張倩+李厚君

摘 要：汽車產(chǎn)業(yè)是我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的主要戰(zhàn)場。柳州汽車產(chǎn)業(yè)的智能化變革雖然已在路上，但是仍處在探索的初級(jí)階段，研發(fā)能力不足、信息化和后市場服務(wù)水平較低等問題仍然突出。為此，本文從智能制造的內(nèi)涵入手，在分析柳州汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了全新的、適合于柳州汽車產(chǎn)業(yè)智能制造政策建議。從柳州汽車產(chǎn)業(yè)自身智能化平臺(tái)建設(shè)、供應(yīng)鏈企業(yè)智能化改進(jìn)、高端智能制造人才培育機(jī)制三方面著手，給出柳州汽車產(chǎn)業(yè)制造智能升級(jí)的思路與方法，其部署實(shí)施將有助于提高柳州汽車產(chǎn)業(yè)的整體質(zhì)量與服務(wù)水平。

關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)；智能制造；柳州；人工智能

伴隨信息技術(shù)發(fā)展、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，世界經(jīng)濟(jì)處于國際金融危機(jī)后發(fā)達(dá)國家紛紛實(shí)施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，同時(shí)發(fā)展中國家以更低的勞動(dòng)力成本承接勞動(dòng)密集型的中低端制造業(yè)轉(zhuǎn)移。面對(duì)“雙重?cái)D壓”，中國從制造大國向制造強(qiáng)國的產(chǎn)業(yè)升級(jí)與轉(zhuǎn)型迫在眉睫，制造業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略，有助于增強(qiáng)中國制造業(yè)核心競爭力，有助于改變中國制造大而不強(qiáng)的局面。

汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，是我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的主要戰(zhàn)場。柳州作為廣西最大的工業(yè)基地和經(jīng)濟(jì)中心，也是我國十大汽車生產(chǎn)基地之一。雖然在過去的十幾年，柳州汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷得到壯大，但是隨著全球能源變革發(fā)展和我國產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的提速，如何順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，合理分配產(chǎn)能，以提高自身競爭力，實(shí)現(xiàn)柳州的汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)已顯得十分緊迫。為此，本文著重提出了構(gòu)建柳州汽車產(chǎn)業(yè)智能制造體系的新思路。

一、智能制造內(nèi)涵概述

2015年5月8日，國務(wù)院正式印發(fā)《中國制造2025》，提出以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本為基本方針的智能制造發(fā)展之路。加快推動(dòng)新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合發(fā)展，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向。

2015年工業(yè)和信息化部公布的“2015年智能制造試點(diǎn)示范專項(xiàng)行動(dòng)”中，智能制造被定義為基于新一代信息技術(shù)，貫穿設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)，具有信息深度自感知、智慧化自決策、精準(zhǔn)控制執(zhí)行等功能的先進(jìn)制造過程、系統(tǒng)與模式的總稱。智能制造是人工智能在制造業(yè)的應(yīng)用，它將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)的全周期動(dòng)態(tài)循環(huán)供應(yīng)鏈中，使得制造具備了智能感知、智能控制、智能決策和智能執(zhí)行的能力，改變了傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)過程、人機(jī)交互關(guān)系、管理方式以及商業(yè)模式。

與傳統(tǒng)制造業(yè)相比，智能制造產(chǎn)品設(shè)計(jì)更加強(qiáng)以調(diào)顧客需求為中心，進(jìn)行數(shù)字化、短周期、個(gè)性化，利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)打造可實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)；智能制造的生產(chǎn)更加強(qiáng)調(diào)以機(jī)器換人、增加網(wǎng)絡(luò)化人機(jī)交互，實(shí)現(xiàn)減員、增效的網(wǎng)絡(luò)化、智能化柔性生產(chǎn)過程；智能制造的管理更加強(qiáng)調(diào)利用計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)器與人交互指令管理；智能制造的服務(wù)更加強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品全生命周期式服務(wù)，而不僅僅是關(guān)注產(chǎn)品本身的服務(wù)。

