趙慧慧 蔣祥

摘 要： 目前，連鎖超市的數(shù)量越來(lái)越多，規(guī)模不斷壯大。配送中心成為其經(jīng)營(yíng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。而我國(guó)連鎖超市的配送中心很多沒(méi)有配備先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，作業(yè)多是依靠人力完成，配送效率低下。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升物流的運(yùn)作效率，是目前連鎖超市亟須解決的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞： 物聯(lián)網(wǎng);連鎖超市;配送作業(yè)

中圖分類號(hào)：F253.9???? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A????? 文章編號(hào)：1008-4428（2018）10-0001-02

一、 物聯(lián)網(wǎng)的含義

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是通過(guò)射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)等信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，每一件物品都會(huì)被嵌入含有其自身詳細(xì)信息及標(biāo)識(shí)的電子標(biāo)簽，利用相應(yīng)的讀寫裝置可以讀取物品信息，再通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把讀取的信息傳送至中央信息系統(tǒng)，完成物品的識(shí)別，然后通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的“透明”管理。

二、 X連鎖超市配送作業(yè)現(xiàn)狀

X連鎖超市在初期物流配送是采用供貨商與門店之間直接供貨的形式進(jìn)行配送，連鎖門店的實(shí)際需求匯總后向供應(yīng)商訂貨，由供應(yīng)商送至門店倉(cāng)庫(kù)。通常門店庫(kù)存量小，訂貨次數(shù)多，物流配送成本隨之增加。X超市是本地零售行業(yè)的排頭兵，近些年，在政府的大力扶持下，X超市在周邊省份的城市建立了大量的門店，X超市也建立了自己的配送中心。

X物流配送中心是某百貨商業(yè)集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，公司占地面積406畝，注冊(cè)資金1.5億元，北鄰繞城高速公路，東接京藏高速，園區(qū)距離109國(guó)道1.2公里、距國(guó)際機(jī)場(chǎng)19公里、距火車站17公里，地理位置優(yōu)越，是某市總體規(guī)劃中的中心節(jié)點(diǎn)處。

X物流配送中心基本作業(yè)有入庫(kù)、儲(chǔ)存、分揀、發(fā)貨和配送運(yùn)輸?shù)取?/p>

（一）入庫(kù)作業(yè)流程分析

1. 入庫(kù)管理人員將系統(tǒng)生產(chǎn)的入庫(kù)單與商品的數(shù)量、規(guī)格進(jìn)行核對(duì)，并檢查包裝有無(wú)破損。如有問(wèn)題填寫《商品異常情況登記表》，然后同送貨人員完成貨物交接和簽字確認(rèn)。

2. 由質(zhì)檢員對(duì)商品的質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢查，如發(fā)現(xiàn)有不合格品則填寫《不合格品記錄表》，進(jìn)入退換貨程序。

3. 商品簽收后，收貨員給商品粘貼收貨標(biāo)簽并用條碼掃描器掃描入系統(tǒng)。

4. 倉(cāng)庫(kù)工作人員用叉車將托盤送至貨架相應(yīng)位置。倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)內(nèi)的庫(kù)存及貨位信息同時(shí)更新，完成入庫(kù)操作。

（二）儲(chǔ)存作業(yè)流程分析

X配送中心的貨物對(duì)存儲(chǔ)環(huán)境要求比較高，因此做好庫(kù)內(nèi)溫度濕度控制、防潮、防蟲等工作至關(guān)重要。目前配送中心主要是自然通風(fēng)、設(shè)置干濕溫度計(jì)、化學(xué)劑除濕法等措施來(lái)控制庫(kù)內(nèi)溫濕度。此外，在環(huán)境要求高的區(qū)域加強(qiáng)人員檢查。這些措施在一定程度上能夠起到貨物保養(yǎng)的作用，但每年X超市都會(huì)因環(huán)境維護(hù)而造成部分商品受損。

X配送中心在商品入庫(kù)時(shí)，貨位選擇是由收貨員人為安排，商品上貨架后，再通知信息員進(jìn)行庫(kù)存信息更改。這樣做一方面不能充分利用倉(cāng)庫(kù)面積，另一方面貨物實(shí)際存放貨位與系統(tǒng)數(shù)據(jù)不符，給后期貨物進(jìn)行分揀、盤點(diǎn)帶來(lái)麻煩。

