不長時間里，競爭中曾經(jīng)處于劣勢的自主品牌汽車，正呈現(xiàn)出一種整體向上的態(tài)勢。

眾所周知，由于起步晚基礎(chǔ)差，自主品牌初期只能依靠價格戰(zhàn)切入市場，因而給市場留下了低質(zhì)低價的印象。

值得慶幸的是，近年來在血雨腥風(fēng)中存活下來的自主品牌汽車進(jìn)步迅速，無論造型還是品質(zhì)，相比以往都有了質(zhì)的飛躍。今日的自主品牌已今非昔比，正紛紛告別以往“散、亂、仿”的野蠻生長狀態(tài)，在現(xiàn)有造車經(jīng)驗基礎(chǔ)上，第二代產(chǎn)品車型全面導(dǎo)入研發(fā)生產(chǎn)階段，自主品牌的2.0時代緩緩拉開帷幕。

作為國內(nèi)自主品牌的最年輕的一員，北汽紳寶第二代產(chǎn)品策略體系下的開山之作，全新紳寶D50正躍躍欲試。

不久前，北汽紳寶發(fā)布了TCR賽車。北汽股份副總裁、銷售公司總經(jīng)理蔡建軍告訴記者，一直以來，汽車賽事是產(chǎn)品品質(zhì)性能最好的試金石，敢于將D50打造成賽車，表明了一個信號，那就是新紳寶D50在性能方面有了卓越的提升，蔡建軍相信，這一點(diǎn)一定能夠在賽道上得到反饋。

如果說1.0時代車企是靠價格競爭來贏取市場，那么在2.0時代，只有依靠產(chǎn)品的差異化和個性化方能贏得消費(fèi)者的青睞。蔡建軍認(rèn)為，以全新紳寶D50為代表的2.0時代產(chǎn)品，將在外形設(shè)計、內(nèi)飾工藝以及智能科技配置等各個方面，更加貼合未來的消費(fèi)趨勢。在上市后，有理由成為北汽紳寶贏得轎車市場的殺手锏。

在北汽2.0策略開發(fā)理念的指導(dǎo)下，全新紳寶D50憑借M-trix2.0平臺技術(shù)優(yōu)勢、OFFSPACE設(shè)計理念以及國際化設(shè)計團(tuán)隊，無論在設(shè)計還是配置上，與第一代車型相比，都有了大幅改觀與提升。

對于全新的M-trix 2.0平臺，北汽方面人士指出，在1.0時代，北汽整個研發(fā)體系處于初創(chuàng)時期，大部分是消化和吸收其他平臺的技術(shù)。隨著老的薩博平臺已不能夠解決輕量化、更加智能化的問題，因此推出了M-trix2.0平臺。相比1.0平臺，2.0平臺一方面能夠滿足消費(fèi)者切實的需求，例如可支撐比以前更長的軸距，營造更大的車內(nèi)空間；另一方面是智能駕駛和智能控制等整體技術(shù)的變化，輕量化、智能化、動力系統(tǒng)的突破都將在全新紳寶D50上有所體現(xiàn)。

而在設(shè)計上，北汽也開始更加注重“顏值”提升和家族化設(shè)計元素的完善，相較于一代產(chǎn)品，新一代產(chǎn)品前臉將更具穩(wěn)重氣息，兩側(cè)末端向上延展的飛行翼搭配更加寬大的前格柵，勾勒出更加穩(wěn)重開放的前臉。側(cè)身遵循黃金比例，整車將更具體量感。

“作為二代車的開山之作，北汽對全新紳寶D50充滿了期待?！北逼N售公司副總經(jīng)理陳思英表示，全新紳寶D50將來自北汽株洲二工廠，這是一座以“智能、綠色、透明”為理念的智慧工廠能夠充分保證2.0時代全新產(chǎn)品的品質(zhì)。尤其是與科大訊飛在語音智能交互方面的合作，讓互聯(lián)網(wǎng)與汽車高度融合。陳思英說，北汽紳寶跨入2.0時代，其首要任務(wù)就是打造既叫好又賣座的“經(jīng)典產(chǎn)品”，

為了保證2.0時代產(chǎn)品的一炮走紅，北汽自主還建立了強(qiáng)大的支撐體系，除來自于研究院本身研發(fā)實力不斷完善之外，還聯(lián)手了戴姆勒、百度等國際知名企業(yè)，著力于汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、輕量化等前瞻技術(shù)的研發(fā)。

據(jù)了解，通過與奔馳的技術(shù)合作以及在管理、體系、人員等方面的深度學(xué)習(xí)，北汽紳寶相信，全新D50在某種程度上將成為奔馳反哺北汽的合作典范。

客觀來說，過去一段國內(nèi)不少自主品牌走了不少彎路，找尋未來之路時陷入了迷茫，那從全新紳寶D50開始，北汽自主已經(jīng)搭準(zhǔn)了市場脈搏，大跨步踏上了品牌向上的新起點(diǎn)。endprint