在慢生活成為一種社會(huì)需求的前提下，去追求極致的速度，有意義嗎？

出席第三屆中國(guó)（國(guó)際）商業(yè)航天高峰論壇的一些專家認(rèn)為，討論這個(gè)問題，不如問2小時(shí)環(huán)游全國(guó)、半天環(huán)游世界是否美好。

毛凱說，高速飛行列車的設(shè)想一旦實(shí)現(xiàn)，將改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞剑鼘O大地改寫中國(guó)乃至世界經(jīng)濟(jì)版圖，加快國(guó)內(nèi)資源配置，形成超級(jí)城市群一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，走出國(guó)門可以有效支撐國(guó)家“一帶一路”倡議，推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)駛?cè)搿案咚佘壍馈保选八俣雀淖兩睢睗B透到社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生活的方方面面。

例如，北京距武漢1100多公里，坐高鐵需耗時(shí)約5個(gè)小時(shí)。一旦高速飛行列車開通，這個(gè)時(shí)間將縮短至半個(gè)小時(shí)，“上午的會(huì)，當(dāng)天早上出發(fā)就能趕到”。

據(jù)中國(guó)航天科工集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“高速飛行列車”項(xiàng)目將按照三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)：第一步通過1000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)；第二步通過2000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國(guó)家超級(jí)城市群飛行列車交通網(wǎng)；第三步通過4000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng)，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國(guó)新名片。