（三）分揀作業(yè)流程分析

1. 配送中心對(duì)各個(gè)連鎖門店的需求信息進(jìn)行匯總，根據(jù)訂單情況制訂發(fā)貨計(jì)劃。

2. 信息員匯總一定時(shí)期內(nèi)的所有訂單，統(tǒng)計(jì)各類商品數(shù)量，并打印揀貨標(biāo)簽。

3. 揀貨員運(yùn)用叉車、手推車、托盤等相應(yīng)的搬運(yùn)工具按貨物的揀貨標(biāo)簽掃描具體信息，包括商品名稱、揀貨數(shù)量、倉(cāng)位等。根據(jù)系統(tǒng)提示，到指定區(qū)域，然后掃描倉(cāng)位標(biāo)簽和貨物標(biāo)簽，確保倉(cāng)位和貨物正確無(wú)誤。

4. 揀選商品時(shí)，作業(yè)人員要檢查實(shí)際商品與信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)是否一致，如果相同，則再次確認(rèn)所揀選的商品，貼上揀貨標(biāo)簽。如果不相同，則通知倉(cāng)庫(kù)管理人員更改系統(tǒng)信息。

5. 分揀完成后，通過(guò)搬運(yùn)工具搬運(yùn)至分貨區(qū)，再按照各個(gè)門店的訂單分揀，送至相應(yīng)門店發(fā)貨暫存區(qū)。

（四）發(fā)貨作業(yè)流程分析

1. 發(fā)貨作業(yè)人員制訂發(fā)貨計(jì)劃，打印出庫(kù)單，并安排送貨車輛。

2. 將出庫(kù)標(biāo)簽粘貼在商品上，按門店和出貨順序，將待出庫(kù)商品轉(zhuǎn)運(yùn)到待發(fā)貨區(qū)。

3. 發(fā)貨人員掃描發(fā)貨標(biāo)簽，檢查待發(fā)商品是否與出庫(kù)單相符，若相符則再次掃描發(fā)貨標(biāo)簽，確認(rèn)商品無(wú)誤，更新系統(tǒng)信息。若不相符，通知倉(cāng)庫(kù)管理人員協(xié)調(diào)處理。

4. 商品確認(rèn)出庫(kù)后，準(zhǔn)備裝車，同時(shí)打印裝車清單，并粘貼封條。

（五）配送運(yùn)輸作業(yè)流程

X超市的物流配送中心的配送運(yùn)輸作業(yè)主要由車輛調(diào)度中心負(fù)責(zé)，根據(jù)貨物性質(zhì)、送貨店面的數(shù)量及分布情況，選擇汽車運(yùn)輸。車輛調(diào)度中心根據(jù)各門店的訂貨清單和配送中心的出庫(kù)單制訂車輛調(diào)度方案。車輛調(diào)度多以經(jīng)驗(yàn)為主，路線的選擇由配送人員自己來(lái)決定。商品在運(yùn)輸途中不能得到有效的跟蹤和管理，特別是一些冷藏冷凍食品，在運(yùn)輸途中容易損壞。此外，車輛到達(dá)門店的時(shí)間不能確定。在貨物配送過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)從配送中心出發(fā)時(shí)，車輛裝載率較高，返程多為空車，車輛利用率低。

三、 存在的問(wèn)題分析

通過(guò)前面對(duì)X超市配送中心作業(yè)流程現(xiàn)狀分析，以及對(duì)X超市配送中心實(shí)地調(diào)查分析，得出X超市配送中心目前存在的問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）作業(yè)效率低下

X超市配送中心現(xiàn)在雖然已采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行管理，但是很多環(huán)節(jié)依然由人工勞動(dòng)完成，作業(yè)環(huán)節(jié)重復(fù)，人工作業(yè)量大。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1. 商品入庫(kù)時(shí)，人工將單據(jù)和商品的數(shù)量、型號(hào)進(jìn)行核對(duì)，如果出現(xiàn)差錯(cuò)，需再次進(jìn)行核對(duì)。在確認(rèn)商品無(wú)誤時(shí)，反復(fù)對(duì)標(biāo)簽進(jìn)行掃描。

2. X超市配送中心的盤點(diǎn)工作大多也是人工完成的，耗費(fèi)大量的人力、物力，并且不能產(chǎn)生商品價(jià)值增值。

3. 分揀作業(yè)大部分也由人工完成，作業(yè)中通過(guò)反復(fù)掃描標(biāo)簽來(lái)減少差錯(cuò)。

（二）存儲(chǔ)管理水平低

1. 商品入庫(kù)時(shí)有人工來(lái)選擇貨位，再錄入信息系統(tǒng)，工作量大難免出現(xiàn)差錯(cuò)。

2. X超市配送中心的倉(cāng)庫(kù)的設(shè)備對(duì)溫度、濕度監(jiān)控反應(yīng)不靈敏，不能做到對(duì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)一些特殊貨物的質(zhì)量具有很大的不可控性。

