劉凱+蘇彩

摘要：據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量在過去的十年間，復(fù)合增長(zhǎng)速度高達(dá)40%，業(yè)務(wù)量從十年前的10億件增長(zhǎng)近20倍，在2015年達(dá)到206.7億件，同時(shí)2015年的業(yè)務(wù)收入也完成近2770億元，同比增長(zhǎng)高到25.4%。然而我國(guó)目前對(duì)于快遞理論的研究仍然落后于快遞實(shí)踐的發(fā)展，加大對(duì)快遞理論和實(shí)踐的研究力度對(duì)于促進(jìn)快遞業(yè)更快更好地發(fā)展有著十分重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)應(yīng)用價(jià)值。

關(guān)鍵字：物流網(wǎng)點(diǎn)，宅急送，布局優(yōu)化

目前快遞業(yè)發(fā)展遇到的問題根本原因在于快遞網(wǎng)絡(luò)布局存在缺陷，網(wǎng)絡(luò)布局己經(jīng)成為快遞領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)，完善合理的網(wǎng)絡(luò)布局己經(jīng)成為快遞企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。優(yōu)化快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局，對(duì)促進(jìn)快遞行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展有著十分重要的作用。

1、快遞網(wǎng)絡(luò)布局定義

快遞網(wǎng)絡(luò)布局是在綜合考慮運(yùn)輸條件、物資供求狀況和自然環(huán)境等因素的情況下，用科學(xué)的理論和系統(tǒng)工程的方法，研究和設(shè)計(jì)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、位置、規(guī)模以及供貨范圍等方面，形成一個(gè)高效率的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從而滿足物流系統(tǒng)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的要求，達(dá)到服務(wù)好、費(fèi)用低和效益高的目的。

2、快遞網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化

2.1快遞網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化概念

在電子商務(wù)的宏觀背景下，快遞網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化是指在特定的時(shí)間范圍（如一個(gè)交易周期）和特定的空間區(qū)域（小至某個(gè)分區(qū)大到某一城市）內(nèi)，根據(jù)客戶對(duì)快遞服務(wù)的取派雙向需求總量，從B個(gè)可供選擇的網(wǎng)點(diǎn)中選取A個(gè)最適合的建成快遞網(wǎng)點(diǎn)來提供服務(wù)，來達(dá)到快遞系統(tǒng)總成本最低，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋客戶數(shù)量最多的目的。這里的總成本是由網(wǎng)點(diǎn)的固定成本，口常變動(dòng)費(fèi)用，快件配送運(yùn)輸費(fèi)用和或有流通加工成本等構(gòu)成的。

2.2快遞網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化模式

對(duì)快遞企業(yè)而言，網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化主要有撤并模式、內(nèi)部調(diào)整模式以及擴(kuò)張模式三種模式。內(nèi)部調(diào)整模式實(shí)質(zhì)上是介于撤并模式與擴(kuò)張模式之間的一種網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模式，不同的優(yōu)化模式有其特有的適用范圍和具體方法。

第一撤并模式，撤并模式是指快遞企業(yè)目前存在閑置資源，網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置及運(yùn)營(yíng)情況能夠滿足業(yè)務(wù)量的需求，此時(shí)要通過撤并模式來降低企業(yè)資源的浪費(fèi)。網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的降低是撤并模式的最直觀的結(jié)果。撤并模式主要包括了撤銷網(wǎng)點(diǎn)以及合并網(wǎng)點(diǎn)這兩種方式。當(dāng)目前快遞企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置造成企業(yè)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，出現(xiàn)嚴(yán)重偏差時(shí)，可以采取撤銷這類網(wǎng)點(diǎn)的方法來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化；當(dāng)某些網(wǎng)點(diǎn)雖然在布局設(shè)置上存在不合理之處，但可以通過和其他網(wǎng)點(diǎn)相整合的方式來降低浪費(fèi)時(shí)，可以采取合并網(wǎng)點(diǎn)的方法。

