楊金海

摘 要：現(xiàn)如今，我國港口貿(mào)易越來越繁榮，而門座式起重機是港口貿(mào)易中必須應用到的裝卸設備，如果其運行狀態(tài)非常好，則港口生產(chǎn)效率也會大大提升。但是門座式起重機在裝卸期間時常會與碼頭其他事物發(fā)生碰撞，如不加以快速檢修，港口經(jīng)濟效益將大受影響，因此相關人員對門座式起重機被撞后的檢修與維修都非常重視。

關鍵詞：門座式起重機；碰撞；檢維修

[Abstract] Nowadays， our country port trade has become more and more prosperous， and portal crane is trading port must be applied to the loading and unloading equipment， if the operation is very good， port production efficiency will greatly enhance. But portal crane during loading and unloading often collide with other things wharf， such as not to be fast overhaul， the economic benefit of port will be greatly affected， so repair and maintenance of related personnel portal crane knocked very seriously.

[Keywords] gantry crane； collision； inspection and maintenance

門座式起重機的很多部位都可能被撞，這與來船高度、潮水高度有著直接的關系。通常情況下，高度在6m之內(nèi)，門座式起重機最為容易被撞的部位有門腿或者是端梁。如果按照撞擊著力度以及角度來進行劃分，可以劃分為未出軌、一臺或者是多臺行走出軌。由于樁基程度不同，所以撞擊部位的變形量也有一定的差異。

一、門座式起重機被撞后的檢查范圍與方法

門座式起重機被撞后，有關部門要在第一時間聯(lián)系檢修部門。由于門座式起重機被撞后，車架極有可能發(fā)生變形，此時車架間距離也會因此出現(xiàn)偏移，此種變形絕大多數(shù)都是彈性變形。若未能在第一時間恢復，彈性變形就有可能演變成為塑性變形，后果將會非常嚴重。門座式起重機被撞后，不能只是對被撞部位進行檢查，檢查人員應該依照著可能產(chǎn)生影響的順序來進行檢查。主要檢查范圍如下：

1、被撞部位。門座式起重機被撞的部位會出現(xiàn)非常明顯的變形或者是刮傷。在檢查時不能僅檢查表面，最檢查的發(fā)生碰撞后箱體中的加強板等設備，如有脫焊、斷裂等情況要立即處理。而后檢查人員還需要按照撞擊方向以及力傳遞可能產(chǎn)生的方向，對其內(nèi)部進行詳細檢查。

被撞部位檢查時應用的方法主要有三種：第一，直接用眼睛看，即目測；第二，波浪度檢查、端梁、門腿等部位的檢查。盡管端梁、門腿等并未受到直接的撞擊，但由于門座式起重機被撞后，整機發(fā)生傾覆產(chǎn)生了非常強大的向下力，因此端梁與門腿等部位也會發(fā)生比較嚴重的損傷。因此檢查人員在進行檢查時，不僅要對直接被撞部位進行檢查，還需要對未直接受到撞擊的部位進行檢查。

檢查這些為直接受到撞擊的部位時，所應用的檢查方法與被撞部位相同，即首先目測，而后是波浪度檢查，最后選擇應用探傷檢測。只是對這些部位進行檢查時，需要與水平儀、長卷尺一起應用，以此測量出門腿的對角線，如果門座式起重機出軌，首先要對其進行恢復進軌，而后再進行測量，待到應力得到釋放后，還需要進行測量。

2、其他部位檢測。第一，對行走機構進行必要的檢查。檢查人員主要是看鋼結構、軸承等是否出現(xiàn)了比較嚴重的缺陷，比如變形、脫焊等。檢查方法除了上述幾種外，還有運行聲音。檢查過程中，工作人員可以將幾個重要部件拆卸下來，運用相關儀器進行檢查。第二，對轉(zhuǎn)柱鋼結構進行檢查，查看轉(zhuǎn)柱下面與橫梁焊接處是否出現(xiàn)了比較嚴重的缺陷，具體的檢查方法依然是上述提及的三種方法；第三，對回轉(zhuǎn)大軸承進行檢查，門座式起重機運行過程中，回轉(zhuǎn)大軸承就有可能會出現(xiàn)磨損，再加之，受到撞擊影響，磨損程度將會更加嚴重。檢查人員可以通過運行發(fā)生的聲音來判斷大軸承是否發(fā)生損壞，檢查時要應用專業(yè)儀器。

二、門座式起重機被撞后的維修

1、如果門座式起重機出軌，維修人員要按照出軌距離的遠近，運用頂升、鋪滑動板等比較常見的方法來將門座式起重機恢復進軌。

2、門架如果發(fā)生了彈性變形，維修人員要按照被撞擊的實際情況，運用多次來回行走大車的方式來所有的彈性變形全都釋放出來，除此方法外，維修人員還可以運用中心頂起整機的方式來將彈性變形完全的釋放出來。

3、維修人員在對損傷比較嚴重的端梁或者門腿進行維修時，最為重要的任務就是釋放應力，如果端梁受力，由于考慮到安全與質(zhì)量因素，不能割換板材?？梢圆扇∪缦路椒▉硗瓿蓹z修工作：

維修人員制作一個適宜的頂升裝置，以此來替代臺架端梁已經(jīng)出現(xiàn)損傷的隔板，根據(jù)承載要求計算強度，高度為臺架橫梁下凈空高度-千斤頂?shù)母叨?30mm墊板的高度，制作2件。簡稱支承I。頂起后需要用小馬凳保險千斤頂，所以頂升裝置上表面需留有可以放置兩個千斤頂?shù)拿娣e。高度為千斤頂?shù)母叨取１ｋU小馬凳另外制作，簡稱保險支承。

4、門機定位及頂升：將門機變幅至適當幅度，吊臂旋轉(zhuǎn)至要維修的端梁的上方；以減輕要維修的臺架橫梁的受力。然后將旋轉(zhuǎn)固定，防止在修理過程中風大導致旋轉(zhuǎn)；用支承I頂在臺架橫梁下方，頂升門機；為了防止橫梁變形，需在橫梁和千斤頂之間墊30mm厚大鐵板；并在碼頭面和支承I下方墊板，擴大支承對碼頭的承載面積；頂升門機至剛好軌道只承載臺車重量的程度；用保險支承進行保險，防止頂升的千斤頂失效。

三、結語

總之，門座式起重機被撞后做好檢查與維修工作，能夠避免門座式起重機再一次受到撞擊而損壞，這對延長門座式起重機壽命有著積極作用。一般情況下，經(jīng)過維修后的門座式起重機，都不會出現(xiàn)后遺癥。

參考文獻：

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[2] 劉普.基于PLC和變頻器的港口門座起重機控制系統(tǒng)研究[D]. 南京理工大學 2014