陸應(yīng)果 張衛(wèi)斌

改革開放40年來，鐵路通信發(fā)展日新月異。擔(dān)當(dāng)長三角境內(nèi)京滬、滬寧、寧杭、合寧、合武等多條高鐵及既有線普速列車的調(diào)度通信、數(shù)據(jù)傳輸、視頻監(jiān)控等通信保障任務(wù)的上海通信段，在長三角織就一張張密如蜘蛛網(wǎng)般的鐵路通信網(wǎng)絡(luò)。

改革開放40年來，尤其是黨的十八大以來，中國鐵路上海局集團有限公司在“交通強國、鐵路先行”中當(dāng)好排頭兵，先后投入逾3.5億元用于長三角通信設(shè)備的更新?lián)Q代。如今，長三角鐵路通信線路從架空明線演變?yōu)殡娎|、光纖，交換機從步進(jìn)、縱橫制邁進(jìn)為程控交換機，電話機從手搖磁石換代為按鍵、無繩電話機……鐵路通信由慢速轉(zhuǎn)向高速，時速350公里的“復(fù)興號”承載人民的希望和驕傲，跑出新時代的幸福感，折射出中國鐵路通信發(fā)展的巨變。

通信手段現(xiàn)代化，傳輸效率呈幾何指數(shù)提升

列車風(fēng)馳電掣，通信是相伴列車飛行的高速信息公路。日夜穿梭的千萬條通信電路，在繁忙的鐵路運輸中，倘若調(diào)度指揮的一條電路出現(xiàn)問題，就可能影響到幾十趟甚至上百趟列車的運行，打亂旅客的行程。

70年代，手搖式磁石機、音頻電話機等，是鐵路通信電話機家族中的重要成員。用戶呼叫時，交換機總機電路中的號牌掉落，話務(wù)員將應(yīng)答插塞插入用戶塞孔接通電話。通話完畢，通話方搖動磁石發(fā)電機，使電路中的回鈴牌落下，話務(wù)員即可拆線，完成一次通話。

“80年代，我在電報所，‘噠噠噠收發(fā)電報聲一刻不停，一天下來，眼睛里全是電報碼，耳朵里全是‘嗡嗡聲！”擔(dān)任過電報工區(qū)工長的程子教回憶道：“后來，師傅還教會了我傳統(tǒng)的無線電報業(yè)務(wù)，那個年代有一部經(jīng)典老電影《永不消逝的電波》，每次發(fā)報時腦海中就會浮現(xiàn)出那個畫面?！?/p>

90年代初，鐵路尋呼臺成立，BP機有一個洋氣的名字“拷機”?！爱?dāng)時能擁有一臺線條流暢、造型優(yōu)美的摩托羅拉中文機那是非常值得炫耀的一件事！”擔(dān)任過尋呼臺臺長的杭州高鐵車間黨支部書記袁巍開心地說。

“取代明線路的光纖通信，容量大、傳輸距離遠(yuǎn)，保密性能好，難于竊聽。一根光纖的潛在帶寬驚人，這樣的帶寬通道，只需一秒鐘左右，即可將人類古今中外全部文字資料傳送完畢?！奔夹g(shù)科副科長浦志樑娓娓而談。

新一代綜合專用數(shù)字移動通信系統(tǒng)，實現(xiàn)了列控、調(diào)度通信等多項功能。調(diào)度員呼叫車站值班員進(jìn)行通話時，有優(yōu)先權(quán)，可以直接插入用戶已經(jīng)建立的通話，不會出現(xiàn)“您呼叫的用戶正在通話中”等無法呼入的情況，調(diào)度員撤出后，通話仍能繼續(xù)進(jìn)行。

如今，鐵路區(qū)間作業(yè)的工務(wù)、信號、供電等部門，均使用了作業(yè)手持臺進(jìn)行通信，可與車站值班員、調(diào)度員或等用戶聯(lián)系，緊急情況下，作業(yè)人員還可以呼叫司機，與司機通話聯(lián)絡(luò)。

