曹錦

把握變革趨勢

必先了解中國市場

在中國，大家對汽車行業(yè)“新四化”的具體內(nèi)容至今仍存在不同看法，但其中的“智能化”與“電動化”這兩點(diǎn)卻是毋庸置疑的。

作為全球產(chǎn)銷量新能源汽車大國，中國不僅正在逐步引導(dǎo)消費(fèi)者更易于接受電動化汽車，也推出了極為嚴(yán)苛的“雙積分政策”來限制車企的平均燃料消耗量。與此同時，汽車的智能化也漸漸成為中國汽車市場競爭中的利器，在逐漸成為年輕一代消費(fèi)者選車購車核心條件的同時，也成為了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的助推器。

“全球汽車行業(yè)正處在快速的變革之中，想要時刻緊跟發(fā)展的步伐絕非易事。然而，有一種好辦法可以及時把握行業(yè)趨勢、準(zhǔn)確預(yù)測未來發(fā)展方向，那就是投入更多時間去了解全球最大的汽車市場一中國?！闭缛债a(chǎn)汽車公司首席績效官、日產(chǎn)中國管理委員會主席何塞·穆諾茲（Jose Munoz）所說，中國已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)變革的縮影。而日產(chǎn)汽車也從這個具備顯著時代標(biāo)簽的國家中，尋找著蘊(yùn)藏其中的無限機(jī)會。

日產(chǎn)汽車公司首席績效管官、日產(chǎn)中國管理委員會主席何塞·穆諾茲

軒逸·純電領(lǐng)頭

成熟技術(shù)作為背書

何塞·穆諾茲上任之后，在中國參與的第一項(xiàng)重大活動是2018北京國際車展。在現(xiàn)場，日產(chǎn)汽車帶來了第一款在中國生產(chǎn)并面向中國市場投放的純電動車型——軒逸·純電SYLPHY Zero Emission。

此外，日產(chǎn)汽車還有一款風(fēng)靡全球的純電動車型，那便是全球累計(jì)銷量已超過35萬臺的日產(chǎn)聆風(fēng)。全新一代聆風(fēng)不僅具備口碑爆表的成熟EV技術(shù)，還搭載了日產(chǎn)汽車先進(jìn)的ProPILOT智動控制輔助駕駛技術(shù)。這不僅能緩減駕駛員的疲勞和壓力，還能增強(qiáng)駕駛的安全性和整體控制性，進(jìn)而讓駕駛變得更自信。

2018年8月，英國知名專業(yè)汽車周刊《Auto Express》公布了2018年度新車大獎名單，全新日產(chǎn)聆風(fēng)獲得技術(shù)大獎。該車是“日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”的標(biāo)志性成果之一，其搭載的ProPILOT智動控制輔助駕駛技術(shù)和ProPILOT PaRK日產(chǎn)自動泊車系統(tǒng)等技術(shù)，讓大家看到了日產(chǎn)智行科技在量產(chǎn)車上的實(shí)際應(yīng)用。而在面對中國市場不斷增長的科技需求時，日產(chǎn)汽車憑借日產(chǎn)智行科技也自然足以應(yīng)對自如。

“隨著日產(chǎn)汽車在中國漸入佳境，我們還將繼續(xù)運(yùn)用在電動汽車領(lǐng)域的專業(yè)知識，抓住中國市場的巨大商機(jī)?！焙稳つ轮Z茲表示，“中國是全球汽車行業(yè)最活躍、最具活力的市場，尤其是在電動汽車領(lǐng)域。軒逸·純電SYLPHY Zero Emissio不僅是日產(chǎn)汽車未來五年面向中國市場投放20款電動化車型中的首款，同時也將助力日產(chǎn)汽車成為中國市場領(lǐng)先的電動汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌?！?p>

主動適應(yīng)變化

本土化合作緊鑼密鼓

如今，盡管中國淘汰傳統(tǒng)燃油車的時間點(diǎn)尚未公布，但各大廠商都在爭分奪秒地為此做著準(zhǔn)備。在面臨這種涉及整條產(chǎn)業(yè)鏈的重大轉(zhuǎn)變時，日產(chǎn)汽車也在通過加快戰(zhàn)略的布局積極應(yīng)對。

