交通問題對於一座國際化的旅遊都市是至關(guān)重要的！ 根據(jù)不少媒體的報導(dǎo)以及網(wǎng)路上面遊客的回饋，可以看出大家普遍對澳門的交通不敢茍同。長時間出現(xiàn)大塞車，甚至包含個別案例中的的士司機(jī)禁錮乘客、伺機(jī)索取高額車資、發(fā)生暴力事件等情況，嚴(yán)重影響了澳門作為一個旅遊之都的友善城市形象。

而在過去的這個十幾年當(dāng)中，政府一直有在推動相關(guān)的陸路交通規(guī)劃，或者是澳門交通整體規(guī)劃，但是成效如何？眾人心中自然有一把衡量的尺，我們會發(fā)現(xiàn)，行走在澳門街頭，最通常見到的就是每月甚至每個禮拜都有新的挖路工程，也許是為了適應(yīng)城市的發(fā)展，不得不反復(fù)挖路。又或是更多高聳的大樓陸續(xù)建立，原有的供水供電，甚至網(wǎng)路系統(tǒng)都不符合相應(yīng)的需求，所以要通過開挖路面，重新鋪埋相關(guān)的管線，方便市民的新需求。

但是我們也不禁感歎澳門過去的建設(shè)之中，面對十多年的快速發(fā)展，難道在最初推動相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)的時候，沒有去做一個10年乃至是20年、30年的前瞻規(guī)劃，導(dǎo)致澳門交通不得以頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，採取點(diǎn)的改變來試圖解決困境，看似能緩解一部分問題，事實(shí)上這對於整體交通的暢通並沒有大的幫助，因此我們期待：

第一，政府需要制定非常前瞻、全面的交通計劃。其實(shí)過去十?dāng)?shù)年，澳門在徵集人才上，下了非常多的功夫，澳門政府的交通顧問，有邀請兩岸四地甚至海外的專家給出相關(guān)的意見，其實(shí)是可以做出比較前瞻全面的規(guī)劃的，但最終遲遲未能出爐的核心關(guān)鍵在於什麼？在於並沒有一個思維上的轉(zhuǎn)變，更沒有看到澳門未來20年、30年的發(fā)展趨勢！

第二，即使當(dāng)政府出現(xiàn)了這些優(yōu)秀的交通規(guī)劃，是否能夠快速執(zhí)行呢？我們可以發(fā)現(xiàn)，政府很多時候，單單一個公共政策諮詢就推動十多年仍不見政策落地，無論是第四條通道大橋，A區(qū)的相關(guān)規(guī)劃，只聞樓梯響不見行人落。這樣在施政上即表現(xiàn)出懶政、惰政。當(dāng)一個行政機(jī)構(gòu)，它沒有一個足夠的向心力與凝聚力，能夠讓各局處部門充分地團(tuán)結(jié)在各司以及特首之下去推動相關(guān)的政務(wù)，不能讓人民有感，那這樣的官員有尸位素餐的嫌疑。當(dāng)然單獨(dú)部門的政策制定，是沒有辦法解決澳門目前複雜的交通問題，故跨局處、跨司級甚至澳門整體社會包含：官方與民間、商界之間都要展開大力的合作。

今年是回歸19周年，明年即將進(jìn)入20周年的核心關(guān)鍵，也是本屆政府的任期的最後一年，那政府要為民眾，要為自己寫下什麼樣定位？自然是以民意為依歸，急民意之所急，解決當(dāng)下澳門社會的困境。所以在這樣的情況之下，我們呼籲政府能夠加速來推動相關(guān)政策的研究、制定以及實(shí)行。當(dāng)然這是否引入第三方、第四方的強(qiáng)力監(jiān)督，在目前體制下完全可以實(shí)現(xiàn)，無論是立法會、媒體也應(yīng)該加強(qiáng)對這一方面的監(jiān)督，從而敦使澳門政府能夠快速高效地完成相關(guān)規(guī)劃，在歷史上留下一個非常正向的定位。