孫曉青

【摘 要】本文以公路施工管理中的“四大目標(biāo)”為研究對象，對施工質(zhì)量、進(jìn)度、成本及安全之間的關(guān)系進(jìn)行分析，分析了兩者變化時(shí)的內(nèi)在影響關(guān)系與機(jī)制，并繪制了內(nèi)在關(guān)系曲線，為公路施工管理提供參考。

【關(guān)鍵詞】公路施工；施工質(zhì)量；工程進(jìn)度；工程造價(jià)；安全管理；技術(shù)創(chuàng)新；制度建設(shè)

中圖分類號： U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號： 2095-2457（2017）32-0045-002

【Abstract】In this paper， the "four goals" in highway construction management as the research object， the relationship between construction quality， schedule， cost and safety is analyzed. The relationship and mechanism between the two changes are analyzed. Internal relations curve， provide a reference for highway construction management.

【Key words】Highway construction； Construction quality； Construction progress； Construction cost； Safety management； Technological innovation； System construction

0 引言

公路施工過程中的施工質(zhì)量、進(jìn)度、成本與安全管理是公路施工管理的基本要素，這四大目標(biāo)之間存在相關(guān)性，互相制約又互相促進(jìn)，這些內(nèi)在的相關(guān)性構(gòu)成了施工管理的基本內(nèi)容。良好的施工過程應(yīng)該是這四大目標(biāo)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，處于一種理想的平衡狀態(tài)。但在實(shí)際工程中，由于很多外在的和內(nèi)在的原因，這種理想的內(nèi)在協(xié)調(diào)關(guān)系往往被打破，其互相牽制的作用也發(fā)生改變，從而產(chǎn)生的不良的影響，這就需要從管理角度協(xié)調(diào)其關(guān)系。

1 質(zhì)量與成本之間的相關(guān)性

質(zhì)量與成本之間是互相制約的，要保證施工質(zhì)量，必須付出合理的成本，這也是施工企業(yè)偷工減料的根本原因，因?yàn)槌杀镜脑黾訒?huì)減少施工企業(yè)的利潤。但是提高施工質(zhì)量不一定要提高施工成本，如可以通過體制機(jī)制創(chuàng)新，調(diào)動(dòng)工程技術(shù)人員的積極性來提高施工質(zhì)量，或者通過技術(shù)創(chuàng)新，提高構(gòu)件的一次合格率，這樣通過減少損失的方式間接提高利潤，不但沒有增加施工成本，反而提高了施工質(zhì)量。通過這種小成本的投入，帶來了施工企業(yè)對施工質(zhì)量重視的文化氛圍，從而有利于施工質(zhì)量的提升。同時(shí)，施工質(zhì)量是企業(yè)的名片，信譽(yù)是企業(yè)的無形資產(chǎn)，良好的信譽(yù)會(huì)也是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，顯然，當(dāng)工程質(zhì)量與企業(yè)成本之間發(fā)生不可避免的矛盾時(shí)，不能犧牲工程質(zhì)量而減少成本。

通過以上分析，筆者給出了工程質(zhì)量與成本之間的關(guān)系，如下圖1所示。

從圖1可以看出，額外提高施工質(zhì)量會(huì)增加施工成本，特別是到了后期，超出設(shè)計(jì)要求的施工質(zhì)量會(huì)導(dǎo)致成本的迅速增大，這個(gè)時(shí)候要考慮方案的科學(xué)性與合理性。

2 質(zhì)量與進(jìn)度之間的相關(guān)性

一般來講，施工質(zhì)量與工程進(jìn)度是對立的，但并非是完全絕對的，如通過合理調(diào)整工期，提高施工技術(shù)與工藝，或者通過調(diào)整施工順序，都可以對工期產(chǎn)生影響，通過這些優(yōu)化，也可以縮短工期，而施工質(zhì)量可以得到保證，甚至比原先要高。所以，在工程的確定上要科學(xué)合理，避免盲目趕工期，從而欲速則不達(dá)。