二、柳州汽車產(chǎn)業(yè)智能制造現(xiàn)狀分析

1.柳州汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀與問題

柳州汽車產(chǎn)業(yè)是柳州的支柱產(chǎn)業(yè)，是全國七大汽車產(chǎn)業(yè)示范基地之一，是目前全國唯一同時(shí)擁有全系列整車制造企業(yè)的地級(jí)市。擁有上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、一汽柳特、重汽運(yùn)力、延龍汽車等多家整車生產(chǎn)企業(yè)。2016年柳州市汽車年產(chǎn)量突破240萬輛，汽車工業(yè)繼續(xù)領(lǐng)跑全市產(chǎn)業(yè)。在大型整車企業(yè)強(qiáng)勢拉動(dòng)下，汽車零部件企業(yè)也得到了快速發(fā)展，柳州市現(xiàn)有汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)約500余家，構(gòu)成了“官塘創(chuàng)業(yè)園——陽和工業(yè)新區(qū)——洛維工業(yè)集中區(qū)”汽車產(chǎn)業(yè)集群，形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。

然而，柳州汽車產(chǎn)業(yè)目前仍存在五大比較突出的問題：一是產(chǎn)業(yè)鏈還有缺陷，整零協(xié)同程度有待提高；二是汽車設(shè)計(jì)研發(fā)能力仍顯不足，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次仍需提升；三是產(chǎn)業(yè)信息化程度較低，汽車物流成本高企；四是汽車后市場服務(wù)水平低，配套服務(wù)不健全；五是高層次人才資源短缺，園區(qū)管理體制有待進(jìn)一步完善。

2.柳州汽車智能制造現(xiàn)狀

近年來，柳州市結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”與智能制造推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，取得了一定的成績，一批重點(diǎn)企業(yè)開始在智能裝備、智能產(chǎn)線、智能車間和智能物流等方面進(jìn)行了積極的探索。工信部發(fā)布《2017年智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用擬立項(xiàng)項(xiàng)目名單》中，作為廣西僅有的兩項(xiàng)立項(xiàng)項(xiàng)目之一，廣西汽車集團(tuán)有限公司輕量化汽車底盤關(guān)鍵零部件智能工廠新模式兩個(gè)項(xiàng)目名列其中。

隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，乘用車款式更迭速度越來越快，目前上汽通用五菱智能化裝配方式和智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)，如上游智能物流采購系統(tǒng)、AGV無人車物料配送等已經(jīng)投入使用，人與機(jī)器密切配合，生產(chǎn)效率大大提高。上汽通用五菱2015年7月起規(guī)劃建設(shè)“寶駿基地新能源汽車智能制造示范項(xiàng)目”，提升集成柔性化、自動(dòng)化、智能化制造設(shè)備能力，提升設(shè)備監(jiān)控、能源監(jiān)控系統(tǒng)能力，提升智能檢測、過程質(zhì)量控制能力，提升企業(yè)在資源配置、工藝優(yōu)化、過程控制、產(chǎn)業(yè)鏈管理、質(zhì)量控制與溯源、能源需求側(cè)管理、節(jié)能減排及安全生產(chǎn)等方面的智能化水平。

三、柳州汽車產(chǎn)業(yè)制造智能升級(jí)對(duì)策

制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國之本、興國之器、強(qiáng)國之基。而汽車產(chǎn)業(yè)是我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的主要戰(zhàn)場。雖然柳州汽車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)與供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)正在進(jìn)行智能制造嘗試，但僅是在一些大型整車制造企業(yè)得以應(yīng)用，并且很多工業(yè)智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用停留在構(gòu)想階段與初級(jí)階段。

1.搭建柳州汽車企業(yè)智能制造平臺(tái)

