文/圖 本刊記者 冼巧鳳

廣西壯族自治區(qū)公路管理局 楊智群 周睿

世界的賽場廣西的風采
——記“環(huán)廣西公路自行車世界巡回賽”公路保障

文/圖 本刊記者 冼巧鳳

廣西壯族自治區(qū)公路管理局 楊智群 周睿

10月19日至24日，在廣西的紅土地上將上演“速度與激情”的大戰(zhàn)——“環(huán)廣西公路自行車世界巡回賽”?！笆姥仓袊悺きh(huán)廣西”是經(jīng)國際自行車聯(lián)盟（Union Cycliste Internationale，簡稱“UCI”）授權(quán)、由廣西壯族自治區(qū)人民政府主辦的世界頂級賽事，也是2017年公路自行車世界巡回賽的重要組成部分，是亞洲唯一的公路自行車世界巡回賽，為年度收官之戰(zhàn)。屆時，全世界18支頂級車隊和超過300家國內(nèi)外媒體將云集廣西?！笆姥仓袊悺きh(huán)廣西”的賽道成為展示廣西風采的重要窗口。廣西壯族自治區(qū)公路管理局（簡稱“廣西公路管理局”）肩負起賽道整治建設(shè)的重任，并如期將集中體現(xiàn)廣西多民族人文色彩與獨特山水風光的公路賽道呈現(xiàn)在世人面前。

今年3月7日，UCI的代表在考察北海等城市后抵達南寧，在對南寧的線路進行勘查后，UCI官員托馬斯·羅瑞格對賽事的組織工作和前期籌備感到非常滿意，他說：“在路上，我們看到了很多美景，賽事組織方目前的籌備工作做得不錯，現(xiàn)在我們需要加緊的工作就是在現(xiàn)有賽道的路線上，對道路進行養(yǎng)護、維護，其中還包括道路周邊景觀的設(shè)置和道路的修補，因為在自行車比賽規(guī)則里，選手的安全是非常重要的，所以路一定要平坦，不過我們在看到組織方的專業(yè)程度后，對他們非常有信心，相信在比賽之前可以達到比賽要求?！?/p>

實力打造 UCI交口稱贊賽道整治效果

按照賽事最初的規(guī)劃，“世巡中國賽·環(huán)廣西”設(shè)置六個賽段，首屆“世巡中國賽·環(huán)廣西”最終線路出爐，比賽將從海港城市北海出發(fā)，沿著北海-欽州-南寧-柳州-桂林前進，從北到南縱貫廣西，穿越平原、丘陵和山地。

左圖：南寧市馬山縣是“中國黑山羊之鄉(xiāng)”，也是“中國民間文化藝術(shù)之鄉(xiāng)”，壯族三聲部民歌發(fā)源于該縣。在“世巡中國賽·環(huán)廣西”的賽道沿線，馬山縣利用當?shù)靥厣褡逦幕嘏c自行車賽特色圖案扮靚賽道，增強了當?shù)氐馁惽皻夥铡?/p>

右圖：9月中旬，桂林片區(qū)的部分賽道路面已經(jīng)基本整治完畢，施工人員趁著天氣晴好施畫標線。

廣西公路人沒有讓UCI官員們失望，以一絲不茍的工匠精神，打造了一條條讓UCI官員交口稱贊的公路自行車賽道。9月2日，UCI競賽部總監(jiān)奧利維爾·賽恩來到了南寧，對南寧繞圈賽各項準備工作進行考察。南寧賽段是“世巡中國賽·環(huán)廣西”中速度最快的賽段，因為南寧市內(nèi)繞圈賽的賽段坡度不大，加上賽道平直，屆時車手的騎行速度將非?？欤粓龀錆M速度與激情的大戰(zhàn)將在綠城上演。奧利維爾給予了南寧方面很高的評價，認為南寧繞圈賽有長達 8 公里的沖刺賽道，是世界巡回賽中最長沖刺賽道，比賽將會精彩紛呈。

9月4日至5日，奧利維爾·賽恩、UCI高級顧問約翰·樂莊、UCI競賽高級顧問托馬斯·雷吉爾等一行重點查看了柳州至桂林交界點、三皇鎮(zhèn)、百壽鎮(zhèn)（安息屯）、臨蘇路賽道節(jié)點，環(huán)廣西女子精英賽賽道等多個賽道整治建設(shè)情況?，F(xiàn)場考察后，UCI官員對賽道的整治表示非常滿意：“沒有想到賽道的整治建設(shè)工作效率在中國會如此高，在歐洲，通常都需要一年以上，甚至更多的時間?！?/p>