提高進(jìn)度的前提是保證工程質(zhì)量，沒有了這個(gè)前提，提高進(jìn)度沒有實(shí)際意義，也是不允許的。兩者之間是互相矛盾的，但是也有統(tǒng)一的一面，如嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，提高施工質(zhì)量保證率，杜絕返工而造成的進(jìn)度拖后，反而提高了整體施工進(jìn)度。沒有施工質(zhì)量作為前提，單純的提高施工進(jìn)度是沒有意義的，所以要保持“量”和“度”的平衡，平衡一旦打破，勢必對兩者產(chǎn)生不利影響。

科學(xué)合理的工期有利于達(dá)到較佳的工程質(zhì)量，而當(dāng)工期與質(zhì)量產(chǎn)生矛盾時(shí)，不能以犧牲工程質(zhì)量來換取進(jìn)度，而應(yīng)該采取相應(yīng)的措施來提高進(jìn)度。若在成本與施工安全指標(biāo)不變的情況下，工程質(zhì)量與進(jìn)度的制約關(guān)系如下圖2所示。

從圖2可以看出，進(jìn)度在一個(gè)合理范圍時(shí)，施工質(zhì)量較為穩(wěn)定，而當(dāng)顯著加快進(jìn)度時(shí)，施工質(zhì)量會(huì)快速下降。施工質(zhì)量與工程進(jìn)度是公路施工中重點(diǎn)管理的兩個(gè)要素。

3 質(zhì)量與安全之間的相關(guān)性

安全是公路施工的前提，在安全的基礎(chǔ)上保證施工質(zhì)量才有實(shí)際意義。優(yōu)良的工程質(zhì)量可以為安全施工提供一個(gè)良好的環(huán)境，反過來良好的安全環(huán)境也為創(chuàng)造優(yōu)良的施工質(zhì)量提供保障。在優(yōu)良的安全環(huán)境下，施工人員與工程機(jī)械才能達(dá)到良好的匹配，避免了安全施工的出現(xiàn)，這為工程創(chuàng)優(yōu)提供了環(huán)境。相反，對于有質(zhì)量問題的工程就容易安全事故的發(fā)生，給施工質(zhì)量帶來負(fù)面影響?？梢栽O(shè)想，在一個(gè)不安全的環(huán)境下工作，員工的心理壓力大，其正常操作技能得不到充分的發(fā)揮，這樣不規(guī)范操作就會(huì)增多，無疑會(huì)對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。

工程質(zhì)量的管理與施工安全管理可以互相借鑒，兩者有一些共同特征，如：都是頭等大事；都需要全過程動(dòng)態(tài)管理；都有相關(guān)的規(guī)章制度約束；都有高度相似的管理方式；其結(jié)果好壞都對施工單位產(chǎn)生巨大影響；都是系統(tǒng)工程，影響因素眾多。從這個(gè)意義上講，質(zhì)量與安全是一個(gè)問題的兩個(gè)方面。

隨著國家的民生的空前重視，施工安全已經(jīng)成為首要和頭等大事，是與施工質(zhì)量并列的兩個(gè)重要問題。對安全的管理要借鑒控制質(zhì)量的方法和途徑，對安全的管理要超前，決不能等出了安全事故再去控制工程質(zhì)量。若進(jìn)度與成本的管理目標(biāo)相對不變時(shí)，施工質(zhì)量與施工安全的內(nèi)在關(guān)系如下圖3所示。

在圖3中，施工質(zhì)量與施工安全大致呈正比例，兩者之間是互相依賴的互相促進(jìn)機(jī)制，兩者之間是統(tǒng)一的，不是此消彼長的矛盾關(guān)系。endprint

4 成本與進(jìn)度之間的相關(guān)性

成本與進(jìn)度也是公路施工管理中的兩個(gè)僅次于安全與質(zhì)量的重要控制目標(biāo)，其關(guān)系非常密切。因?yàn)檫M(jìn)度的浮動(dòng)對成本直接產(chǎn)生影響，進(jìn)度的提高或降低都會(huì)引起一些費(fèi)用的起伏，最終造成成本的波動(dòng)。

