文 /穆 野

胡建興：“山鷹”和夢想一起飛

文 /穆 野

胡建興山鷹飛機總設計師

一個人如果能參加一個型號的研制全過程，會很幸福，沒想到我能有機會去主持一個型號設計，那真是最幸福的一件事情，幸福極了！

90年代后期，我國空軍開始引進裝備以蘇-27飛機為代表的第三代戰(zhàn)斗機；1998年，我國自主研制的第三代戰(zhàn)斗機殲10成功首飛，開始列裝部隊。歷史和現(xiàn)實迫切需要一款滿足我國空軍飛行員中高級訓練的教練機。早在我國剛剛引進蘇-27飛機的時候，原貴航集團便開始構思預研新一代高級教練機，性能達到既滿足二代飛機又承接三代戰(zhàn)斗機的訓練功能。為此，航空工業(yè)貴飛（以下簡稱“貴飛”）“山鷹”新型教練機從90年代末開始方案預研論證，2003年正式研制生產，同年實現(xiàn)首飛，2014年該機獲得國家科技進步二等獎。目前，山鷹飛機已實現(xiàn)系列化、型普化發(fā)展，并成功出口海外。

胡建興是一個自我感覺很幸福的人。“記得那時一位老領導說‘一個人如果能參加一個型號的研制全過程，會很幸福’，沒想到我能有機會去主持一個型號設計，看著它定型，最終獲得國家科學進步獎二等獎，那真是最幸福的一件事情，幸福極了”！

一個型號鍛煉一批隊伍。1984年7月，座落于貴州安順三線的貴航飛機設計研究所，迎來了那年第一位報到的大學生。在填表時，人事科領導發(fā)現(xiàn)這個小伙子字寫得很好，文字功底也不差，是南航的高材生。他就是30年后貴飛山鷹系列型號飛機的總設計師、貴飛公司副總經(jīng)理、總設計師胡建興同志。

三十年彈指一揮。胡建興記得，剛進單位分配工作崗位時，自己選擇去了試驗室的崗位。當時很多同事都勸他到設計科，平時有下廠費用，收入還不少。但胡建興認真地說：“去試驗室，能把我大學時的理論知識用到實處，我更希望的是見證一個飛機設計的全過程?！?/p>

秉承航空報國的志向和不怕苦、不怕累的三線精神，胡建興經(jīng)常通宵刻苦鉆研業(yè)務，有時整整一個星期都浸在實驗室。他時常通宵干活，早上回到宿舍后，休息兩個小時便馬上又回到崗位上，保證每一分鐘都用在刀刃上。時光一晃，從事飛機設計至今，胡建興已走過了31個春秋。他先后參加了十余個新研和改進型的設計研制，擔任兩個型號的副總設計師。迄今為止，這些型號的飛機已經(jīng)生產交付國內外用戶數(shù)百架，為國防裝備建設、貴州航空工業(yè)發(fā)展和地方經(jīng)濟發(fā)展作出了貢獻，同時也培養(yǎng)和造就了一批飛機設計人才隊伍。

他是一個把工作當成全部的人。在他的世界里，飛機才是他最大的興趣。他認為做好一件事，除了認真沒有任何訣竅。

多年的學習和實踐鍛煉，使胡建興對飛機總體、飛行控制系統(tǒng)、飛行員生命保障、功能系統(tǒng)等專業(yè)領域有了深入的研究，在飛機設計、試制、生產和試驗等環(huán)節(jié)，積累了豐富的經(jīng)驗。他認為，質量就是生命，這絕不是一句空話。不珍惜質量，就是不珍惜企業(yè)的生命。干飛機，就是要有嚴格的質量意識以及實干精神。

“在設計研制過程中，這種艱辛不是用一兩句言語就能表達的，全憑崗位上每一位同志的責任感！”胡建興說。山鷹飛機獲得國家科技進步二等獎的榮譽，他回憶道，從2001年底開始進行山鷹飛機設計時，設計人員便實行了“6.11”制度（一周6天班，每天工作不少于11個小時），時常會發(fā)生由于長時間審圖，導致腿腳麻木而站不起來的情況。2006年，胡建興被任命為總設計師。他擎起帥旗，經(jīng)過不斷深入研究和論證，提煉出重大關鍵技術問題并在短時間內完成攻關研究，為山鷹飛機改進設計工作奠定了堅實的基礎，新改進型的山鷹飛機滿足了海軍的訓練需求，并于2009年完成首飛，2012年完成設計定型工作，已批量交付部隊。就是他，以對每個技術質量問題處理謹小慎微，嚴格把關、極高的責任感以及和團隊的默契配合，促使了“山鷹”系列飛機翱翔藍天。

每一個型號的首飛都是一種精神支柱，是航空人航空報國、強軍富民的使命。胡建興的父親是一名軍人，從小的耳濡目染，使“好男兒，就該保家衛(wèi)國”這句話深深地烙在了胡建興的心里。直至今天，他仍然為當初選擇來到大三線航空企業(yè)工作而驕傲不已。

