潘曙光　涂純明

PART 1 “王中之王”——選手登場

轎車組

尺寸：225/55R17

“爭王”標(biāo)準(zhǔn)：全面性的考核，安全性與舒適性不可或缺，駕駛樂趣的提供也很重要。

01固特異 EAGLE F1 Asymmetric 3

爭王秘籍

1.具備自控制動技術(shù)Active Braking與胎肩大花紋塊，能在制動時加大接地面積，確保更短制動距離。

2.采用超高性能冷基部膠，搭配全新加強(qiáng)結(jié)構(gòu)技術(shù)，造就更強(qiáng)韌、更輕量化的胎體結(jié)構(gòu)。

3.全新強(qiáng)抓地技術(shù)Grip Booster，通過粘性樹脂的黏著性，帶來更強(qiáng)抓地力。

02固鉑 ZEON C7

爭王秘籍

1.采用變頻胎紋設(shè)計，透過不等數(shù)內(nèi)外側(cè)胎塊抵消噪音音頻，降低胎噪。

2.全新胎面納米高分散硅膠設(shè)計，使得胎面柔韌性更好，降低輪胎碾壓路面產(chǎn)生的噪音，并且有更多密且多的顆粒，提高濕地抓地性。

3.MCT記憶性舒適科技，分散胎體接收到的路面沖擊力，減少震動感。

4.接地面加寬4%，提供更好抓地力。

03優(yōu)科豪馬 ADVAN sport Z.P.S V105

爭王秘籍

1.利用側(cè)壁增強(qiáng)橡膠、Z.P.S低發(fā)熱三角膠及高剛性寬胎圈設(shè)計，達(dá)到缺氣保用效果。

2.3+1 直線溝槽組合，采用三條寬大直線溝槽+1條細(xì)小直線溝槽，強(qiáng)化高速行駛時濕地操控性能。

3.胎面內(nèi)側(cè)縱向花紋條小刀槽設(shè)計，可抑制噪音的產(chǎn)生，從而降低對周圍環(huán)境的噪音影響。

4.高剛性胎肩塊，提高極限行駛時的胎塊剛性，提高干地操控性能。

04錦湖 ECSTA PS71

爭王秘籍

1.加寬4條主胎溝設(shè)計，提高排水性;加長橫向胎溝，強(qiáng)化胎塊結(jié)構(gòu)，提高干、濕地抓地性能。

2.采用第五代基因溶液SBR配方、高附著性合成樹脂，提高干、濕地抓地力。

3.高分散微米級二氧化硅配方，提高耐磨性，降低滾動阻力。

4.全新N-66尼龍增強(qiáng)簾布，增強(qiáng)胎體強(qiáng)度，提高操控性能。

05佳安 PS20

爭王秘籍

1.多節(jié)距錯位胎紋塊設(shè)計，加上柔性胎面膠配方，降低輪胎滾動噪音。

2.高剛性胎塊配合含硅胎面膠配方，能縮短剎車距離，提高過彎抓地力。

3.胎面添加長分子鏈配方，對抗路面沖擊確保耐用度。

SUV組

尺寸：225/55R18

“爭王”標(biāo)準(zhǔn)：對應(yīng)底盤、重心較高，不利于操控的SUV車型，輪胎要能提供足夠可靠的抓地力、安全性，并且也要兼顧一定的舒適性。

01佳安PX50

爭王秘籍

1.多節(jié)距錯位胎紋塊加上封閉式胎肩設(shè)計，降低輪胎滾動噪音。

2.3B剛度制衡技術(shù)搭配高強(qiáng)度冠帶層，可有效吸收路面沖擊力，提高舒適性。

02普利司通 Dueler H/L

爭王秘籍

1.變節(jié)距細(xì)膩胎紋塊設(shè)計，有助降低輪胎滾動噪音。

2.內(nèi)側(cè)圓潤胎紋設(shè)計與寬大縱向胎溝，強(qiáng)化濕地行車排水性能。

PART 2 “王中之王”如何誕生？

針對這總共7套、28條參加爭王的輪胎產(chǎn)品，我們規(guī)劃了總共兩天時間的測試行程，并在執(zhí)行測評的數(shù)周前就展開沙盤演練，以求在有限的人力資源，以及車輛、器材、場地商借期限內(nèi)完成測試工作，也因此有了以下這番，同時參考有歐洲專業(yè)機(jī)構(gòu)測試方法，又有我們對各個測試項(xiàng)目調(diào)配權(quán)重的專業(yè)執(zhí)行方案，在此說明供讀者們參考了解。