就在今年2月，日產(chǎn)汽車同在華合資企業(yè)東風(fēng)汽車有限公司（DFL）一起發(fā)布了雄心勃勃的2018-2022中期事業(yè)計(jì)劃——“東風(fēng)有限TRIPLE ONE”新中期事業(yè)計(jì)劃。該計(jì)劃旨在未來5年中增加銷量百萬臺以上，大力推廣并引領(lǐng)智行科技的發(fā)展。未來，日產(chǎn)汽車將在中國市場持續(xù)發(fā)力并推出40款車型，而其中有多達(dá)20款車型為電動化產(chǎn)品，并且在2018-2019年，便會迅速推出5款車型。2022年，電動汽車將占所有東風(fēng)有限旗下汽車銷量的30%（包括純電動汽車和搭載e-POWER系統(tǒng)的車型）。與此同時，日產(chǎn)汽車也會繼續(xù)追求在中國實(shí)現(xiàn)更高級別的自動化、電動化和車輛互聯(lián)。到2022年，日產(chǎn)在中國市場的整體銷量將達(dá)到260萬臺。

“日產(chǎn)在中國取得成功的一個非常重要的因素便是通過生產(chǎn)和產(chǎn)品創(chuàng)新，與經(jīng)銷商、供應(yīng)商及合作伙伴在中國的生態(tài)系統(tǒng)中共同發(fā)展壯大，同時也離不開日產(chǎn)和值得信賴與尊敬的汽車制造商——東風(fēng)汽車公司的緊密合作。”何塞·穆諾茲說道。

在純電動汽車尚未受到重視的時候，“日產(chǎn)聆風(fēng)”這個名字就已成為新能源汽車的代名詞。如今，在“日產(chǎn)智行科技”的推進(jìn)下，該品牌展現(xiàn)新成果的節(jié)奏越來越快。在當(dāng)下汽車市場經(jīng)歷的變革與震蕩中，日產(chǎn)汽車以這些成果與對策，證明了自己決勝的底氣從何而來。

日產(chǎn)智行科技

新型“戰(zhàn)場”的決勝兵器

在未來的數(shù)月乃至數(shù)年內(nèi)，對于全球的汽車制造商而言，中國競爭激烈的電動汽車市場將成為“兵家必爭之地”。然而，不僅是新能源汽車，“智能化”也是一個擺在所有車企眼前的課題。日產(chǎn)汽車用以應(yīng)對變革的“兵器”，正是“日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”。

得益于日產(chǎn)科技成果的應(yīng)用，在廣州車展上首發(fā)的全新日產(chǎn)天籟ALTIMA，成為國內(nèi)合資量產(chǎn)中高級轎車中首次實(shí)現(xiàn)L2級別自動駕駛的車型，并實(shí)現(xiàn)了更為智能的人機(jī)交互。而除了能直接通過駕駛感受的“日產(chǎn)智能駕駛”（Nissan Intelligent Driving）部分外，日產(chǎn)智行科技還包括日產(chǎn)智能動力（Nissan Intelligent Power）及日產(chǎn)智能互聯(lián)（Nissan Intelligent Integration）：前者的目的是在減少排放的同時增加能效，而后者則要將汽車與社會環(huán)境便捷地連接在一起，讓車輛與人、與其他汽車以及社會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相互作用。以開始應(yīng)用在日產(chǎn)聆風(fēng)等車型上的ProPILOT智動控制輔助駕駛技術(shù)為例，該系統(tǒng)就屬于“日產(chǎn)智能駕駛”的一部分。它結(jié)合了轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)和增強(qiáng)版的智能巡航控制功能，能夠通過控制車輛在單一車道的公路行駛時的加速、制動以及轉(zhuǎn)向，有效減少擁堵和高速行車所帶來的壓力。這些實(shí)用的功能，都可減少駕駛員疲勞感并增加駕駛樂趣。