涂君軍

德知航創(chuàng)的產(chǎn)品使用壽命至少在400小時以上，高端產(chǎn)品可以做到2000小時，基本接近翼龍標(biāo)準(zhǔn)。

94千米每小時，海拔5000米，27分鐘，分別是大疆的專業(yè)級無人機——“悟”Inspire2的最大水平飛行速度、最大起飛海拔高度以及最大飛行時間。

目前，大家所熟知的以大疆為代表的無人機主要面向消費級市場，可以滿足攝影航拍的需求，部分專業(yè)級產(chǎn)品可應(yīng)用在灌溉、植保、監(jiān)控等場景。而測繪、物流等領(lǐng)域的應(yīng)用，只能依靠有人機或軍用、高端工業(yè)級無人機。

德知航創(chuàng)CEO肖鑫告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang），行業(yè)級無人機與其說接近航模，不如說更接近小型飛機。

德知航創(chuàng)（TechX）是一家具備工業(yè)及軍用級別無人機全機種、全級別及所有分子系統(tǒng)自主設(shè)計開發(fā)能力的無人機廠商，并于近日宣布完成5000萬人民幣首輪融資，領(lǐng)投方為復(fù)星銳正，華興Alpha擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。

研發(fā)軍用及高端民用中小型無人機

2015年12月，自北航本碩畢業(yè)后在航天院所工作了多年的肖鑫，和北航的某實驗室負責(zé)人以及其他來自航空院校、科研院所等機構(gòu)的團隊成員一起成立了德知航創(chuàng)，希望借團隊在航空領(lǐng)域的工程背景和經(jīng)驗在高端無人機領(lǐng)域做出更加親民、普適的解決方案。

此前，專業(yè)測繪級的航拍需要動用有人機或租用軍方的無人機。昂貴的成本之外，需求方要經(jīng)過復(fù)雜的申請流程才能拿到飛機的使用權(quán)。

以租賃大型有人機并配備專業(yè)的航攝設(shè)備進行任務(wù)為例，千萬元級有人直升機的租賃費用一般每天會達到數(shù)十萬元，而德知航創(chuàng)每天的費用僅是其數(shù)十分之一。

德知航創(chuàng)團隊借助自身在1.5噸以上級別無人飛行器上的整體設(shè)計和定型經(jīng)驗，研發(fā)出了軍用及高端民用中小型無人機，主要面向低成本戰(zhàn)術(shù)級軍用客戶及有高性能任務(wù)要求的工業(yè)級用戶。目前，德知航創(chuàng)的高速靶機及復(fù)合翼機型已經(jīng)完成定型并得到了應(yīng)用。

在高端市場，客戶的痛點不在經(jīng)常被提及的避障、人工智能或者基于大數(shù)據(jù)的圖像識別算法等方面，而在平臺本身。平臺的可靠性和安全性，航拍機的航時、載重和安全飛行航時數(shù)，才是掣肘行業(yè)無人機發(fā)展的關(guān)鍵，其背后是平臺的氣動布局、結(jié)構(gòu)強度、動力適配、航電設(shè)計、通信鏈路、載荷選配、飛行控制等，這些都需要經(jīng)過專業(yè)設(shè)計和試驗驗證。

“一旦客戶對平臺性能有了更高的要求，我們還是應(yīng)該對飛在天上、飛出視距范圍之外的航空器有最基本的敬畏和最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)態(tài)度。”肖鑫對創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）談到。

嚴(yán)格把控流程，防患于未然

現(xiàn)在有很多無人機產(chǎn)品看上去便宜，但實際上結(jié)構(gòu)強度、設(shè)計理念和使用壽命都還僅僅是航模級。據(jù)肖鑫介紹，德知航創(chuàng)的產(chǎn)品使用壽命至少在400小時以上，高端產(chǎn)品可以達到2000小時。

同時，德知航創(chuàng)的加工工藝完全依循軍用標(biāo)準(zhǔn)，傳感器均設(shè)計為可在極端環(huán)境下實現(xiàn)溫度補償，以保證零下30度到零上60度范圍內(nèi)的正常飛行使用。

優(yōu)秀的性能，得益于德知航創(chuàng)團隊科班出身的資歷以及專業(yè)的設(shè)計研發(fā)流程。相比某些廠商通過不斷試飛甚至炸機進行迭代，德知航創(chuàng)團隊在總體設(shè)計階段就對產(chǎn)品進行了充分的討論與設(shè)計，盡量避免在設(shè)計完成后卡殼，出現(xiàn)問題才想起找專家解決的情況。

“飛機是個整體的系統(tǒng)，某個零部件的故障可能是由很多原因引起的，頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳解決不了問題?！毙握劦溃霸陲w機定型后發(fā)現(xiàn)問題再找相關(guān)的專家來解決，一定是收效甚微的?！?/p>

以氣動外形設(shè)計為例，一般公司會照搬國外的模型或仿制設(shè)計，而德知航創(chuàng)則會做精確的設(shè)計和計算。對中小型機身設(shè)計，會經(jīng)過3000萬以上網(wǎng)格、近5000個狀態(tài)的非定常計算，用專業(yè)計算機構(gòu)上千核的計算機通過四輪、累計數(shù)周的數(shù)值風(fēng)洞計算才確認的氣動外形設(shè)計。其中對近5000個狀態(tài)的計算主要是針對飛機攻角、側(cè)滑角、舵面偏角、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、電機轉(zhuǎn)速等狀態(tài)在各個飛行階段的變化來進行模擬和評估，這樣一來，飛行的性能、可靠性和耐用性都會得到大幅提升。

在發(fā)動機部分，德知航創(chuàng)可以在地面把各種狀態(tài)下的發(fā)動機指標(biāo)測試得非常精確，然后配合整機設(shè)計發(fā)揮出發(fā)動機本身應(yīng)有的性能。

目前國家對無人機的管理采取了相對嚴(yán)格的策略，超過7千克的無人飛行器都需要報備，因為雷達難以監(jiān)測到低慢小的飛行器。就這個層面而言，體積適中、具備一定的雷達反射截面便于監(jiān)管探測、飛行區(qū)域穩(wěn)定的飛機反而能在監(jiān)管背景下順利得到應(yīng)用。

“高端行業(yè)級無人機能讓國家相關(guān)機構(gòu)更方便地監(jiān)管，且市場相對藍海，德知航創(chuàng)在創(chuàng)業(yè)之初已經(jīng)對政策和市場做了充分的分析。”肖鑫告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）。

目前，經(jīng)政府批準(zhǔn)，德知航創(chuàng)在山東濰坊一個國家級地理信息測繪產(chǎn)業(yè)園擁有一片達200平方公里的空域，可以在那里進行無人機的試飛以及相關(guān)生產(chǎn)培訓(xùn)。