“我們還將作業(yè)定位監(jiān)控系統(tǒng)和‘上海局應(yīng)急通信指揮中心微信平臺接入到中國鐵路上海局集團公司應(yīng)急通信系統(tǒng)，大大提升了應(yīng)急通信保障能力。相比較以前的應(yīng)急通信系統(tǒng)，視頻、圖片傳輸效率提升近10倍?！闭{(diào)度科科長姚桂興說。

通信管理標(biāo)準(zhǔn)化，信息高速公路發(fā)展至瞬間“秒速”

擔(dān)任大半輩子電話轉(zhuǎn)接員，如今已轉(zhuǎn)崗的錢秀琴，剛參加鐵路工作時在長途臺，頭戴耳機，前面一排線和插孔，常常忙得口干舌燥，客戶經(jīng)常不滿意。她回憶道：“過去，電線桿上掛裸導(dǎo)線，通話質(zhì)量差，易串音，遇打雷時，雜音大，嚴(yán)重時電話機能被燒毀?！?/p>

“那時打個長途電話可不像現(xiàn)在這樣秒殺，毫不夸張的說，有時打個跨局電話，遇上不順暢得等幾個小時?！睔v經(jīng)幾代鐵路交換機的車站值班員陳國民感慨萬端。

改革開放40年來，鐵路大力推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，用“科技+創(chuàng)新”有效破解了安全基礎(chǔ)薄弱的難題，提升了通信質(zhì)量，為實現(xiàn)運輸安全高效目標(biāo)提供了堅強保障。

40年來，長三角鐵路通信廣泛采用數(shù)字程控交換機，用計算機進(jìn)行電話的轉(zhuǎn)接和交換，完全代替了電話的人工轉(zhuǎn)接。計算機管理整個交換系統(tǒng)，檢測和診斷故障實現(xiàn)自動化。

上海通信段網(wǎng)管中心，似乎像家網(wǎng)吧。窗明幾凈，一塵不染，80余臺電腦整齊有序排列，傳輸、視頻、數(shù)調(diào)、同步等網(wǎng)絡(luò)管理電腦各司其職。

萬一信息高速公路中斷了，怎么辦？先前，明線路鐵線條中斷一根，載波室完成倒代迂回，至少15分鐘以上。

“1982年，那年狂風(fēng)暴雪，將寧蕪線明線路壓斷，電桿東倒西歪，修復(fù)了好幾天。”高級工程師王登明記憶猶新。

網(wǎng)管中心黨支部副書記楊志勇胸有成竹地說：“現(xiàn)在這不成問題了，我們已建立了瞬間完成迂回的信息高速公路，每一條傳輸通道都有迂回通道，這個迂回是瞬間完成的，大約只需0.05秒，在打電話或開電視電話會議時，如此短的時間，人的視覺、聽覺幾乎是感覺不到的?！毕啾容^以前明線路15分鐘的迂回，速度快近1.8萬倍。”

如今，通信手段更先進(jìn)，“秒速”為運輸安全提供了可靠保障。一條條毛細(xì)血管，分分秒秒在跳動著；一名安全哨兵，分兵把守在萬里鐵道線上。目前，上海通信段近2萬公里的通信光、電纜線路已覆蓋至長三角境內(nèi)；數(shù)千個機房和通信基站，不舍晝夜地安全高效運轉(zhuǎn)。

設(shè)備維護智能化，“炫科技”讓鐵路通信高效運轉(zhuǎn)

上海通信段退休通信工陳新安，戲稱自己當(dāng)年處理故障是“干小爐匠的活”，拎著簡易小鐵爐，漫山遍野的尋找引火的柴禾，接完幾個中斷的鐵線條，人也煙熏火燎成了黑不溜秋的“賣炭翁”。

