2000年，郭子強(qiáng)從山西省交通學(xué)校土建及材料質(zhì)量檢測(cè)專業(yè)畢業(yè)。剛剛畢業(yè)的他，身上還帶著幾分稚嫩就進(jìn)入了山西路橋集團(tuán)第一工程公司施工部，成為了一名普通的技術(shù)人員。祁臨高速公路的參與正式開啟了他的“修橋補(bǔ)路”生涯。為了能盡快趕上工作進(jìn)度，郭子強(qiáng)從最基礎(chǔ)的施工、測(cè)量、領(lǐng)工等瑣碎的工作干起，他這一干就是12年。12年來，郭子強(qiáng)不僅積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，工作中表現(xiàn)優(yōu)秀的他還被調(diào)進(jìn)了山西路橋集團(tuán)陽莽高速公路公司。

陽莽高速公路項(xiàng)目的實(shí)施是讓郭子強(qiáng)最難忘的，據(jù)他回憶：“當(dāng)時(shí)，我們已經(jīng)初步考慮到路基工程各標(biāo)段要全面鋪開進(jìn)行施工，主要是對(duì)涵洞、中小橋、通道、天橋等中小型造物以及高填深挖等點(diǎn)狀工程同步進(jìn)行開工建設(shè)，如果遇到不良地質(zhì)路段再進(jìn)行造物處理，處理完成后才能實(shí)行路基和構(gòu)造物的施工?！庇捎诖舜蔚缆方ㄔO(shè)難度較大，郭子強(qiáng)用了2個(gè)月的時(shí)間研究出了一套較為完整的施工方案：首先要恢復(fù)道路的中線，然后進(jìn)行場(chǎng)地的平整和調(diào)運(yùn)機(jī)械的工程。在橋梁施工方面則利用懸澆的大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋，不僅要先簡(jiǎn)支后安裝T梁、箱形梁，還要在緊靠隧道橋梁的位置做好施工方面的協(xié)調(diào)工作。

有了這套方案，郭子強(qiáng)便帶領(lǐng)技術(shù)人員到實(shí)地進(jìn)行考察。他發(fā)現(xiàn)，這里建成的公路都位于陽城縣境內(nèi)，想要建設(shè)一條全長(zhǎng)41.49公里的高速公路必須位于山嶺區(qū)，地形條件復(fù)雜不說，所經(jīng)區(qū)域都是巖石和泥巖，開挖后巖石容易風(fēng)化。并且，在施工期間所產(chǎn)生的廢水及施工人員的生活垃圾也會(huì)對(duì)周邊居民生活產(chǎn)生影響。為了盡快解決這些問題，郭子強(qiáng)利用流水作業(yè)和平行作業(yè)的方式對(duì)路面進(jìn)行挖掘工程。開挖后，底基層采用拌和、攤鋪碾壓的辦法來解決巖石風(fēng)化問題，在基層與面層部分則使用集中拌和、汽車運(yùn)輸、攤鋪機(jī)攤鋪和垃圾填充方法解決廢水無處排放、施工人員的生活垃圾等問題。