測試項(xiàng)目

1.產(chǎn)品胎面橡膠硬度

測試儀器：邵氏硬度計

測試方式：透過邵氏硬度計對胎面各處胎塊以及胎壁豫膠進(jìn)行測量。

測試目的：在輪胎下地測試前，先對胎體特性初步了解，有助綜合判斷輪胎的過彎支撐性、抓地特性。

2.干地80～5km/h制動距離測試

測試儀器：P-BOX

測試方式：將車輛加速到80km/n車速，然后踩盡剎車踏板直至車輛停下，由儀器判讀車輛從80～5km/h的制動距離。

測試目的：檢測輪胎在干燥路面行駛時，應(yīng)對縱向應(yīng)力時所能提供的制動抓地性能，距離越短越佳！

3.80km/h、60km/h車速胎噪測試

測試儀器：噪音測試儀

測試方式：將車輛分別保持在80km/h、60km/h車速，透過放在前座乘客耳朵附近的儀器，來測量兩種速度下的胎噪分貝值。測試目的：檢測輪胎的胎噪抑制性能，噪音值越低越能讓車內(nèi)乘員耳根清靜。

4.15米間距繞樁測試

測試儀器：P-BOX

測試方式：控制車輛“蛇形”穿行在以15m間距排布的樁筒之間。測試目的：測量輪胎的橫向抓地限界與支撐穩(wěn)定性，儀器顯示的橫向G值越高、通過車速越高，代表輪胎抓地力、支撐性越好。

5.濕地60～5km，h制動距離測試

測試儀器：P-BOX

測試方式：讓車輛通過濕地時達(dá)到60km/h車速，然后踩盡剎車直至車輛停下，由儀器判讀車輛從60～5km/h的制動距離。測試目的：檢測輪胎在濕滑路面行駛時，應(yīng)對縱向應(yīng)力時所能提供的制動抓地性能與排水性能，距離越短越佳！

6.35km/h空擋滑停測試

測試儀器：P-BOX

測試方式：將車輛行駛到車速35km/h，然后掛空擋讓車滑行至完全停下，期間不踩剎車。

測試目的：測量輪胎在車輛自由滑行不施動力之下的滾動阻力，滑行距離越長，代表輪胎滾動阻力越低，越能達(dá)到節(jié)能省油的效果。

7.專業(yè)車手駕駛單圈計時

測試儀器：P-BOX

測試方式由職業(yè)車手駕駛車輛在賽道上駕駛?cè)Γ∑渥羁烊λ?。測試目的：評測輪胎在運(yùn)動方面的綜合性能，包括儀器難以判斷的路感、抓地穩(wěn)定性等，單圈耗時越短，代表輪胎越能提供車手理想運(yùn)動性能。

場地圖

測試裝備

測試車輛

SUBARU Legacy 2.5i

最大功率：129kW/5800rpm

最大扭矩：235Nm/4000rpm

驅(qū)動方式：四輪驅(qū)動

搭配輪胎尺寸：225/55 R17

SUBARU Forester 2.5i

最大功率：126kW/5800rpm

最大馬力：235Nm/4000rpm

驅(qū)動方式：四輪驅(qū)動

搭配輪胎尺寸：225/55 R18

搬輪胎確實(shí)很考驗(yàn)體力，小伙伴們辛苦啦！

感謝代理SARD油品的廣州傲擎貿(mào)易熱情贊助，感謝“老虎測試”視頻組攝制團(tuán)隊(duì)傾力協(xié)助，讓一年一度的“輪胎王中王”更有看頭。