艱苦的歲月造就人。金華地區(qū)多山地，通信電線高桿居多，最高的有15米。陳新安練就一手絕活，蹬上腳扣，打好保安帶，蹭蹭蹭沒幾下就躥上了桿頂。電線桿上端飄悠悠的，膽小的人別說上去，即使上去了抱住桿子也放不開手腳干不了活。陳新安在空中舒展著身姿，線條在他手中就如面條一般翻飛自如。

那時環(huán)境越是惡劣，磨練人的意志。記得有一年臘月，浙江下起鵝毛大雪，大地一片銀白，陳新安憂心忡忡這么大的雪會壓斷通信明線條？于是，他冒雪檢查，用長的竹竿一路不停地拍落線條上的積雪，確保通信安全。

子承父業(yè)。2010年，陳新安的兒子陳慧進(jìn)入鐵路，從事鐵路通信設(shè)備維護工作，如今已8個年頭。這些年來，無論春夏秋冬，狂風(fēng)暴雨，陳慧始終堅守在崗位上。

40年發(fā)展，滄桑巨變。鐵路通信以“智能科技”建設(shè)為依托，“炫科技”已滲透到鐵路運輸服務(wù)中。新研發(fā)的通信現(xiàn)場作業(yè)智能化監(jiān)管系統(tǒng)，大大提高了現(xiàn)場一線指揮的效率，強化了動態(tài)監(jiān)測、技術(shù)指導(dǎo)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、信息共享功能，為確保通信安全提供了可靠保證。

隨著現(xiàn)場作業(yè)管理監(jiān)控系統(tǒng)升級，加上GPS軟硬件的配載，126輛“流動作業(yè)車”的投入使用，長三角鐵路通信實現(xiàn)了電子化實時動態(tài)管理。

說起作業(yè)智能化監(jiān)管系統(tǒng)，陳慧津津樂道：“我現(xiàn)在到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場后，先是將3張現(xiàn)場位置照片傳輸至段調(diào)度指揮中心，然后才能進(jìn)入下一道作業(yè)程序。作業(yè)任務(wù)若逾期，系統(tǒng)電子表格則顯示紅色提示。”

“如今，通信維護比我父親那年代先進(jìn)太多了，先前通信明線斷線，要綁扎、焊接、載波室測試判斷，接續(xù)一個斷線條至少要2小時以上?！标惢圩院赖卣f：“現(xiàn)在光纜中斷，光纖熔接機只用2分多鐘就接好一條斷芯光纖，并能自動判斷接續(xù)是否合格，省時省力。”

如今，網(wǎng)管中心的通信遠(yuǎn)程實時監(jiān)控，全方位監(jiān)控各通信系統(tǒng)、光電纜大通道、通信機房的安全運行狀況，及時準(zhǔn)確地掌握設(shè)備變化的實時數(shù)據(jù)，消除安全隱患。除了實時監(jiān)控，網(wǎng)管中心還提供應(yīng)急處置等技術(shù)支撐，這是名副其實的“網(wǎng)絡(luò)醫(yī)生”。每天，“網(wǎng)絡(luò)醫(yī)生”根據(jù)告警信息與現(xiàn)場人員對接核查，對影響行車安全的“病癥”，全面分析數(shù)據(jù)，會診確定“病源”，利用夜間“天窗”點，實施診療方案，確保鐵路運輸中樞神經(jīng)安全暢通。國慶節(jié)前，“網(wǎng)絡(luò)醫(yī)生”已開具“處方”200多個，診治“疑難雜癥”16個，全部“藥到病除”。

一條條高鐵縱橫交織，一列列動車風(fēng)馳電掣，高鐵正改變著人們的出行方式。鐵路通信技術(shù)，在其中的作用舉足輕重。如今，長三角與珠三角和京津、東西部地區(qū)城市群互聯(lián)互通，形成快速便捷“交通圈”，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力的運力支撐。

（作者單位：中國鐵路上海局集團公司黨委宣傳部）