李菁菁 安姝顏

摘要：地鐵是我國城市交通軌道中最常見的一種形式。不僅占地面空間小、準點率高、運營客流量大，而且綠色環(huán)保，緩解了城市交通擁堵。同時，地鐵內部建筑空間縱橫交錯、車站人群密度高、空間狹小等不利因素，給突發(fā)事件的防范與處置增加了難度。因此地鐵應急處理能力時時刻刻都在接受著考驗。本文以恐怖襲擊爆炸情況為研究對象，分析地鐵車站應急疏散辦法，從而更好的防范惡性突發(fā)事件的發(fā)生和做好應急準備，保證地鐵在未來安全運營的可持續(xù)性。

關鍵詞：地鐵;應急疏散;安全運營

1 地鐵運營突發(fā)事件種類與分析

1.1 地鐵運營事故發(fā)生種類

地鐵運營中突發(fā)事件分為以下這些類，包括爆炸、踩踏、乘客墜落站臺、火災、地鐵脫軌、地鐵相撞、地鐵異常行駛、設備故障、乘客受傷、列車救援、群體性上訪、停電、自然災害引發(fā)的事件、縱火、毒氣襲擊和人質挾持等。

1.2 地鐵突發(fā)事件原因分析

引起地鐵突發(fā)事件的原因包括自然災害、設備故障、人為因素、恐怖襲擊和電路短路等。設備故障、人為因素和恐怖襲擊是造成地鐵突發(fā)事件最主要的且較嚴重的三個因素，占比較高。

（1）爆炸事件主要由恐怖襲擊引起;

（2）踩踏事件由人為因素和設備故障引起;

（3）毒氣事件往往由恐怖襲擊造成;

（4）火災事件一般由設備故障、人為因素或電路短路導致;

（5）設備故障是地鐵異常行駛事件和停電事件為主。

綜合以上分析，發(fā)現(xiàn)爆炸、火災事件不僅發(fā)生的次數(shù)較多，且損害規(guī)模也較大;爆炸事件往往會伴生火災，其中由恐怖襲擊爆炸導致的后果通常會尤其嚴重。

2 恐怖襲擊爆炸情景下車站應急疏散策略

近年來發(fā)生了多起城市軌道交通恐怖襲擊事件，例如2013年美國波士頓連環(huán)爆炸事件，2015年法國巴黎自殺式恐怖襲擊爆炸事件，2016年比利時布魯塞爾自殺式恐怖襲擊爆炸事件，2017年俄羅斯圣彼得堡恐怖襲擊爆炸事件等，發(fā)生頻次有增加的趨勢。因此，本文選擇由恐怖襲擊導致的爆炸情景作為研究對象。在地鐵車站發(fā)生恐怖襲擊爆炸的情景下，如何將車站內的人員以最短的時間疏散到安全區(qū)域且做好自救互救等應急工作。

2.1 設施設備應急辦法

當?shù)罔F車站處于恐怖襲擊爆炸情景下時，與應急疏散相關的設施設備主要包括安全門、自動扶梯和樓梯、閘機和出人口通道等，這些設施設備的運行狀態(tài)會處于應急的狀態(tài)。

（1）自動扶梯運行辦法：上行的自動扶梯繼續(xù)保持上行的狀態(tài)，下行的扶梯調整為上行狀態(tài)或者停止運行當作普通的樓梯使用，自動扶梯運行方向的改變通過控制系統(tǒng)自動切換或者工作人員手動轉換。

（2）閘機辦法：全部出人口閘機均保持開啟狀態(tài)。閘機口處易發(fā)生擁堵情況，應保持打開的狀態(tài)，提高應急疏散效率。

（3）出人口通道辦法：在應急疏散的過程中，所有出入口通道均采取只出不進的策略，讓站內的乘客盡快撤離。

2.2 引導辦法

（1）引導標識辦法：當啟動人員應急疏散響應時，車站內的應急逃生指示標識啟動，引導車站內的人員按照應急線路進行逃生。同時，通過廣播和信息發(fā)布屏幕向人員告知應急疏散路線以及突發(fā)事件的基本情況，保證應急疏散的及時性和有效性。

（2）工作人員引導辦法：工作人員通過廣播的方式引導人員進行疏散;在客流密度大的位置，應安排工作人員，引導人員按應急路線進行疏散，幫助行動不便的人員撤離，禁止無關人員接近危險區(qū)域，在確保安全的前提下，對傷者進行必要的醫(yī)療處理，等待醫(yī)護、消防、公安人員抵達。

（3）隔離設施布置引導辦法：常用的隔離設施包括圍欄、鐵馬等，在人流的分叉口處設置鐵馬，可以將人群進行分流，使得每個出口的人流均衡，減少擁堵的情況，減少應急疏散時間。

2.3 運營突發(fā)事件中車站工作人員的應急處理

各類意外情況及突發(fā)事件危及員工、乘客生命安全時，車站按照“先救人、后處理”的原則，優(yōu)先組織人員疏散、傷者搶救，并兼顧設備和環(huán)境的防護，將損失降至最低。車站在第一時間處理各類意外情況及突發(fā)事件的同時，應及時上報，保持與控制中心的聯(lián)系，執(zhí)行控制中心指令，隨時通報現(xiàn)場信息，必要時請求支援。處理各類意外情況及突發(fā)事件時，車站堅持對外宣傳歸口管理的原則，不得擅自發(fā)布相關信息。作為值班站長，要協(xié)助站長做好現(xiàn)場的組織與指揮工作，根據(jù)現(xiàn)場具體情況、事態(tài)發(fā)展合理安排各崗位的分工與調配，做好與抵達現(xiàn)場的各部門與搶修隊伍的溝通協(xié)調工作，車站各崗位人員應保持沉著冷靜，有條不紊的開展各項應急處置工作。

2.4 事故的提前預防與查探

恐怖分子在對城市軌道交通車站進行恐怖襲擊爆炸前，會事先派人進行踩點，對安檢、設施、人員等情況進行查探。為設計襲擊方案做準備。地鐵工作人員要細心留意排查這些危險因素，以避免惡性突發(fā)事件的發(fā)生。如果突發(fā)事件得到有效控制，突發(fā)事件造成的影響將減弱。短時間內抓獲犯罪分子，市民心理恐慌和社會輿論壓力緩解，地鐵恢復正常運營。

3 結論

本文分析了地鐵運營突發(fā)事件的種類和原因，以恐怖襲擊導致的爆炸為研究對象，根據(jù)設備和引導、車站人員的應急處置、提前預防與查探四方面對應急疏散策略進行了分析。避免了由恐怖襲擊引起的擁擠、踩踏事件，降低傷亡人數(shù)，縮短救援時間。

參考文獻

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