除了雜志報導(dǎo)之外，我們還有精彩視頻內(nèi)容，歡迎大家微信關(guān)注“汽車雜志Live”喔！

跟去年一樣，搞不清楚為何男生一看到水管就有這樣玩的沖動，以后決定把濕地測試任務(wù)交給同事芳姐，哈哈！

PART 3 王中之王，爭霸進(jìn)行時

轎車胎組

尺寸：225/55R17

測試車輛：SUBARU Legacy 2.5i

輪胎的性能可以分為很多種，比如低阻力帶來的順暢提速與低油耗、縱向抓地力帶來迅猛有力的制動性能，橫向抓地力帶來利落的過彎樂趣等……因此測試車不僅要滿足測試以上項(xiàng)目的能力，還要盡可能讓測試者不要消耗過多體力，畢竟連著開一天車已經(jīng)是一個很辛苦的事兒了，更別說還要進(jìn)行測試了。

為了滿足需求，我們找來了SUBARU Legacy2.5i，它有著SUBARU引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)，同時其出色的操控性能也獲得了眾多汽車愛好者的一致好評。

和它一起揭曉到底哪款輪胎最能帶來駕駛樂趣吧！

固特異 EAGLE F1 Asymmetric 3

60km/h滾動噪音：61.5dB

80km/h滾動噪音：65.1dB

干地80～5km/h制動距離：28.91m

濕地80～5km/h制動距離：35.30m

單圈計時：26.80秒（最高極速：135.29km/h）

在上一年的輪胎王中王測試中，固特異鷹馳2代在制動安全上取得了全場第一的好成績，今年雖然遇上了強(qiáng)勁的對手——錦湖ECSTA PS71，但3代產(chǎn)品憑借著出色的本領(lǐng)以0.44m的優(yōu)勢再次衛(wèi)冕制動安全榜的冠軍寶座！

繞樁最大G值：1.106G（車速：49.43km/h）

35km/h滑停距離：309.68m

固鉑 ZEON C7

60km/h滾動噪音：60.8dB

80km/h滾動噪音：64.8dB

干地80～5km/h制動距離：32.42m

濕地80～5km/h制動距離：38.01m

單圈計時：30.10秒（最高極速：120.85km/h）

固鉑輪胎在越野圈里可是出了名的牛，雖然固鉑 ZEON C7輪胎在滾動滑停測試上的表現(xiàn)平平，但勝在其他方面實(shí)力均衡，特別是在噪音抑制方面，很好的將舒適與操控抓到了平衡點(diǎn)。

繞樁最大G值：0.801G（車速：44.72km/h）

35km/h滑停距離：285.96m

優(yōu)科豪馬ADVAN sport Z.P.S V105

60km/h滾動噪音：61.3dB

80km/h滾動噪音：65.0dB

干地80～5km/h制動距離：31.26m

濕地80～5km/h制動距離：33.43m

單圈計時：27.20秒（最高極速：142.56km/h）

優(yōu)科豪馬 ADVAN sport Z.P.S V105輪胎在干、濕地上的緊急制動可靠度在各個競爭對手中名列前茅，而且在滑停測試、胎噪抑制測試上也有著不錯的表現(xiàn)，雖然單圈成績要稍顯遜色，據(jù)車手反應(yīng)是因?yàn)槠湓谔厣吆鬅崛鄱炔蝗缂寻瞾淼妹黠@。

繞樁最大G值：0.837G（車速：47.60km/h）

35km/h滑停距離：310.77m

錦湖 ECSTA PS71

60km/h滾動噪音：58.5 dB

80km/h滾動噪音：63.8 dB

干地80～5km/h制動距離：29.35m

濕地80～5km/h制動距離：30.19m

單圈計時：29.21秒（最高極速：107.52km/h）

雖然在各項(xiàng)測試中，錦湖ECSTA PS71輪胎的操控成績處于中間位置，但拋開操控性能不談，這款輪胎的滾動滑停距離和低胎噪成績是本次王中王轎車組測試中的第一名，說明其在胎噪抑制和節(jié)能環(huán)保方面有著深厚的功力。