在公路施工過程中，工期與直接成本的關(guān)系接近線性正比例關(guān)系，而工期與間接成本的關(guān)系為工期延長會(huì)引起間接費(fèi)用的增加，科學(xué)合理的工期有利于成本的控制，而合理的成本下對應(yīng)著合理的進(jìn)度，兩者之間是矛盾又統(tǒng)一的關(guān)系。適宜的進(jìn)度下工程接續(xù)流暢，在縮短工期的同時(shí)自然降低了成本，但是違背規(guī)律加快進(jìn)度適得其反，反而造成了資源的浪費(fèi)，不利于成本的控制。總之，在公路施工時(shí)，要采用最適宜的施工技術(shù)與工藝，并且要優(yōu)化各要素之間的關(guān)系，在降低成本的同時(shí)讓工期可控，這是一種最理想的情況。若施工質(zhì)量與施工安全要求不變，成本與進(jìn)度之間的內(nèi)在關(guān)系如下圖4所示。

在上圖4中，當(dāng)施工進(jìn)度在一個(gè)合理區(qū)間時(shí)，施工成本較為穩(wěn)定，而當(dāng)進(jìn)度增大到嚴(yán)重偏離正常水平時(shí)，施工成本開始快速上升。

5 成本與安全之間的相關(guān)性

安全是首先和必須考慮的問題，在此基礎(chǔ)上才能去考慮控制成本。表面上看似乎是矛盾對立的關(guān)系，但當(dāng)安全得到有效保證后，反而對降低成本管理費(fèi)用有正面影響，間接降低了施工成本?？茖W(xué)合理的安全管理模式下，施工成本的控制也在最佳范圍內(nèi)。若考慮安全事故造成的損失，對安全投入的預(yù)防性費(fèi)用是有積極意義的，對安全的投入沒有如果和假如，在成本與安全出行矛盾時(shí)，施工安全是首先和必須考慮的，若質(zhì)量和進(jìn)度管理要求不變，施工成本與施工安全的內(nèi)在關(guān)系如下圖5所示。

從圖5可以看出，提高施工安全會(huì)增加施工成本，當(dāng)安全在一個(gè)最佳范圍內(nèi)時(shí)，再增加安全投入的預(yù)防性成本，安全提高不明顯。

6 進(jìn)度與安全之間的相關(guān)性

安全和進(jìn)度表面上似乎是對立的兩個(gè)目標(biāo)，實(shí)際上也有統(tǒng)一的一面。當(dāng)安全得到有效保證后，可以有效地促進(jìn)進(jìn)度，反過來，當(dāng)安全得不到保證時(shí)，因安全事故而帶來的進(jìn)度的拖延是不可估量的?？茖W(xué)合理的進(jìn)度有利于事故安全，兩者將出現(xiàn)良性制約關(guān)系，相反，若沒有安全保障按盲目地加快進(jìn)度，會(huì)造成嚴(yán)重的施工安全隱患。若施工質(zhì)量與施工成本管理要求不變時(shí)，施工進(jìn)度與施工安全的內(nèi)在關(guān)系如下圖6所示。

從圖6可知，進(jìn)度對安全的影響存在一個(gè)臨界值，當(dāng)進(jìn)度在一個(gè)合理范圍內(nèi)時(shí)，提高施工進(jìn)度對安全影響不大，而超出合理范圍后，盲目提高進(jìn)度后安全性會(huì)迅速下降。

7 結(jié)束語

總之，公路施工管理涉及到諸多因素，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的變化的系統(tǒng)工程，除了技術(shù)創(chuàng)新外，體制機(jī)制的創(chuàng)新是必不可少的。只有依靠科學(xué)，基于科學(xué)的管理手段和方法，理順各要素之間的內(nèi)在關(guān)系，讓這些四大目標(biāo)在一個(gè)良性范圍內(nèi)，才能順利完成施工任務(wù)。

【參考文獻(xiàn)】

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