文/齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司煙臺(tái)分公司 楊濤

高速公路路面施工工藝及質(zhì)量控制研究

文/齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司煙臺(tái)分公司 楊濤

在高速公路施工過(guò)程中，路面施工是一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響整個(gè)高速公路工程質(zhì)量與最終的投入使用效果。由此可見(jiàn)，對(duì)路面施工的質(zhì)量進(jìn)行控制是整體工程質(zhì)量控制的重要內(nèi)容之一。所以，在高速公路的路面施工當(dāng)中，不僅要確保工藝的規(guī)范與材料的質(zhì)量，還應(yīng)制定一定的措施進(jìn)行質(zhì)量控制，從而最大程度發(fā)揮高速公路的效能。

高速公路路面施工工藝

選取工程材料

在高速公路的施工初始階段，要選取并準(zhǔn)備好瀝青、碎石等工程原材料，工程材料的堆放過(guò)程中嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)分類放置，并且制作醒目的指示牌予以標(biāo)識(shí)，同時(shí)要做好覆蓋工作。一般情況下，為了避免礦粉出現(xiàn)受潮，需要將其放置在出料倉(cāng)；為保證瀝青質(zhì)量不受破壞、確保路面施工的正常進(jìn)行，需要在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置瀝青儲(chǔ)存場(chǎng)所。此外，根據(jù)高速公路工程的施工技術(shù)規(guī)范，對(duì)瀝青材料進(jìn)行專業(yè)的抽樣檢測(cè)，做好詳細(xì)的檢測(cè)報(bào)告，確保從源頭控制好工程原材料的質(zhì)量。比如，瀝青路面的油石比要進(jìn)行標(biāo)定試驗(yàn)，而該試驗(yàn)應(yīng)該重復(fù)做3次或3次以上，目的是進(jìn)一步減小誤差，提升精準(zhǔn)度。試驗(yàn)結(jié)果可參考表1。

攪拌混合料

在混合料的攪拌過(guò)程中，要對(duì)混合料的生產(chǎn)攪拌比例與試驗(yàn)中所得出的攪拌比例進(jìn)行綜合考慮，必要時(shí)可進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，然后再將其投入到實(shí)際的生產(chǎn)工作中，確定最終的混合料攪拌比例。此外，在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，要降低不同類型礦料的組成變異，確保混合料攪拌程度達(dá)到均勻，不可出現(xiàn)花料的情況。倘若在攪拌過(guò)程中礦料出現(xiàn)了極大程度的變動(dòng)，倉(cāng)庫(kù)無(wú)法保證熱料與冷料的及時(shí)供應(yīng)，則會(huì)導(dǎo)致離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，而這種失衡的溫度分布會(huì)導(dǎo)致最終的平整性與壓實(shí)度達(dá)不到預(yù)期和標(biāo)準(zhǔn)，并且還會(huì)出現(xiàn)粗細(xì)料分布不均勻的情況。

運(yùn)輸混合料

第一步，裝運(yùn)。裝運(yùn)環(huán)節(jié)需要用到大型的自卸車才能完成。此外，為了防止瀝青在裝運(yùn)過(guò)程中過(guò)于黏結(jié)，必須在自卸車中抹上一定量的防黏劑，從而有效降低其黏結(jié)度。同時(shí)，在裝卸過(guò)程中，自卸車需要在水平方向上進(jìn)行移動(dòng)，才能避免離析現(xiàn)象出現(xiàn)，并且要進(jìn)一步完善有針對(duì)性的保溫措施與防水措施。

第二步，倒料。將混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)之后，首先要指定專業(yè)人員嚴(yán)格檢測(cè)混合料的質(zhì)量，將質(zhì)量低劣的施工材料攔在施工現(xiàn)場(chǎng)之外。在對(duì)施工材料質(zhì)量確認(rèn)無(wú)誤之后，才可開(kāi)展下一道工序。

攤鋪混合料

攤鋪機(jī)的選擇需要結(jié)合高速公路的施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定。一般來(lái)講，高速公路的攤鋪工作都是選用攤鋪范圍較大的機(jī)械，在攤鋪過(guò)程中要注意保持勻速且緩慢前行，切記不可出現(xiàn)隨意調(diào)整速度成停頓的狀況。此外，高速公路的路面施工需要?jiǎng)澐譃樯稀⒅?、下三個(gè)層次，而層次不同，其工程混合料的攪拌比例、種類以及級(jí)配等方面都有一定的差異。其中，上層面作為最終投入使用中與車輛行駛接觸最為直接的層面，承受的負(fù)載壓力更大，其質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響車輛行駛的效果。所以，在路面施工中，對(duì)于上層面的施工要格外注重，在施工中采取基準(zhǔn)梁法，在混合料的攤鋪前期，將基準(zhǔn)梁裝置在攤鋪機(jī)上。

表1 油石比實(shí)驗(yàn)結(jié)果

而在中、下兩個(gè)層面的鋪設(shè)過(guò)程中，則可按照過(guò)去的成功經(jīng)驗(yàn)，采取基準(zhǔn)鋼絲法找平。在鋪設(shè)過(guò)程中，將支撐柱裝置在距離邊線20cm處，并且保證每一個(gè)支撐柱之間的距離在10m左右，然后開(kāi)展基準(zhǔn)鋼絲的敷設(shè)工作，同時(shí)配備對(duì)應(yīng)的標(biāo)尺。在實(shí)際鋪設(shè)工作中，要應(yīng)用到熨平板，且熨平板需要提前預(yù)熱，預(yù)熱持續(xù)時(shí)間在15min左右，確保路面的銜接位置溫度達(dá)到70℃即可。此外，混合料的溫度也要仔細(xì)檢測(cè)，嚴(yán)格控制其溫度，確保其溫度高于150℃，并且不能出現(xiàn)檢測(cè)遺漏現(xiàn)象。

