李文斌

盡管生得一副超跑面龐、盡管它的樣子異?？苹?，但請記住，i8是寶馬i家族的成員，它的使命是為環(huán)保事業(yè)做貢獻。

這輛紅色的寶馬i8可不是普通貨色，乃是售價高達209.8萬元的寶馬i8質子紅限量版。要知道這可比普通版i8足足貴了11萬元，原因無他，只因比起普通版而言更加風騷，并且還是限量發(fā)售。除了“質子紅”顏色之外，四顆20英寸W型鋁合金輪圈也是該車獨有的設計。除此之外，i8質子紅限量版的內飾設計有些許調整，采用了深色內飾搭配紅色線條的獨特配色風格。座椅使用了皮革和紅色織物材質相搭配，并輔以紅色縫線，換擋桿還融入了黑色陶瓷材質，從而突出整車的主題。文章寫到這兒，這輛車與普通版的區(qū)別就已經(jīng)全部介紹完畢了，但事情還遠沒有結束。

老實說我很喜歡開著這輛昂貴的i8質子紅限量版在街上游走，不為別的，只為享受路人在看到它時所表現(xiàn)出的好奇與興奮感。騷氣的紅色再配上好似來自外太空的外觀設計，即便只是將車子靜靜地停在路邊，路過的行人無一例外地都要多看上幾眼，有的品頭論足一番，還有的拿出手機拍照，而更多的都是發(fā)出驚奇聲。如果此時我將那兩扇標志性的“蝴蝶門”打開，那么人們的反應將會更加強烈，甚至有人將頭深入車里一探究竟。

寫了這些并不是告訴你我是有多“嘚瑟”，而是向你形象地展示多花這11萬元的意義所在，無論是“吸睛指數(shù)”，還是個性度都要比普通版車型更勝一籌。與普通版i8相比，i8質子紅限量版的性能并沒有任何提升，依然還是那臺直列三缸1.5L渦輪增壓發(fā)動機+電動機的動力系統(tǒng)，綜合最大功率為266kW，綜合最大扭矩則有570N·m?；蛟S這個數(shù)據(jù)與它炫酷的外觀相比并不算耀眼，但你要知道擁有沉重電池組的i8只有1540kg，與一輛普通的緊湊型家用轎車相似。因此你不難想象到它會有著極強的實力，0～100km/h的加速成績只有4.4s！雖然不是“怪獸級”的性能，但已經(jīng)足夠你為之瘋狂的了，更重要的是，i8的任務是為節(jié)能環(huán)保做貢獻。

盡管i8又環(huán)保性能又出眾，長得還帥，但終究是無法回避個問題，就是那臺1.5L直列三缸渦輪增壓發(fā)動機。如果單從數(shù)據(jù)上來看，這臺有著170kW最大功率以及320N·m最大扭矩的“小”發(fā)動機的確可以稱之為是逆天，但即便是寶馬出品，依然無法躲開平順性這一尷尬的現(xiàn)實。你很難想象，在一輛價值200多萬的“超跑”中，時不常地就會感受到來自身體后方所傳來的振動，特別是在電池電力耗盡，發(fā)動機強行介入充電那一刻，振動會更為明顯，這會為車內人員帶來一絲煩躁感。

或許你至今依然無法理解，寶馬i8僅憑借著一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機和一個電動機就可以達到眾多高性能車水平，這樣的成績僅僅只是十年前還被稱作為天方奇譚。但現(xiàn)如今，隨著科技的飛速發(fā)展以及各車企對于小排量渦輪增壓發(fā)動機的刻苦鉆研，大排量發(fā)動機或許在未來真的不再是高性能的惟一標準，可能會很快退出歷史舞臺。i8帶給了我們很大的啟示，甚至將會引領一個新時代。endprint