摘 要：隨著社會的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，城市交通擁堵現(xiàn)象頻發(fā)，基于這一背景城市共享單車應(yīng)運而生，是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)自行車有機(jī)結(jié)合的嶄新城市交通形式，在方便城市居民出行、改善城市交通現(xiàn)狀、降低霧霾發(fā)生等方面都產(chǎn)生積極的影響?；诖?，本文以共享單車為研究視角，從共享單車對城市交通產(chǎn)生的影響出發(fā)，分析我國共享單車發(fā)展現(xiàn)狀，最后提出推動共享單車發(fā)展的策略。

關(guān)鍵詞：共享單車；城市交通；共享經(jīng)濟(jì)

上海東方衛(wèi)視《笑聲傳奇》節(jié)目中，喬杉、修睿表演了名為《共享單車》的小品，讓更多公眾認(rèn)識了共享單車。共享單車是“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下產(chǎn)生的全新城市交通形式，在社會發(fā)展多方面產(chǎn)生積極效應(yīng)，黨和政府對共享單車的發(fā)展給予了極大的關(guān)注。作為嶄新的城市交通形式，廣大人民群眾對其的認(rèn)識不夠深刻，相關(guān)管理制度也不夠健全，所以在分析共享單車對城市交通影響的基礎(chǔ)上，提出推動城市共享單車發(fā)展的合理化建議具有現(xiàn)實意義。

一、共享單車在城市交通中的影響

共享單車是基于資源共享理論產(chǎn)生的新興城市交通方式，自行車生產(chǎn)企業(yè)向廣大市民提供利用互來往控制的自行車，廣大群眾可以借助網(wǎng)絡(luò)的便利條件在需要的時候取用自行車。這是“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的全新交通工具，在城市交通的發(fā)展中發(fā)揮如下作用：

第一，共享單車實現(xiàn)了對城市公共交通系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，有效解決了“最后一公里”的難題。從目前城市公共交通系統(tǒng)整體布局來看，從公交車到地鐵再到輕軌，可謂比較完善，但是城市居民選擇公共交通出行的過程中往往需要換乘，而從一個站點到另外一個站點之間的這段距離往往是居民最頭疼的問題，及時站點在密集往往也會鞭長莫及，在這一點這一段距離中如果選擇步行可能會浪費很多時間，如果選擇出租車呢又會增加出行成本。而城市共享單車出現(xiàn)，居民可以在這一過程中選擇共享單車，這對于方便廣大群眾出行以及構(gòu)建“構(gòu)建公交都市”都是非常有利的。

第二，眾所周知，共享單車以自行車為基礎(chǔ)，自行車是一種低碳交通工具，所以共享單車對于實現(xiàn)城市交通低碳化具有積極的意義。共享單車是以人力作為動力的交通工具，在使用的過程中，不產(chǎn)生能源的消耗，不排放尾氣，毋庸置疑是一種綠色的出行方式。所以，在城市交通發(fā)展過程中，共享單車使用規(guī)模越大，意味著產(chǎn)生環(huán)境污染的交通工具使用越少，這也與現(xiàn)階段國家倡導(dǎo)的“低碳交通、低碳出行”相互吻合，有利于城市環(huán)境的改善。

第三，共享單車的推廣與應(yīng)用有利于降低城市交通的成本。共享單車是基于城市資源共享理念產(chǎn)生的交通工具，在使用的過程中，每一位使用者都不需要通過購買的方式擁有單車，只需要花很少的錢就可以得到某一區(qū)域內(nèi)、某一時間內(nèi)共享單車的使用權(quán)，這對于居民來講，出行成本是比較低的。雖然，共享單車在使用過程中也需要進(jìn)行的維護(hù)與修理，但是這筆費用根本不用居民來承擔(dān)，同時作為公共資源，居民也不用擔(dān)心單車被盜竊的問題在。所以我們說共享單車是成本低、靈活性高的城市交通形式。

