時(shí)間飛逝，很快到了2018年的尾聲，這一年澳門舉辦不少國(guó)際型賽事，吸引全球各地的遊客紛紛前來觀光體驗(yàn)，遊客總數(shù)也一度逼近3500萬的新紀(jì)錄，然而無論是在地居民還是外來遊客，從踏入澳門的第一刻，直接接觸的就是“澳門交通”，這一年，澳門各區(qū)的修路似乎一刻也不停歇，居民對(duì)於出行很多時(shí)候無從選擇；而《道路交通法》的修訂更是激發(fā)業(yè)界、民間的反彈聲浪，究竟在地理環(huán)境的客觀限制下，澳門交通出了什麼問題？政府其實(shí)也做出了哪些努力？政府與民間的“交通對(duì)話”何時(shí)才能真正開始？

一個(gè)基於澳門現(xiàn)實(shí)困境的對(duì)話，將有助於政府將資訊陽光化，更好地讓民眾了解澳門的交通建設(shè)與改革；同樣良性的對(duì)話，也利於政府全方位聽取民意，科學(xué)化決策。所以一場(chǎng)“對(duì)話”，從本刊2018年最後一期“澳門交通年度報(bào)告”開始，邀請(qǐng)本澳、臺(tái)北兩地的政府交通諮詢委員、立法議員、交通社團(tuán)領(lǐng)袖、青年代表、科技學(xué)界專家齊聚，為本澳交通指明問題與可以改變的方向。

在第一板塊“民意觀察”中，澳門立法會(huì)何潤(rùn)生議員回顧了澳門近20年來交通發(fā)展的積弊，提出如今的惡果是經(jīng)年累月形成的，而針對(duì)這樣一個(gè)位居榜首的民怨議題，議員希望政府能夠充滿魄力盡速執(zhí)行規(guī)劃，同時(shí)因應(yīng)到港珠澳大橋通車、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等，要能做出具有前瞻性的城市總體規(guī)劃。來到第二板塊“基層呼聲”，澳門交通運(yùn)輸業(yè)總工會(huì)湯澤森會(huì)長(zhǎng)以最直觀的業(yè)界感受，分析這十多年來澳門的快速變化，希望政府能夠統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)，做到科學(xué)施政，同時(shí)要謙卑傾聽民意，而非一刀切硬推出罰款等經(jīng)濟(jì)手段，此外湯會(huì)長(zhǎng)針對(duì)本澳人力資源不足，也提出了“活化銀髮族”的想法。

進(jìn)入第三板塊“交通物流”，澳門物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)古永強(qiáng)理事長(zhǎng)提出本澳在尖峰和離峰時(shí)間段的交通感受差異非常之大，期待在人多、車多、路少的背景下，政府能大力推動(dòng)綠色出行，同時(shí)針對(duì)港珠澳大橋等帶來的新契機(jī)，尋求與物流業(yè)界合作努力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)住腳步。在第四版塊“專業(yè)把脈”中，澳門特區(qū)政府交通諮詢委員會(huì)黃承發(fā)副主席將澳門目前的交通工具出現(xiàn)的問題逐一分析，提出以的士為首的亂象傷害本澳旅遊城市形象，期待政府能夠加快行政，強(qiáng)而有力推動(dòng)正確的政策，適時(shí)借鑒周邊地區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)。

面對(duì)第五板塊“智慧運(yùn)用”，澳門科技大學(xué)資訊科技學(xué)院助理院長(zhǎng)李建慶教授強(qiáng)調(diào)在全球智慧交通的發(fā)展趨勢(shì)下，澳門應(yīng)該擺脫傳統(tǒng)舊思維，加快搜集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，有效分析，為制定政策提供理論依據(jù)，另外很多有關(guān)城市交通智慧化的討論已持續(xù)多年，久久不見政府行動(dòng)，期待政府能加快行政效率，打破澳門目前的交通困局。

在最後的第六版塊“臺(tái)北模式”，臺(tái)灣大學(xué)張學(xué)孔教授，也是臺(tái)北市多年的政府顧問，為我們分析了臺(tái)灣在二十多年中交通計(jì)劃的有效延續(xù)和不斷開拓，造就了今天臺(tái)灣四通八達(dá)且高度便利的交通網(wǎng)絡(luò)，其中各個(gè)站點(diǎn)的轉(zhuǎn)型與接駁做得非常成功，以臺(tái)北看澳門，張教授建議澳門應(yīng)以輕軌建設(shè)為突破口，讓出路權(quán)，優(yōu)化目前的交通網(wǎng)絡(luò)等。

交通，是一座城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的血液，我們期待在不久的將來，澳門交通網(wǎng)絡(luò)將有改頭換面的變化。