（三）配送輸運(yùn)可控性差

1. X超市配送中心的車輛是靠調(diào)度人員經(jīng)驗(yàn)完成的，缺少科學(xué)的分析。

2. 商品的配送路線根據(jù)貨物配送門店的分布情況和路況決定的，運(yùn)輸過(guò)程中，不能對(duì)商品進(jìn)行監(jiān)控。

（四）物流成本高

1. 配送中心入庫(kù)、裝卸搬運(yùn)、盤點(diǎn)、出庫(kù)等多項(xiàng)工作都由人工完成，隨著勞動(dòng)力成本的增加，X配送中心的人工成本居高不下。

2. 商品在存儲(chǔ)過(guò)程中因溫度、濕度控制不當(dāng)，導(dǎo)致商品破損，增加了物流配送成本。

3. 運(yùn)輸線路選擇不合理，導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。

四、 X配送中心作業(yè)流程優(yōu)化

針對(duì)X配送中心作業(yè)流程中存在的問(wèn)題，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)X配送中心作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化，使優(yōu)化后的作業(yè)流程達(dá)到最佳水平。具體從以下幾個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化：

（一）入庫(kù)作業(yè)流程優(yōu)化

1. 供應(yīng)商將貨物送至配送中心的入口通道時(shí)，無(wú)線射頻識(shí)別接收器將自動(dòng)掃描車輛中商品的電子標(biāo)簽信息。

2. RFID將接收到的信息傳輸?shù)较到y(tǒng)中，系統(tǒng)根據(jù)電子標(biāo)簽中的訂單編碼找到配送中心的訂單信息，然后將兩種信息進(jìn)行比對(duì)。如果信息比對(duì)一致則通過(guò)。如果不一致，則系統(tǒng)會(huì)將差異結(jié)果顯示出來(lái)同時(shí)將信息反饋至供應(yīng)商系統(tǒng)。

3. 商品驗(yàn)收合格，庫(kù)存信息進(jìn)行更新。如果發(fā)現(xiàn)有不合格品，則在系統(tǒng)中設(shè)置為不合格品，自動(dòng)將商品信息從服務(wù)器中轉(zhuǎn)出，顯示拒收狀態(tài)。

4. 按照商品電子標(biāo)簽中顯示的信息，采用叉車等運(yùn)輸設(shè)備將貨物放至指定貨位。

（二）存儲(chǔ)作業(yè)流程優(yōu)化

X配送中心針對(duì)生鮮食品等需要冷藏冷凍的特殊商品，采用外紅溫度傳感器、敏感氣體傳感器和干濕度傳感器等檢測(cè)設(shè)備，采集物品所處的環(huán)境信息，環(huán)境發(fā)生了變化就會(huì)發(fā)出報(bào)警，顯示超標(biāo)信息及發(fā)生的具體位置，減少了人工的檢查，商品的質(zhì)量也得以保障。

（三）分揀

X超市配送中心的貨架無(wú)能動(dòng)性，引入自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)來(lái)自動(dòng)揀貨，可降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，有效利用空間。拆零商品粘貼電子標(biāo)簽，并將系統(tǒng)信息寫入標(biāo)簽中，可以提高揀貨效率，減少差錯(cuò)。X超市及便利店不斷增加的情況下，需要電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)的支持。

（四）配送運(yùn)輸作業(yè)優(yōu)化

在運(yùn)輸車輛上裝載RFID發(fā)射器和紅外溫度傳感器、干濕度傳感器等實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行情況，檢測(cè)數(shù)據(jù)不定時(shí)傳輸至配送中心的信息系統(tǒng)，若發(fā)現(xiàn)異常則報(bào)警，隨時(shí)了解車輛與商品的位置與狀態(tài)。X配送中心的所有車輛都安裝GPS/GIS定位系統(tǒng)，全面跟蹤運(yùn)輸車輛，由全球地理信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)為車輛提供路況信息，制訂前進(jìn)路線。

五、 總結(jié)

隨著物流技術(shù)的發(fā)展，配送中心的作業(yè)流程也在一步步優(yōu)化，但由于研究時(shí)間和研究范圍所限制，不能一一用數(shù)據(jù)來(lái)檢驗(yàn)采用物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化配送中心作業(yè)流程的定量效果，只能進(jìn)行定性分析。

X配送中心引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，整個(gè)配送中心的作業(yè)流程比優(yōu)化之前更加智能化、節(jié)約化。整個(gè)作業(yè)流程人工成本減少了，重復(fù)的動(dòng)作清除了，大大降低了配送中心的運(yùn)營(yíng)成本。配送中心應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)合理配置車輛，選擇最佳路徑，改善了交通擁堵的現(xiàn)象，減輕了環(huán)境污染。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化”作業(yè)，還增大了倉(cāng)庫(kù)空間利用率，降低了社會(huì)物流成本。

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