為加速柳州汽車產(chǎn)業(yè)智能制造，僅憑單一企業(yè)一己之力很難達(dá)到所需的智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化水平，應(yīng)集中政府、行業(yè)、研究機(jī)構(gòu)共同力量搭建柳州汽車企業(yè)智能制造平臺(tái)。首先，搭建生產(chǎn)與物流系統(tǒng)的集成平臺(tái)，并完善相應(yīng)的IT集成系統(tǒng)，與形成零部件供應(yīng)商進(jìn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)域供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的共享與快速交換。其次，基于云計(jì)算技術(shù)，搭建柳州汽車生產(chǎn)大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，基于信息邊際成本低，邊際效應(yīng)大的前提，形成柳州汽車行業(yè)信息共享平臺(tái)，共享采集的數(shù)據(jù)，具備數(shù)據(jù)清洗、建模、應(yīng)用的相應(yīng)分析功能，能夠?yàn)槠嚻髽I(yè)關(guān)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、消費(fèi)者行為分析、提供精準(zhǔn)營銷、售前售后個(gè)性服務(wù)提供相應(yīng)決策。最后，搭建智能制造產(chǎn)業(yè)裝配智能設(shè)備的供應(yīng)平臺(tái)，如機(jī)器人、識(shí)別互聯(lián)設(shè)備的共享，在汽車智能制造企業(yè)車間中，無論是資產(chǎn)還是產(chǎn)品都可以借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來承載自己的信息，同時(shí)也能進(jìn)行通信，不僅在不同設(shè)備之間，還可以跨越工廠、企業(yè)不同層次，真正實(shí)現(xiàn)智能制造領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)。endprint

2.帶動(dòng)汽車供應(yīng)鏈行業(yè)智能化發(fā)展

以整車制造企業(yè)聯(lián)動(dòng)帶動(dòng)汽車零部件企業(yè)供應(yīng)商的信息化、智能化，能夠通過與整車上進(jìn)行設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)域供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的共享與快速交換，形成溢出效應(yīng)；同時(shí)，信息交換也需標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與管理。以領(lǐng)先整車汽車制造企業(yè)為骨干，形成柳州汽車智能制造體系聯(lián)盟，提升供應(yīng)企業(yè)的供應(yīng)效率，提升相應(yīng)服務(wù)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，使技術(shù)溢出至上游配件提供商與下游服務(wù)渠道提供商。實(shí)現(xiàn)零部件生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的自動(dòng)化采集，確保企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確的掌握零部件真實(shí)信息，并可追溯生命周期對(duì)生產(chǎn)過程實(shí)時(shí)管控，提升對(duì)市場的功能速度與管理能力，對(duì)問題產(chǎn)品精準(zhǔn)定位及時(shí)召回，對(duì)倉庫管理效率提升，有助于降低物流等成本。

3.建立智能制造高端智能人才培育機(jī)制

發(fā)展智能制造，高端人才培育是重要基石與保障。建立柳州智能制造高端人才培育機(jī)制是發(fā)展柳州汽車智能制造產(chǎn)業(yè)的必要環(huán)節(jié)，可以通過以下兩個(gè)渠道構(gòu)建。第一，實(shí)現(xiàn)校企合作、企業(yè)與研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，不僅加強(qiáng)高校自動(dòng)化、機(jī)械相關(guān)專業(yè)人才的實(shí)習(xí)、培養(yǎng)機(jī)制，校企合作范圍要擴(kuò)大至計(jì)算機(jī)、經(jīng)濟(jì)、營銷領(lǐng)域的在校學(xué)生與畢業(yè)生，全方位增強(qiáng)柳州高校針對(duì)汽車智能制造的人才培育的廣度與深度。第二，企業(yè)內(nèi)部，改進(jìn)績效管理、加強(qiáng)信息化管理，使知識(shí)工人與機(jī)器人能夠高效配合與協(xié)作，加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提升柔性、敏捷性和競爭力，汽車制造的知識(shí)工人會(huì)通過新穎知識(shí)學(xué)習(xí)渠道與方法，持續(xù)的開發(fā)自身的技能與能力。

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作者簡介：張倩（1986- ），女，遼寧鞍山人，講師，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，研究方向：供應(yīng)鏈管理、跨境電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用；李厚君（1985- ），男，廣西欽州人，副教授，計(jì)算機(jī)博士，研究方向：模式識(shí)別、數(shù)據(jù)挖掘endprint