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中國(guó)青年報(bào)社社會(huì)調(diào)查中心聯(lián)合問(wèn)卷網(wǎng)，對(duì)2007名受訪者進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，88.6%的受訪者稱所在城市停車難問(wèn)題嚴(yán)重，73.4%的受訪者認(rèn)為亂停車現(xiàn)象普遍。

受訪者中，來(lái)自北上廣深等一線城市的占35.5%，來(lái)自杭州南京等準(zhǔn)一線城市的占23.6%，來(lái)自二線城市的占26.9%，來(lái)自三四線城市的占13.6%。

73.4%受訪者認(rèn)為亂停車現(xiàn)象普遍

80后青年馮霞兩年前來(lái)到北京發(fā)展。她覺(jué)得目前大城市普遍存在停車難的問(wèn)題，“有時(shí)開(kāi)車十幾分鐘，停車得花二十幾分鐘”。

劉燕家住北京劉家窯，平時(shí)在國(guó)貿(mào)上班，她告訴記者，由于自己住的是老舊小區(qū)，停車位有限，“不加班的時(shí)候，到了下班點(diǎn)，我就急忙往家趕，生怕晚了就沒(méi)停車位了”。

調(diào)查中，88.6%的受訪者稱所在城市停車難問(wèn)題嚴(yán)重，其中30.7%的受訪者覺(jué)得非常嚴(yán)重。商業(yè)區(qū)（63.7%）被認(rèn)為是停車難問(wèn)題最為突出的區(qū)域，然后依次是住宅區(qū)（59.0%）、辦公區(qū)（52.4%）等。

劉燕說(shuō)，之前如果回家晚，小區(qū)里沒(méi)有停車位了，她會(huì)提心吊膽地把車停在路邊，第二天一大早再開(kāi)走，“但現(xiàn)在管得嚴(yán)，我就停在距離小區(qū)幾百米的收費(fèi)停車場(chǎng)”。家住北京左家莊地區(qū)的蔡平說(shuō)，自己所在小區(qū)外面的道路沒(méi)有停車位，但是有很多車主把車停在路邊，“沿路走過(guò)去經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一排車都被貼了罰單”。

調(diào)查中，73.4%的受訪者直言亂停車現(xiàn)象普遍。31.5%的受訪者表示自己會(huì)因找不到停車位而隨便停車，33.9%的受訪者不會(huì)，29.1%的受訪者表示說(shuō)不好。

蔡平還發(fā)現(xiàn)，有的商家把門前的公共區(qū)域變成自己說(shuō)了算的停車位，只讓前來(lái)消費(fèi)的人停車。劉燕說(shuō)，自己小區(qū)里有的車主把車停在小區(qū)消防通道或主要通道上。

調(diào)查顯示，違章停車（58.0%）、占用他人停車位（54.8%）被受訪者認(rèn)為是停車方面存在的主要問(wèn)題，其他還有：爭(zhēng)搶停車位（48.2%）、車位供不應(yīng)求（45.8%）、停車場(chǎng)缺乏對(duì)車輛的管理服務(wù)（39.8%）、停車場(chǎng)道路設(shè)計(jì)不合理（29.9%）、停車位距目的地遠(yuǎn)（28.2%）和停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一（20.9%）等。

63.4%受訪者期待增設(shè)新型停車方式

緩解停車難問(wèn)題，調(diào)查中，63.4%的受訪者期待改善停車設(shè)施，增設(shè)立體停車場(chǎng)等新型停車方式，60.7%的受訪者建議發(fā)展停車場(chǎng)智能系統(tǒng)，提高停車場(chǎng)利用率，55.8%的受訪者期待辦公和住宅區(qū)停車空間錯(cuò)時(shí)段共享，49.1%的受訪者建議對(duì)老舊小區(qū)進(jìn)行改造，開(kāi)辟停車區(qū)域，35.3%的受訪者建議將停車場(chǎng)修建納入市政交通等綜合規(guī)劃，25.7%的受訪者建議大力發(fā)展公共交通設(shè)施。

“停車難問(wèn)題需要從差異化、市場(chǎng)化、規(guī)范化三個(gè)方面來(lái)緩解?！敝袊?guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通所所長(zhǎng)趙杰表示，應(yīng)該按照“適度滿足基本車位，從嚴(yán)控制出行車位”的原則來(lái)管理停車位問(wèn)題，通過(guò)確權(quán)的方式滿足居民在居住區(qū)停車的基本車位，同時(shí)根據(jù)道路交通情況控制公共場(chǎng)所的出行車位。

對(duì)于老舊小區(qū)停車問(wèn)題，趙杰表示，一些地方有較好的經(jīng)驗(yàn)?！暗谝?，老舊小區(qū)可以對(duì)內(nèi)部道路設(shè)施進(jìn)行管理，比如一些小區(qū)在不占用消防通道的前提下，讓車主在小區(qū)道路一側(cè)停車。第二，可以將停車位和其他用地進(jìn)行兼容處理，比如利用小區(qū)里的小型廣場(chǎng)、綠地，借助現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展機(jī)械式停車位。第三，可以和周邊區(qū)域進(jìn)行空間共享。此外還可以借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展共享停車位，提高停車位的利用率?！?/p>

對(duì)于景區(qū)停車，趙杰認(rèn)為，通過(guò)發(fā)展景區(qū)的公共交通方式，可以促進(jìn)大家轉(zhuǎn)變交通出行方式，而且對(duì)于景區(qū)來(lái)說(shuō)，過(guò)多地建設(shè)停車位反而不利于景區(qū)環(huán)境保護(hù)。

對(duì)于核心區(qū)停車，趙杰表示，應(yīng)該鼓勵(lì)形成公共交通加自行車加步行為主導(dǎo)的交通方式。“不建議在核心區(qū)內(nèi)增加公共停車場(chǎng)建設(shè)，對(duì)于需求量缺口比較大的，比如醫(yī)院，可以增加一些公共停車場(chǎng)來(lái)作為輔助”。

趙杰指出，建設(shè)停車場(chǎng)應(yīng)交由市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行，政府負(fù)責(zé)引導(dǎo)?！安捎檬袌?chǎng)化的辦法來(lái)解決停車場(chǎng)建設(shè)，就是放開(kāi)停車價(jià)格，誰(shuí)投資誰(shuí)定價(jià)，讓停車場(chǎng)發(fā)揮價(jià)格杠桿作用?！?/p>

關(guān)于規(guī)范化管理停車問(wèn)題，趙杰指出，馬路邊一般是解決臨時(shí)停車需求的，不能允許在路內(nèi)亂停車，而要鼓勵(lì)車主到正規(guī)停車場(chǎng)停車。