運籌帷幄，治路有方，只待出師告捷

廣西公路管理局管養(yǎng)的公路賽道共約380公里，其中有60公里路面狀況良好，可以直接用于比賽，其余路段約320公里公路則需開展維修工作。全線沒有新建路段。全面完成公路賽道建設(shè)任務、全力加強公路賽道養(yǎng)護管理成為廣西公路管理局的主要任務。廣西公路管理局下轄的桂西公路局、沿海公路局、桂林公路局和桂中公路局負責各自轄區(qū)內(nèi)公路賽道的整治建設(shè)工作，還要與沿線區(qū)（縣）、鎮(zhèn)人民政府及住建部門結(jié)合美麗鄉(xiāng)村建設(shè)協(xié)調(diào)沿線路容路貌整治；與當?shù)毓步煌ü芾聿块T協(xié)調(diào)施工路段車輛安全通行；與地方政府相關(guān)部門協(xié)調(diào)治理超載超限車輛在賽道施工路段通行問題。

將帥兵分工明確 2017年3月底，廣西公路管理局成立了“世巡中國賽·環(huán)廣西”賽道整治建設(shè)工作領(lǐng)導小組，負責統(tǒng)籌實施賽道整治建設(shè)工作。領(lǐng)導小組由廣西公路管理局局長李程、黨委書記龐福生擔任組長，研究確定工作主要內(nèi)容，決定和部署重大事項和重要工作任務，指導和協(xié)調(diào)公路賽道建設(shè)工作的開展事宜；領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，廣西公路局副局長韋昌永擔任主任，主要負責指導和協(xié)調(diào)公路賽道建設(shè)工作的開展，督促相關(guān)市局做好公路賽道建設(shè)相關(guān)工作；各市級公路管理局相應成立了賽道建設(shè)工作領(lǐng)導小組和建設(shè)辦公室，具體負責賽道整治工作的實施。建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、技術(shù)咨詢單位按合同約定通力協(xié)助，各司其責進行賽道建設(shè)。

建立督查問責制度 領(lǐng)導小組辦公室根據(jù)階段性工作要求和實際情況組織督查小組，不定期對各單位各部門行動開展情況進行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)經(jīng)驗，提出建議，督促整改。對于工作中不履行職責或履職不力，在解決具體問題中推諉扯皮、造成不良后果或影響工作開展的，經(jīng)調(diào)查核實后進行問責。

明確工作時間表 公路賽道調(diào)查階段（2月至3月）：對比賽路線途經(jīng)的公路管理局管養(yǎng)的路段進行全面調(diào)查，對不滿足賽道要求的路段，結(jié)合實際情況提出合理有效的整治方案；準備階段（3月至4月）：落實公路賽道建設(shè)資金，開展公路賽道建設(shè)設(shè)計、預算批復、工程招投標等一系列工作，確保公路賽道建設(shè)盡早實施；實施階段（4月至8月）：強化工程進度、工程質(zhì)量、工程投資管理，在建設(shè)過程中做好指導、監(jiān)督和檢查工作，確保按時、按質(zhì)、按量完成公路賽道建設(shè)任務；驗收鞏固階段（9月至10月）：在公路賽道建設(shè)任務完成后，對仍然存在問題的環(huán)節(jié)及時進行整改，同時加強公路賽道養(yǎng)護管理，保持良好的路況、路容、路貌。

鼓足干勁 直面工期短、任務重

4月到8月是公路賽道建設(shè)的實施階段，而廣西屬亞熱帶季風氣候區(qū)，是我國降水量最豐富的地區(qū)之一，4月到9月為雨季。降雨對瀝青混凝土路面的施工影響較大，施工隊伍也經(jīng)常因降雨而不得不停工。于是，原本時限不長的工期，就因氣候原因變得更短。工期短、任務重，成為“世巡中國賽·環(huán)廣西”賽道整治建設(shè)的一大挑戰(zhàn)。對此，各下轄公路局因地制宜，跟老天打游擊，見縫插針施工，爭分奪秒搶工期，鼓足干勁保質(zhì)量。

嚴格保證賽道施工質(zhì)量 國道210線滿都拉至防城港公路K2884+000—K2934+660段賽道整治工程路線位于南寧市武鳴區(qū)境內(nèi)，是南寧－馬山弄拉風景區(qū)賽段的一部分。該段賽道全長50.66公里，按照原公路標準建設(shè)（二級公路），汽車設(shè)計速度為60公里/小時，技術(shù)指標按照交通運輸部頒布的《公路工程技術(shù)標準》（JTC B01—2003）執(zhí)行。根據(jù)原路的路況，負責此段賽道整治的武鳴公路管理局采取了路面中修的方法進行整治：4厘米AC-16瀝青混凝土路面層+1.5厘米熱瀝青同步碎石封層+鑿除破損的26厘米水泥混凝土板；全線完善標志標線、整治沿線設(shè)施及路容，嚴格規(guī)范施工流程，按時、按質(zhì)、按量完成公路賽道整治建設(shè)任務。