從設計員一步步成長起來的胡建興，在他的青年時代就目睹了老一輩三線航空人大干殲教7的場景。作為第二代航空人的他，在傳承優(yōu)秀三線航空人優(yōu)良作風的基礎上，以貴飛殲教7飛機曾經(jīng)就獲得過國家科技進步一等獎的榮譽為動力，奮力開創(chuàng)了新時期貴州航空工業(yè)的新品牌。他說，山鷹飛機獲得國家科技進步二等獎，那是大家共同努力的結果，是集體的榮譽，更極大地鼓舞了全體設計人員的士氣，我們堅決不能忘記前輩，更要秉承這種使命感而繼續(xù)干好飛機，這是政治任務，是國家使命！

十年艱辛，十年收獲。2014年1月9日，當胡建興站在國家科學技術二等獎的講臺上接受頒獎時，他想到了曾經(jīng)為“山鷹”飛機默默付出，并已經(jīng)退休離開了工作崗位的老總設計師孫惠中，想到了當年低頭劃線的每一個設計人員，更想到了日夜奮戰(zhàn)在生產前線的每一個工人……他說，孫總是老領導、老前輩，沒有他們前人栽樹，就沒有我們后人乘涼，這是應該的，榮譽是大家的，是貴飛公司每一位職工的，我只是把榮譽從北京帶了回來。

山鷹飛機適合中國當前空軍飛行員初、中、高三級訓練體制，具有良好的市場前景。隨著主戰(zhàn)飛機的不斷發(fā)展進步，飛行員的訓練需求也不斷發(fā)生變化，由此對高級教練機帶來新的要求：與戰(zhàn)斗機的使命任務不同，設計理念和設計要求也有較大的差異。胡建興多年從事飛機設計，不斷總結經(jīng)驗，對高級教練機的前景充滿信心。他認為，高級教練機不存在隨主戰(zhàn)飛機更新?lián)Q代的要求，也不可能具備主戰(zhàn)飛機的技術先進性；成熟可靠、適用經(jīng)濟，是高級教練機的基本要求，這是高級教練機的使命任務和適用特點決定的。

針對“山鷹”飛機的市場生命力，胡建興說，我們的理念就是用最少的錢辦最多的事。物美價廉，既要符合市場規(guī)律，又為部隊減輕壓力?！吧晋棥钡膬?yōu)勢不一定要技術高、作戰(zhàn)性能強，不能盲目的追求先進，重點一定要放在“效費比”上,也就是訓練效益高，經(jīng)濟性強?！吧晋棥痹谟柧汅w制中定位為“下接初中級教練機、上接主戰(zhàn)飛機”。同時，為更好滿足用戶需求，我們采用了高升阻比雙三角翼氣動布局，具有良好的起降性能和中低空亞跨音速性能；采用了兩側雙肋下進氣布局，有效地改善前后艙的下視角，提高了飛行訓練效率和飛行員的工作環(huán)境；采用了寬視角設計方案，拓寬了飛行員的視野范圍；“山鷹”飛機還在外翼增設了油箱，這在我國殲擊機中尚屬首創(chuàng)。該機還運用國內外先進并成熟的綜合航電，以綜合顯示控制系統(tǒng)為核心，采用雙余波技術等，較好地銜接了第三代戰(zhàn)斗機；同時安裝的通訊臺、敵我識別器、空管應答機、雷達高度表等先進設備，大大強化了整體性能。

準確定位、綜合權衡、繼承發(fā)展、適度求新，達到訓練能力與訓練效益的高度統(tǒng)一，滿足用戶需求，這就是“山鷹”飛機設計理念。

當前，貴飛“山鷹”飛機的生產和批量列裝已經(jīng)贏得了市場及用戶的認可，按照有關軍事專家分析，該機性能完全符合中國空軍初、中、高三級訓練體制需求，并已經(jīng)具有了廣闊的市場空間。

近年來，在“山鷹”飛機成熟技術的基礎上，為適應國外用戶需求，貴飛再次對“山鷹”飛機進行改進改型，采用了三代機的邊條翼設計、大面積前/后緣襟翼，四代機特有的BUMP進氣道等先進技術，使飛機具有寬闊的飛行包線、優(yōu)良的飛行性能和飛行品質。完全具備了攻擊/戰(zhàn)斗/教練多種功能，已經(jīng)成為了國外輕型攻擊、戰(zhàn)斗及老舊教練機升級換代的最佳航空武器裝備。

2016年，航空工業(yè)貴飛公司黨委明確了企業(yè)打造國內一流教練機基地和世界一流無人機基地的戰(zhàn)略目標。在企業(yè)戰(zhàn)略目標的指引下，今年6月5日，航空工業(yè)首架外貿“山鷹”飛機總裝下線。這標志著“山鷹”飛機已經(jīng)飛向海外，并將開始批量升級替換世界同類型航空產品。

“山鷹”，見證歷史，開創(chuàng)未來?！吧晋棥保呀?jīng)不僅僅是技術獲獎的成功實踐，更充分體現(xiàn)了貴州三線人航空報國、自強不息的航空夢！

航空工業(yè)貴飛）