繞樁最大G值：0.868G（車速：43.68km/h）

35km/h滑停距離：341.00m

佳安PS20

60km/h滾動噪音：62.7dB

80km/h滾動噪音：66.4dB

干地80～5km/h制動距離：31.85m

濕地80～5km/h制動距離：34.69m

單圈計時：25.60秒（最高極速：139.12km/h）

如果說哪款國產(chǎn)輪胎技術(shù)先進(jìn)、行駛品質(zhì)卓越，佳安PS20是一款不能忽略的代表作。雖然在胎噪抑制測試中表現(xiàn)平平，但其以1.2秒的優(yōu)勢領(lǐng)先固特異EAGLE F1取得了本次測試的最快圈速，說明其在激烈駕駛時抓地力是尤為出色的。

繞樁最大G值：0.808G（車速：44.23km/h）

35km/h滑停距離：316.40m

SUV胎組

尺寸：225/55 R18

測試車輛：SUBARU Forester 2.5i

來到SUV組，我們選擇評測產(chǎn)品的焦點(diǎn)與轎車胎相同，同樣在強(qiáng)調(diào)安全性的同時多加一點(diǎn)操控樂趣?；蛟S你會說，SUV就是為了舒適安靜，還需要強(qiáng)調(diào)操控樂趣？其實(shí)不然，由于絕大多數(shù)購買SUV的消費(fèi)者主要用車環(huán)境還是在城市鋪裝路面，而且由于SUV車型自身重心更高，所以比轎車更容易出現(xiàn)例如失控、翻車等狀況。為此，我們找來同樣強(qiáng)調(diào)操控感受的SUBARU Forester，各位SUV胎組的選手們，準(zhǔn)備好秀一下你們的本領(lǐng)了么？

佳安 PX50

60km/h滾動噪音：61.2dB

80km/h滾動噪音：66.1dB

干地80～5km/h制動距離：31.68m

濕地80～5km/h制動距離：34.12m

單圈計時：25.00秒（最高極速：137.92km/h）

這款佳安PX50輪胎的整體測試成績處于中等水平，不過不失是對它最好的評價，而且，其抑噪水平、制動能力都很不錯。但令人驚訝的是，它居然能以25.00秒的單圈成績位取得本次輪胎王中王圈速榜第一，操控本領(lǐng)不可小覷。

繞樁最大G值：0.809G（車速：45.87km/h）

35km/h滑停距離：270.77m

普利司通Dueler H/L

60km/h滾動噪音：61.5dB

80km/h滾動噪音：66.1dB

干地80～5km/h制動距離：31.99m

濕地80～5km/h制動距離：38.80m

單圈計時：28.90秒（最高極速：116.95km/h）

如果就整體測試成績來看，這款輪胎的排名屬于中間行列，甚至繞樁成績還屬于上游水平，但單圈成績有些差強(qiáng)人意，據(jù)車手表示，原因或許出在過彎支撐穩(wěn)定性稍顯不足，而這也似乎可從其胎面硬度值上看出來。

繞樁最大G值：0.840G（車速：47.98km/h）

35km/h滑停距離：267.64m

PART 4 誰是王中王？

經(jīng)過了兩天“刀山火?！钡目简?yàn)，各個參賽選手都使出了渾身解數(shù)。而為了讓大家能更清晰明了每一款輪胎到底實(shí)力如何，我們把它們進(jìn)行分類評比，盡管類別不同，但它們都要經(jīng)歷同樣的測試和考驗(yàn)。相信各位看官在了解它們的各項(xiàng)分?jǐn)?shù)之后，便能大致了解誰是什么項(xiàng)目的勝利者，值得摘下“王中王”的名號。

轎車胎組

SUV胎組

評測總結(jié)

輪胎王中王試車手點(diǎn)評Ⅰ（綜合項(xiàng)目）

“王中王”試車手點(diǎn)評Ⅱ（單圈計時）

Summary by 陳炳逢、嚴(yán)紹健

在此次參與測試的7套輪胎里，既有合資品牌也有中國品牌，最讓人意外的是有很多國產(chǎn)品牌輪胎的各方面表現(xiàn)已經(jīng)可以和合資輪胎一較高下了。