國道325線上，烈日當頭，工地上的施工人員衣服都被汗水浸透 。在趕工期的日子里，下雨停工與揮汗成雨，如果可以選擇，他們都更傾向于選擇后者。

嚴防“邊建設(shè)邊破壞” 首屆“世巡中國賽·環(huán)廣西”柳州賽段全長112.4公里。其中，桂中公路管理局負責建設(shè)48.2公里。8月中旬，從桂林永福延伸至中渡鎮(zhèn)的30多公里長的自行車賽道，已經(jīng)全部鋪上了瀝青，路面平直好走，加上沿線風景如畫，騎行其間，讓人心曠神怡?！斑@段賽道是鹿寨、桂林永福出入中渡鎮(zhèn)最近的道路，超限超載車輛繞行通過此路的情況比較多，對路面危害特別大?！惫鹬泄饭芾砭致氛?zhí)法支隊副支隊長黃云介紹。為了防止修建好的公路賽道遭受超限超載車輛的破壞，發(fā)生“邊建設(shè)邊破壞”的現(xiàn)象，桂中路政執(zhí)法支隊對公路賽道進行了嚴格管控，采取固定和流動的方式對上述路段進行巡查，一旦發(fā)現(xiàn)超限超載車輛，即嚴格查處，將超限超載對賽道的危害扼殺在搖籃中。

其他各公路局也督促相關(guān)各市、縣人民政府統(tǒng)一組織公安、安監(jiān)、城鄉(xiāng)規(guī)劃、城市管理、交通運輸?shù)炔块T，聯(lián)合開展公路賽道路域環(huán)境整治專項行動；對各地方重點建設(shè)項目或者大型建設(shè)項目在建設(shè)施工過程中對公路賽道造成損壞的，各相關(guān)市、縣人民政府督促項目建設(shè)單位依法對公路賽道進行恢復原狀，有效地保證了公路賽道按期整治完工并投入使用。

一尺公路兩斤汗 8月的廣西，驕陽炙烤著紅土地。在國道325線和國道210線賽道整治建設(shè)工地上，公路人熱火朝天地施工。“只要不下雨，我們都堅守崗位?！痹趪?25線建設(shè)工地，施工人員正在鋪設(shè)瀝青混凝土路面。盡管天氣炎熱，依然要配備長袖衣服、長褲、草帽，用以防曬。烈日下的地表溫度遠超37攝氏度，甚至能煮熟雞蛋，而施工人員還要在高溫的瀝青旁作業(yè)，每天汗流浹背，衣服都能擰出水來；踩在160度高溫的瀝青上，鞋子兩三天就要一換。

與炎熱同樣“煩人”的是雨。暴雨引發(fā)水毀，備料場遭遇水淹導致供料不足，“天鴿”“帕卡”等臺風肆虐，這些情況都時不時“騷擾”著施工隊伍，延誤施工，甚至迫使施工隊伍一再停工。為了搶工期、搶進度，桂西公路局只要不下雨、沒有臺風，每天清晨6時，施工人員就開始出工，瀝青混凝土攪拌站提前備料，7時攪拌樓就要開始工作；下午1時，為防止瀝青結(jié)塊，施工人員必須頂著烈日連續(xù)施工；晚上11時，現(xiàn)場依然燈火通明，瀝青混凝土攪拌站跟公路人一樣不辭辛苦地開機工作；有時，施工現(xiàn)場路面組完成當天的攤鋪碾壓任務時，已經(jīng)是次日凌晨了。

為保障夜間施工的安全，在施工路段兩頭，安排專人做交通疏導工作，同時備好安全警示標志及警示燈。另外，施工單位采取輪換作業(yè)和增加休息時間，減輕勞動強度，盡量避開中午溫度最高的時間作業(yè)，發(fā)放藿香口服液及降暑綠豆粥，給一線人員降溫降暑。100多公里的賽道建設(shè)里程，每一尺路就有公路人的兩斤汗水。他們用智慧與辛勞在公路上演繹了“賽前的瘋狂”，同時也將廣西公路最好的一面留給了“世巡中國賽·環(huán)廣西”。