王立

【摘 要】隨著大量公路工程項(xiàng)目的開展，人們對(duì)于公路工程的總體質(zhì)量有了更高的期望，對(duì)于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也有著更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，在公路的路基以及路面工程的施工管理中出現(xiàn)了很多常見問題，需要果斷采取科學(xué)合理的解決措施來加以應(yīng)對(duì)和處理，以免造成多方面的質(zhì)量問題和安全隱患，這也是現(xiàn)階段我國(guó)公路施工質(zhì)量管理的重要內(nèi)容和關(guān)鍵要點(diǎn)，需要引起工程人員的高度關(guān)注。

【關(guān)鍵詞】公路；路基路面；施工管理；常見問題；解決措施

0 引言

路基和路面是整個(gè)公路工程建設(shè)期間最主要的施工項(xiàng)目和工作內(nèi)容，圍繞兩者開展的質(zhì)量監(jiān)管工作也較為復(fù)雜，涉及到多種工作機(jī)制，這主要是由于引發(fā)兩者質(zhì)量問題的影響因素頗多，存在復(fù)雜的內(nèi)、外關(guān)聯(lián)因素，因此對(duì)于施工管理之中經(jīng)常出現(xiàn)的各類常見問題的控制難度很大，需要采取完善合理的施工方案和執(zhí)行策略確保施工有序開展，并健全現(xiàn)階段的質(zhì)量檢測(cè)和監(jiān)督體系，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

1 公路路基以及路面長(zhǎng)期以來的病害分析

（1）路基和路面自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承載能力是公路建設(shè)中極為重要的設(shè)計(jì)指標(biāo)，其中一項(xiàng)關(guān)于路面的重要指標(biāo)就是平整度，它代表了路面的施工質(zhì)量，但是目前很多公路工程投入使用后都會(huì)在短期內(nèi)出現(xiàn)平整度指標(biāo)大幅下降的情況，造成路面坑洼、凹槽頻繁出現(xiàn)，對(duì)于道路交通的安全性造成了很嚴(yán)重的影響，而且后期的保障維護(hù)工作進(jìn)展艱難，維護(hù)成本增加的情況下也無(wú)法徹底杜絕類似情況一再發(fā)生，造成這類問題的主要原因就在于施工中的不合理操作，在使用大型設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)沒有依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)要求完成施工任務(wù)，導(dǎo)致大量問題和病害潛伏下來，在繁重的交通壓力下，病害問題得以凸顯。

（2）路橋工程也是公路沿線上的重要項(xiàng)目，橋梁和公路的結(jié)合使得工程的復(fù)雜性直線上升，這就涉及到一個(gè)重要的問題，在普通公路與橋梁路面的結(jié)合處和連接位置的施工問題極為顯著，對(duì)接情況并不盡如人意，經(jīng)常出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，不利于交通順利流通的安全性，如果不及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)和修復(fù)，長(zhǎng)此以往就會(huì)造成伸縮縫的出現(xiàn)，嚴(yán)重制約了橋梁的作用，還會(huì)引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)量問題。

（3）在路面工程中，其基層和表層的開裂問題由來已久，且較為普遍，給工程建設(shè)和后期使用帶來諸多的不便和安全隱患。在工程建設(shè)施工中所使用的鋪筑材料在性能和質(zhì)量方面不過關(guān)，材料的比例設(shè)置和拌制等施工程序存在諸多不合理的環(huán)節(jié)，導(dǎo)致鋪筑后的路面并不能具備設(shè)計(jì)要求中的指標(biāo)，無(wú)法承擔(dān)起沉重的交通任務(wù)，并且會(huì)給公路的保養(yǎng)維護(hù)帶來很大的負(fù)面影響，公路維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用的支出也會(huì)隨著裂縫問題的蔓延和擴(kuò)大而逐年上升。裂縫問題是由內(nèi)外多種不同的因素導(dǎo)致的，在設(shè)計(jì)初期沒有對(duì)各種情況加以認(rèn)真細(xì)致的勘察和研究，準(zhǔn)備工作不足，施工期間的不合理環(huán)節(jié)是導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的主要原因。

（4）路基工程是極為關(guān)鍵的基礎(chǔ)性項(xiàng)目，但是最常見的下沉病害問題長(zhǎng)期困擾著公路的正常施工和維護(hù)管理。公路地基的修建過程中，關(guān)鍵的壓實(shí)作業(yè)沒有達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，例如壓實(shí)的次數(shù)以及所使用的機(jī)械設(shè)備不符合實(shí)際施工需求，導(dǎo)致部分路段的地基整體性出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，破壞整個(gè)地基內(nèi)部的結(jié)構(gòu)形態(tài)，承載性能快速下降，設(shè)計(jì)方面的因素也是導(dǎo)致這類現(xiàn)象頻繁發(fā)生的主要原因之一。

2 在路基施工中關(guān)鍵質(zhì)量問題的影響因素

首先，我們?cè)诜治雎坊|(zhì)量問題時(shí)，要找到關(guān)鍵性因素所在，地基的安全和穩(wěn)固的基礎(chǔ)在于土層的性質(zhì)和相關(guān)的處理措施，在地質(zhì)環(huán)境較為惡劣，土層為軟土?xí)r會(huì)造成地基修建的先天不足，土層的基礎(chǔ)強(qiáng)度和承載能力較差，而在沒有做好加固處理的情況下就貿(mào)然開展路基施工，那么問題和缺陷就會(huì)接踵而至，再加上路橋工程所處的地理地形環(huán)境較為復(fù)雜，會(huì)受到多種自然環(huán)境中不利條件的影響，如果處置不善就會(huì)發(fā)生路基塌陷和位移等嚴(yán)重情況。