碾壓混合料

混合料的碾壓過(guò)程主要可分為3個(gè)環(huán)節(jié)，初壓、復(fù)壓與終壓。在初壓環(huán)節(jié)中，要嚴(yán)格控制好混合料的溫度，一般情況下，溫度要控制在130℃以上，倘若外界溫度過(guò)低，則需要將溫度控制在145℃以上；在復(fù)壓環(huán)節(jié)，面對(duì)坡道或是傾斜高度較陡的施工路段，需要采取由低向高的方向復(fù)壓；在終壓環(huán)節(jié)中，必須確保路面干凈整潔，倘若車輪上黏連混合物料，則須第一時(shí)間將其清除，可采取對(duì)鋼輪噴水或是對(duì)膠輪涂抹防黏劑等措施。此外，在對(duì)還未成型或尚未冷卻的路段進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，要嚴(yán)令禁止出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎或停頓等不規(guī)范操作，在對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行水或燃油添加時(shí)，要在路面上敷設(shè)好遮擋物，防止水或燃油滴落在路面上。

路面接縫處理

在高速公路路面施工過(guò)程中，路面產(chǎn)生裂縫是非常普遍且常見(jiàn)的現(xiàn)象，而出現(xiàn)這一現(xiàn)象主要是由于攤鋪速度不合理、混合料溫度過(guò)低等原因造成的。高速公路的路面接縫處理主要包括橫向施工縫處理與縱向施工縫處理。

橫向施工縫的處理。針對(duì)這種類型的接縫處理，一般采用垂直平接縫法，首先利用6m的直尺進(jìn)行檢查，檢查到有平整度超過(guò)3mm的部位要將其端頭切除掉，使其垂直面呈現(xiàn)出來(lái)，同時(shí)還要及時(shí)將路面與縫隙面清理干凈，確保整潔度。此外，還應(yīng)采用瀝青層進(jìn)行涂抹，厚度可較小，在接頭處15cm還可采用加熱熨平板的方式，確保原有建筑面的問(wèn)題達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)，使得新舊建筑面完美地融合在一起。同時(shí)，在碾壓過(guò)程中，應(yīng)使用鋼筒式壓路機(jī)去開(kāi)展路面碾壓工作，并且注意按照橫向方向予以碾壓，確保路面的緊實(shí)度。

縱向施工縫的處理。針對(duì)這種類型的接縫處理，盡量采用熱接縫法，在某些特殊條件之下可采用冷接縫法或平接縫法。在攤鋪過(guò)程當(dāng)中，要嚴(yán)格控制好搭接寬度，一般應(yīng)確保在5cm至10cm的范圍之內(nèi)。對(duì)于新鋪層面的攤鋪厚度要求，可結(jié)合松鋪系數(shù)對(duì)其進(jìn)行計(jì)算。在確保攤鋪寬度在合理范圍的前提下，要對(duì)搭接部位的熱混合料予以回推，并且要在縫隙的邊緣位置構(gòu)建凸起形狀。倘若施工縫隙周圍的搭接材料較多，則需要利用平頭鏟將多余的搭接材料予以鏟除，在鏟除過(guò)程中要順著縫隙的邊緣，小心操作。而多出來(lái)的混合料，要及時(shí)刮掉，不可將其任意擺放在尚未壓實(shí)的熱混合料上面。

高速公路路面施工質(zhì)量控制的相關(guān)策略

成品集料的質(zhì)量控制

在條件允許的情況下，要從集料的源頭開(kāi)始進(jìn)行質(zhì)量控制，主要針對(duì)集料原料的級(jí)配、壓碎值與針片狀進(jìn)行控制。在與材料供應(yīng)商簽訂合同的過(guò)程中就應(yīng)進(jìn)行篩網(wǎng)，確保不會(huì)因?yàn)樵O(shè)備與產(chǎn)量的原因而出現(xiàn)集料級(jí)配存在差異的情況。而在路面施工的初始階段，要做好材料的儲(chǔ)備工作，嚴(yán)格控制材料的堆放與使用。

施工過(guò)程的質(zhì)量控制

首先對(duì)于混合料的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，要特別注意材料運(yùn)輸、混合料攪拌時(shí)間、混合料級(jí)配等工序環(huán)節(jié)的質(zhì)量。在混合料級(jí)配當(dāng)中，切不可出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象，并且要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的天氣情況與運(yùn)輸路途的距離，科學(xué)地調(diào)整出料的時(shí)間。在混合料的運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，為確保其質(zhì)量，則需要做好有針對(duì)性的保溫與防抖等保護(hù)措施，防止混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

其次，在實(shí)際的攤鋪工序當(dāng)中要嚴(yán)格遵從施工工藝規(guī)范進(jìn)行科學(xué)施工，攤鋪的厚度要通過(guò)科學(xué)計(jì)算來(lái)確定，以確保攤鋪均勻，提升平整度在碾壓環(huán)節(jié)中，壓實(shí)度一定要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且在初壓與復(fù)壓過(guò)程中，要特別注意鋼輪與膠輪的使用順序，同時(shí)要確保勻速、緩慢前行，不能出現(xiàn)停頓。

檢測(cè)工序的質(zhì)量控制

嚴(yán)格按照工程規(guī)范要求，每天對(duì)混合料的質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)檢測(cè)，并且將檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、匯總、分類，對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。結(jié)合高速公路的質(zhì)量要求，對(duì)已經(jīng)成型的路面進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè)，其中主要檢測(cè)壓實(shí)度、高程與厚度等多項(xiàng)內(nèi)容，并以此為依據(jù)對(duì)路面進(jìn)行合理的質(zhì)量評(píng)判。