第二擴(kuò)張模式，擴(kuò)張模式是快遞公司通過擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高市場(chǎng)占有率從而促進(jìn)企業(yè)發(fā)展而進(jìn)行的一種優(yōu)化發(fā)展模式，擴(kuò)張模式直接導(dǎo)致企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目增多。擴(kuò)張模式不僅可以增加企業(yè)業(yè)務(wù)量、擴(kuò)大服務(wù)面積，提高公司知名度，還可以減輕企業(yè)目前面臨的經(jīng)營(yíng)壓力，增加公司在同業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。新建網(wǎng)點(diǎn)和拆分網(wǎng)點(diǎn)是擴(kuò)張優(yōu)化模式的兩種主要方法。

第三層級(jí)調(diào)整模式，不同網(wǎng)點(diǎn)因具有不同的設(shè)置功能而分屬不同的網(wǎng)點(diǎn)層級(jí)。當(dāng)某個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的上級(jí)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)管理壓力較大，而它的運(yùn)營(yíng)水平和能力可以被下級(jí)網(wǎng)點(diǎn)以某種方式取代，并且其軟硬件條件都滿足要求的情況下，可以采取層級(jí)上調(diào)法實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)角色的層級(jí)轉(zhuǎn)換，完成快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。內(nèi)部層級(jí)下調(diào)法與之相反。

3、宅急送北京網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)狀

3.1網(wǎng)點(diǎn)分布與經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

宅急送快運(yùn)公司目前在全國(guó)范圍內(nèi)共擁有3000余個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，其中有136個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分布在北京的各個(gè)區(qū)域。宅急送快運(yùn)公司總部設(shè)在北京市順義區(qū)，公司的發(fā)展從北京起步，逐漸發(fā)展擴(kuò)大成輻射全國(guó)的大型民營(yíng)快遞企業(yè)。宅急送公司在北京有著深厚的客戶基礎(chǔ)，在北京的快遞市場(chǎng)上占據(jù)著十分重要的地位。

3.2宅急送北京網(wǎng)點(diǎn)布局存在的問題

3.2.1網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃方法不科學(xué)

宅急送北京分公司在建立網(wǎng)點(diǎn)之初本著全面兼顧的原則，在北京的各個(gè)城區(qū)均設(shè)立了營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，但在網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃時(shí)，存在一些不科學(xué)的地方。首先，在新設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的時(shí)候，公司是將某地營(yíng)運(yùn)操作量達(dá)到某一指標(biāo)以及營(yíng)業(yè)收入增加到一定數(shù)額作為新建網(wǎng)點(diǎn)的考核指標(biāo)。但對(duì)于快遞網(wǎng)點(diǎn)在實(shí)際選擇時(shí)，網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃應(yīng)該將運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸距離以及服務(wù)水平等影響因素考慮在內(nèi)，以到達(dá)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)化的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。其次，宅急送公司將營(yíng)業(yè)收入指標(biāo)作為網(wǎng)點(diǎn)選址的核心考慮因素，忽略了需求變化、客戶的不確定性以及季節(jié)性變動(dòng)等影響因素，這些不確定因素的變動(dòng)不僅會(huì)影響網(wǎng)點(diǎn)布局的精確性和實(shí)用性，嚴(yán)重時(shí)更會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)全局的布局混亂，影響公司正常的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

3.2.2運(yùn)輸線路設(shè)置存在缺陷

宅急送北京公司目前在同城運(yùn)輸路線規(guī)劃方面并沒有采用科學(xué)的規(guī)劃系統(tǒng)，大部分路線是相關(guān)人員根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行規(guī)劃的，不合理的路線規(guī)劃導(dǎo)致公司在室內(nèi)的配送線路存在交叉的地方，這樣不僅造成企業(yè)自愿的浪費(fèi)，而且降低了運(yùn)輸效率，影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率的提高。