其次，在橋梁的路堤建設(shè)中所選用的材料性能和質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，粗料多細(xì)料少，造成路基結(jié)構(gòu)內(nèi)部裂縫和孔隙增多，路基強(qiáng)度下降，密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，而且還有很多雜物和影響原材料性能的其他物質(zhì)混雜摻入其中，路基的結(jié)構(gòu)得不到良好的控制和強(qiáng)化，在受到水文條件以及氣候變化等外部影響的情況下，就會(huì)導(dǎo)致大面積裂縫的出現(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)造成嚴(yán)重的沉降事件發(fā)生。

最后，從設(shè)計(jì)和施工的角度來看待路基出現(xiàn)的質(zhì)量病害，在設(shè)計(jì)中對(duì)于斷面以及邊坡等重要位置的規(guī)劃存在很多不足之處，設(shè)計(jì)指標(biāo)無(wú)法滿足實(shí)際使用需求，沒有根據(jù)縝密的地質(zhì)調(diào)查和施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察制定合理的排水防滲等工程系統(tǒng)；在施工中沒有按照規(guī)定流程進(jìn)行，尤其在填筑作業(yè)中體現(xiàn)的極為明顯，厚度和回填材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都與設(shè)計(jì)需求不相符。

3 提升路基路面工程建設(shè)質(zhì)量的具體策略

3.1 對(duì)裂縫現(xiàn)象進(jìn)行合理管控

裂縫的頻繁出現(xiàn)引起了工程人員的密切注意，對(duì)其成因進(jìn)行了具體分析，開始采取有效對(duì)策對(duì)其進(jìn)行合理的管理和控制。問題的主要出處來源就是所使用的材料性能以及水分含量，因此在施工過程中要對(duì)選用的材料進(jìn)行質(zhì)量和性能方面的嚴(yán)格檢測(cè)，檢測(cè)合格后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并且在施工期間要做好材料的妥善保管，防止受到水的侵蝕和破壞，適量加入一些外加劑來確保路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到相應(yīng)的指標(biāo)。

3.2 對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管理

由于部分公路路面及路基施工場(chǎng)地的地勢(shì)較復(fù)雜、自然環(huán)境較差，極易出現(xiàn)突發(fā)事件，對(duì)此，在施工期間使用對(duì)技術(shù)進(jìn)行管理的對(duì)策十分重要，以便妥善處理施工時(shí)產(chǎn)生的突發(fā)事件。施工企業(yè)應(yīng)消除施工場(chǎng)地內(nèi)的各種安全風(fēng)險(xiǎn)，全方位核查公路的路面及路基進(jìn)行施工時(shí)的技術(shù)，避免使用對(duì)施工人員的安全不利的技術(shù)，預(yù)防施工期間安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

3.3 對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行管理

在公路施工期間，若在對(duì)施工環(huán)節(jié)實(shí)施管理時(shí)出現(xiàn)過錯(cuò)，極易給施工的準(zhǔn)時(shí)完工及質(zhì)量帶來影響。因此，對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行合理管理在公路施工時(shí)不可或缺，要做到：合理展開管理并科學(xué)分配施工環(huán)節(jié)，在施工期間的所有環(huán)節(jié)都結(jié)束以后，施工企業(yè)要當(dāng)即對(duì)公路的質(zhì)量進(jìn)行查驗(yàn)及登記，質(zhì)量不合格的環(huán)節(jié)要當(dāng)即進(jìn)行改正，避免把之前環(huán)節(jié)中發(fā)生的問題留到之后的環(huán)節(jié)；增強(qiáng)施工人員的責(zé)任意識(shí)與集體感，在對(duì)單一的項(xiàng)目進(jìn)行施工之前，要對(duì)施工技術(shù)的交接作業(yè)進(jìn)行仔細(xì)的確認(rèn)，使施工及技術(shù)人員了解施工的整個(gè)進(jìn)程、方案及辦法等，確保公路的路面及路基的質(zhì)量。

3.4 做好造價(jià)管控的相關(guān)工作

在造價(jià)管理和成本控制工作中要按照合同規(guī)定和設(shè)計(jì)方案，結(jié)合實(shí)際情況中出現(xiàn)的變化來合理的管控好工程的造價(jià)，一定要以質(zhì)量安全為前提，在滿足基礎(chǔ)要求的情況下采取科學(xué)合理的措施對(duì)造價(jià)進(jìn)行控制，針對(duì)施工程序和工程量進(jìn)行估算，所采購(gòu)的材料和租賃的設(shè)備所產(chǎn)生的費(fèi)用要做好記錄，細(xì)致入微，合理配置各種施工材料和資源，保持正常的施工推進(jìn)速度，這就需要施工單位在前期做好準(zhǔn)備工作，制定更加完善和具體的施工方案，確保成本得以有效控制。

4 結(jié)束語(yǔ)

為了保證我國(guó)公路工程建設(shè)的良性發(fā)展，需要根據(jù)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)不斷更新建筑工藝和技術(shù)。我國(guó)的公路建設(shè)發(fā)展速度也受到了社會(huì)各界的密切關(guān)注，不僅在工程完成速度上需要提高，還需要保證工程質(zhì)量。在我國(guó)現(xiàn)代的公路建設(shè)過程中，也由于各種原因在工程中或投入使用后出現(xiàn)不同程度的病害。對(duì)于問題的出現(xiàn)，建設(shè)人員不能草草修補(bǔ)了事，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)以往的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從而在施工過程中對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，建立科學(xué)的檢查制度和驗(yàn)收制度，以確保公路工程路基路面的施工質(zhì)量。

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