侯美玲

2009年，蘭迪·巴比特被任命為美國聯(lián)邦航空管理局局長。

在此之前，巴比特曾是一名優(yōu)秀的飛行員，有著幾十年基層工作經(jīng)驗。上任之初，他力推一項名為“獎勵錯誤”的改革，即對主動上報工作錯誤的職員予以獎勵，并按照錯誤類別、程度等發(fā)放數(shù)額不等的獎勵金，范圍包括地面指揮、機械師、飛行員等崗位。

“獎勵錯誤”改革一經(jīng)發(fā)布，立刻引來中高層的口誅筆伐。高層勞倫斯首當(dāng)其沖站出來反對，他咄咄逼人地問：“犯了錯本應(yīng)該接受處罰，而不是獎勵，‘獎勵錯誤難道是鼓勵大家犯錯誤嗎？照你的辦法，我們每年要為錯誤買單的費用預(yù)計有上千萬美元，這樣做有意義嗎？”巴比特并不生氣，依舊堅持自己的做法。

在巴比特的堅持下，“獎勵錯誤”改革最終得以實施。每個月末，管理部門會將收到的2000余份錯誤報告分類整理，裝訂成冊后發(fā)放至各部門，并作為職工培訓(xùn)教材使用。

4年后，一份統(tǒng)計報告新鮮出爐，管理局為錯誤支付的獎勵金共計6100萬美元。與此同時，美聯(lián)航事故發(fā)生率降低了2%，有效避免的經(jīng)濟損失達(dá)到3億美元。

（節(jié)選自《中外管理》2018年第5期）

素材解讀

巴比特獎勵錯誤的初衷是鼓勵員工積極揭露自身失誤和錯誤，將事故消除在萌芽階段。同時，在錯誤中汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，可以有效避免同類錯誤的發(fā)生，最終減少或消除重大事故。認(rèn)識錯誤，才能改正錯誤，收獲正確。