特別是在操控和抓地力方面，也有國產(chǎn)品牌輪胎做出了比臺資品牌輪胎更好的成績，雖然對一般的消費(fèi)者而言，也許沒有太多機(jī)會將輪胎逼至極限，但輪胎的極限表現(xiàn)越高，就越能在突發(fā)狀況下幫車主一把，提高安全系數(shù)！而在最基本的靜音舒適性方面，就我從賽道至工作區(qū)這一段路程的行駛來說，幾乎感覺不出國產(chǎn)品牌輪胎和合資品牌輪胎的差距！

陳炳逢

1988年服務(wù)于臺灣本田汽車，擔(dān)任試車技術(shù)員

1995年成立義勝汽車改裝公司

1997年成立加力大車隊(duì)

1999年成為FIA車手

2003～2005年多次囊括臺灣房車錦標(biāo)賽獎杯

現(xiàn)擔(dān)任德默克貿(mào)易有限公司總經(jīng)理。

2019年輪胎王中王——選戰(zhàn)揭曉

轎車組

超值駕趣王佳安PS20

身為一款年紀(jì)較輕之品牌推出的產(chǎn)品，它的綜合表現(xiàn)讓我們感到意外，甚至連我們的客座車手都對PS20贊不絕口。而它之所以能創(chuàng)造極快的單圉成績，理由并非是它死咬路面，而是它能很好的協(xié)調(diào)抓地與偏滑的尺度，并且就算偏滑也很易于感觸與控制車身動態(tài)，給了車手更充足的信心來攻克每個彎道。

操控性能王固特異 EAGLE F1 Asymmetric 3

一直以來，鷹馳F1都是性能輪胎界中的佼佼者，如今第三代產(chǎn)品在我們的繞樁、制動測試項(xiàng)目中皆拔得頭籌，證明它的自控制動技術(shù)Active Braking、超高性能冷基部膠、全新強(qiáng)抓地技術(shù)Grip Booster……等亮點(diǎn)確實(shí)不凡，帶來了值得信賴的駕駛樂趣與安全性。

節(jié)能省油王錦湖ECSTAPS71

錦湖輪胎這幾年積極投入產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，包括高分散微米級二氧化硅配方被應(yīng)用在這款ECSTA PS71之后，立馬就在滑停測試項(xiàng)目中展現(xiàn)了驚人的實(shí)力——比第二名長出24.6m的滑停距離，證明其滾動阻力確實(shí)比競品低出許多，而這也對車輛的節(jié)能減排起到實(shí)質(zhì)幫助。

靜音舒適王固鉑 ZEON C7

早期的固鉑品牌輪胎往往給人留下鮮明的耐操、抓地性好印象，但胎噪抑制與舒適性就稍有不足。但自從他們在中國設(shè)有研發(fā)中心與工廠之后，就積極針對中國消費(fèi)者喜好提出改良，并打造出這款具備變頻胎紋設(shè)計、全新胎面納米高分散硅膠的ZEON C7，一舉證明了固鉑的輪胎也可以很安靜、很舒適。

全面均衡王優(yōu)科豪馬 ADVAN sport Z.P.S V105

這款輪胎除了透過側(cè)壁增強(qiáng)橡膠，Z.P.S低發(fā)熱三角膠及高剛性寬胎圈等技術(shù)達(dá)到缺氣保用的效果之外，還能兼顧一定的舒適性與操控性，無論在哪個測試項(xiàng)目都擠進(jìn)前三，各個方面表現(xiàn)均衡不偏科，可算是一款值得推薦的實(shí)用、操控、舒適、安全好產(chǎn)品。

SUV組

制動安全王佳安PX50

一個年紀(jì)較輕之品牌推出的全新產(chǎn)品，但各方面性能表現(xiàn)卻展現(xiàn)出極為令人驚艷的水準(zhǔn)，多節(jié)距錯位胎紋塊造就不錯的低胎噪靜肅性，3B剛度制衡技術(shù)搭配高強(qiáng)度冠帶層造就優(yōu)良舒適性，但最厲害的還是它的濕地制動性能，成績比起競品整整縮短6.68m，代表它的安全特別值得信賴！