3.3宅急送網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化主要思路

3.3.1合理規(guī)劃取派路徑

一個(gè)完整的物流網(wǎng)絡(luò)。物流班車運(yùn)行路徑是否合理高效是影響快遞企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的關(guān)鍵因素，也是快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的一個(gè)重要組成成分。對(duì)于快遞班車路徑的規(guī)劃問題的研究，主要有啟發(fā)式算法和精確式算法兩大類。由于精確式算法約束條件較多且應(yīng)用較為復(fù)雜，在實(shí)際進(jìn)行路徑規(guī)劃時(shí)，啟發(fā)式算法可行性更高。啟發(fā)式算法主要包括了最短距離法，分區(qū)配送法，掃描法以及節(jié)約法四種常用方法。對(duì)于宅急送快運(yùn)公司而言，最短距離法應(yīng)用較為簡(jiǎn)便并且可以減少企業(yè)在實(shí)際調(diào)度工作中的困難，因此，選取最短距離法幫助宅急送企業(yè)進(jìn)行北京網(wǎng)絡(luò)的作業(yè)路徑規(guī)劃，可以提高物流班車運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降低公司運(yùn)輸成本。

3.3.2對(duì)路徑進(jìn)行波次管理

批次管理是生產(chǎn)企業(yè)常用的一種管理方法，企業(yè)為了能夠管理追溯產(chǎn)品生產(chǎn)全過程，降低產(chǎn)品質(zhì)量、數(shù)量產(chǎn)生問題的概率，做到五清、六分批是一種行之有效的管理方式。將這一原理運(yùn)用在快遞行業(yè)的管理中，成為分波批次管理。將公司的快遞訂單通過分波批次管理的方式進(jìn)行處理，不僅能夠滿足快遞業(yè)務(wù)的時(shí)效性需求，更能提高資源使用效率，有助于降低運(yùn)輸成本，從而降低公司運(yùn)營(yíng)總成本，提高利潤(rùn)率水平。

3.3.3加強(qiáng)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)管理及信息系統(tǒng)建設(shè)

首先，宅急送公司應(yīng)在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善公司的WMS系統(tǒng)和TMS系統(tǒng)，解決系統(tǒng)試運(yùn)行中出現(xiàn)的問題；其次，進(jìn)一步完成公司信息系統(tǒng)與外界數(shù)據(jù)的 EDI對(duì)接，使終端作業(yè)人員可以通過PDA等設(shè)備及時(shí)獲取業(yè)務(wù)信息，進(jìn)行業(yè)務(wù)處理，并實(shí)現(xiàn)反饋；再次，將企業(yè)現(xiàn)有ERP的數(shù)據(jù)同GPS信息系統(tǒng)相結(jié)合，完善對(duì)運(yùn)輸車輛和人員的定位管理，使相關(guān)人員能夠通過企業(yè)的信息系統(tǒng)準(zhǔn)確、及時(shí)地掌握快件位置信息，以加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)情況的管控，為客戶提供精準(zhǔn)的查詢服務(wù)；最后，完善企業(yè)信息系統(tǒng)的功能，加入對(duì)異常情況的記錄和統(tǒng)計(jì)分析功能，完善公司運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，全方位服務(wù)于公司的運(yùn)營(yíng)工作

4、總結(jié)

本文以宅急送快運(yùn)公司北京網(wǎng)絡(luò)布局為研究對(duì)象，通過對(duì)宅急送公司北京網(wǎng)點(diǎn)布局的現(xiàn)狀進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)公司在同城快遞網(wǎng)絡(luò)布局方面存在的問題，并結(jié)合專業(yè)理論知識(shí)，從網(wǎng)點(diǎn)布局的角度出發(fā)為宅急送公司北京網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化制定切合實(shí)際的改進(jìn)方案，指導(dǎo)公司進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化。

本論文為青島黃海學(xué)院2017年度大學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)項(xiàng)目研究成果，項(xiàng)目標(biāo)號(hào)為HHKJCX1611.

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