二、我國共享單車發(fā)展現(xiàn)狀

2014年共享單車正式進(jìn)入我國，開始于北京大學(xué)，主要是為了方便師生在校園經(jīng)濟(jì)內(nèi)的出行。2016年開始，共享單車走出了學(xué)校，走進(jìn)了城市，開始為廣大城市居民服務(wù)。短短一年多的時間中，共享單車已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳等30余個城市中出現(xiàn)，為我國城市交通的發(fā)展注入了新鮮的血液。共享單車走進(jìn)城市之后產(chǎn)生了良好的反饋效果，發(fā)展非常迅猛[1]。主要表現(xiàn)在兩個方面：一方面，共享單車的數(shù)量比較大，品牌比較多，迄今為止共有20多家自行車企業(yè)參與到共享單車的發(fā)展大潮中，其中OFO這一家企業(yè)在全國范圍內(nèi)累計投入的單車數(shù)量已經(jīng)超過了80萬輛；另一方面，共享單車用戶數(shù)量的增長也是比較迅速的，根據(jù)《2016年中國單車租賃市場分析報告》發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年也就是共享單車在城市中開始推廣第一年，用戶數(shù)量已經(jīng)達(dá)到425.16萬人，據(jù)相關(guān)部門預(yù)計到2020年我國共享單車用戶數(shù)量將突破1.5億[2]。由此可見，共享單車在全國范圍內(nèi)迅速普及，被越來越多的城市居民所接受，在構(gòu)建更加完善的城市交通系統(tǒng)中發(fā)揮越來越重要的作用。

三、推動共享單車發(fā)展的策略

在推動城市共享單車發(fā)展的過程中，可以通過以下兩個方面著手努力：第一，政府應(yīng)該基于我國城市交通發(fā)展實際情況，進(jìn)一步完善管理制度。目前，共享單車剛剛開始普及，在管理上還是比較混亂的，如很多用戶在使用之后亂停亂放，這就容易對交通產(chǎn)生一定的影響，針對這樣的問題，政府可以制定懲罰制度，明確共享單車的停放位置及要求，明確管理人員的職責(zé)，確保共享單車的有序使用，真正成為方便百姓出行，完善城市交通的新工具。第二，積極提高廣大人民群眾對于共享單車的認(rèn)識，積極宣傳城市資源共享理念，共享經(jīng)濟(jì)等，使得廣大城市居民深刻的認(rèn)知共享單車作為一種全新的交通形式與出行工具，在城市發(fā)展中的關(guān)鍵作用，選擇共享單車作為出行工具，在使用的過程中，嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，愛護(hù)共享單車，合理停放共享單車，確保共享單車發(fā)揮最大的職能。

四、結(jié)語

“共享單車 ”作為一種新經(jīng)濟(jì)模式 ，是 “共享經(jīng)濟(jì) ”的很好應(yīng)用案例，對于彌補(bǔ)城市公共交通不足、降低城市環(huán)境污染及引導(dǎo)人們綠色消費等有著重要作用。共享單車走進(jìn)城市生活短短時間內(nèi)發(fā)展是非常迅速的，但是受到多方面因素的影響，共享單車推廣與普及過程中暴露出了系列問題，為推動共享單車的健康發(fā)展，一方面應(yīng)該不斷完善管理制度，另一方面要進(jìn)一步提高公眾對共享單車的認(rèn)識。

參考文獻(xiàn)：

[1]廉偉.城市共享資源的發(fā)展之路在何方———以共享單車為例[J/OL].現(xiàn)代交際，：（2017-07-10）.

[2]共享單車與城市可持續(xù)發(fā)展——中國城市交通發(fā)展論壇2017年第一次專題研討會[J/OL].城市交通，2017，（03）：1-8（2017-06-02）.

作者簡介：

胡詩婍，女，漢族，湖北武漢人，研究方向：城市交通。