu)勢(shì)幾次給日軍重大打擊，這就是中國(guó)的裝甲列車(chē)部隊(duì)。除了錦州之外，中國(guó)裝甲列車(chē)還曾經(jīng)在1932年上海十九路軍抗戰(zhàn)中發(fā)揮作用，擊敗日本海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在輪式裝甲車(chē)掩護(hù)下向閘北的進(jìn)攻；1938年豫東戰(zhàn)役中，中央軍的裝甲列車(chē)部隊(duì)與土肥原部隊(duì)交過(guò)手，攻占蘭封火車(chē)站。中國(guó)曾經(jīng)使用裝甲列車(chē)與日軍作戰(zhàn)的部隊(duì)包括蔣介石的中央軍、閻錫山的晉綏軍、蔡廷鍇的十九路軍、宋哲元的二十九軍，張學(xué)良的東北軍等，可見(jiàn)其受重視程度。而其第一次和日軍的作戰(zhàn)，應(yīng)該便是錦州這一次。

由于東北軍未能迅速消除不抵抗政策的影響，最終在1932年元旦放棄錦州，這裝甲列車(chē)間的決戰(zhàn)如曇花一現(xiàn)而消失在歷史的長(zhǎng)河中。那列曾擊斃坂倉(cāng)大尉的裝甲列車(chē)也因?yàn)楸蝗諜C(jī)轟炸負(fù)傷而被俘。

東北軍使用的裝甲列車(chē)

不過(guò)，中國(guó)裝甲列車(chē)部隊(duì)在東北戰(zhàn)場(chǎng)上并沒(méi)有就此消失。馬占山的義勇軍部隊(duì)也曾使用它和日軍交戰(zhàn)。

義勇軍還有裝甲部隊(duì)，未免有些駭人聽(tīng)聞。日軍進(jìn)攻義勇軍時(shí)，拍攝的繳獲裝備照片，主題不是大刀就是長(zhǎng)矛——據(jù)統(tǒng)計(jì)，義勇軍人數(shù)最多時(shí)達(dá)到二十多萬(wàn)，但槍支最多也沒(méi)有超過(guò)十三萬(wàn)條，其他的只能靠大刀長(zhǎng)矛了。但在日軍陸軍恤兵部出版的《滿洲事變寫(xiě)真大全集》中，有一套日軍攻占海林時(shí)拍攝的照片，其中一張，展示了日軍從義勇軍手中奪取的一列裝甲列車(chē)。從照片上看，這列裝甲列車(chē)至少包括兩節(jié)，一節(jié)帶有瞭望塔的鋼甲炮塔車(chē)（似乎炮塔已經(jīng)被拆掉或炸毀），一節(jié)側(cè)面有開(kāi)門(mén)的運(yùn)兵車(chē)。其形制與東北軍中裝備的俄式裝甲列車(chē)比較接近。義勇軍居然擁有這樣的戰(zhàn)車(chē)，簡(jiǎn)直讓人忍不住驚嘆“奢侈”。

中國(guó)裝甲列車(chē)兵

根據(jù)日軍的記錄，這列裝甲列車(chē)曾有力地阻擊了日軍對(duì)海林的進(jìn)犯，甚至一度打退第十師團(tuán)村井旅團(tuán)的進(jìn)攻。日軍戰(zhàn)史《光輝滿洲事變寫(xiě)真集》中記述“村井支隊(duì)……在進(jìn)軍途中，作為前衛(wèi)的舟橋大佐所部，在二十七日下午于海林西方的奧頭遭到敵軍裝甲列車(chē)的阻擊，戰(zhàn)線陷入僵持。當(dāng)天夜間對(duì)裝甲列車(chē)發(fā)動(dòng)了夜襲，雙方的格斗一直持續(xù)到列車(chē)之內(nèi)。直到二十八日凌晨四點(diǎn)，才終于將這列裝甲列車(chē)俘獲，其戰(zhàn)斗過(guò)程十分慘烈?！?/p>

據(jù)專家推測(cè)，這列列車(chē)應(yīng)該是東北軍從原白俄部隊(duì)接收的，本來(lái)用于護(hù)路。盡管這列列車(chē)最終因?yàn)榫€路被截?cái)啾黄确艞?，但顯然曾表現(xiàn)出極大的戰(zhàn)斗力。日軍在對(duì)華戰(zhàn)爭(zhēng)中曾大量制造和投入裝甲列車(chē)，也曾被抗日武裝多次消滅。

裝甲列車(chē)戰(zhàn)斗力很強(qiáng)，但也有天生的缺陷，那就是離不開(kāi)鐵道線路，因此對(duì)于空中威脅很難抵擋，一旦鐵路被破壞也很難脫身。在抗戰(zhàn)中曾有多列裝甲列車(chē)因此被毀或被俘，殘存車(chē)輛后來(lái)主要用作要員乘車(chē)和執(zhí)行鐵路巡邏，運(yùn)輸作用。由于坦克部隊(duì)的發(fā)展，裝甲列車(chē)逐漸退出各國(guó)軍隊(duì)序列，故此對(duì)其研究不足，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)甚至沒(méi)有一幅完整的裝甲列車(chē)照片。

2012年，筆者在日本發(fā)現(xiàn)一幅日軍進(jìn)攻錦州時(shí)拍到的中國(guó)裝甲列車(chē)俯瞰照片，加上在伊文思為中國(guó)拍攝的抗戰(zhàn)題材紀(jì)錄片《四萬(wàn)萬(wàn)人》中發(fā)現(xiàn)這種神秘武器的影像資料，才使我們得以認(rèn)知它的全貌。

在錦州阻擊過(guò)日軍的中山號(hào)裝甲列車(chē)

根據(jù)這些資料推斷，我國(guó)的裝甲列車(chē)正常情況下是這樣組成的，最前端為一段平板車(chē)，上面堆放搶修器材，用于保障鐵路運(yùn)行，并可用于排雷。平板車(chē)后方為帶有裝甲，流線型的炮車(chē)車(chē)廂，炮車(chē)車(chē)廂帶有裝甲，左右都有射擊口，最有力的武器是前后兩座圓形可旋轉(zhuǎn)的炮塔，后方炮塔比前方稍低，里面安裝大口徑山炮。炮車(chē)車(chē)廂后可以掛幾節(jié)運(yùn)兵車(chē)，也可以直接掛帶遮護(hù)的機(jī)車(chē)和煤車(chē)，為列車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)。在機(jī)車(chē)后方則是帶有裝甲的指揮車(chē)，指揮車(chē)后方有的時(shí)候同樣會(huì)掛機(jī)車(chē)，煤車(chē)，炮車(chē)車(chē)廂和平板車(chē)，或者帶蘇羅通高射炮的防空車(chē)，以加強(qiáng)列車(chē)的機(jī)動(dòng)能力和戰(zhàn)斗力。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)是我國(guó)裝甲列車(chē)的絕唱。由于裝甲列車(chē)各節(jié)車(chē)廂之間使用掛鉤連接，可以拆卸，因此裝甲列車(chē)的構(gòu)成可以有多種可能。但是，不管怎樣，在老照片上它們都顯示出曾經(jīng)蒼龍的威嚴(yán)，能攻善守的特質(zhì)，讓我們無(wú)法忘懷這種曾在抗戰(zhàn)歷史上寫(xiě)下篇章的特殊武器。endprint