網(wǎng)絡(luò)眾籌不是新鮮事，但“眾籌火車”你聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？2017年10月7日，西安鐵路局就推出了全國(guó)首列“眾籌火車”。這列由西安開(kāi)往榆林的K8188次列車并不是西安火車站的“圖定列車”，而是由旅客眾籌車票的數(shù)量決定是否開(kāi)行。雖然只有122人參與了眾籌，共籌款14691元，僅達(dá)到目標(biāo)金額的9%，但西安鐵路局仍然堅(jiān)持開(kāi)通了此次列車。該局工作人員表示，主要原因是考慮到除了線上參與眾籌的乘客外，還有不少旅客在火車站購(gòu)票窗口表達(dá)了出行需求。據(jù)悉，該次列車的實(shí)際上座率達(dá)到了100%。

據(jù)西安火車站工作人員介紹，旅客可以通過(guò)眾籌平臺(tái)自行選擇想要乘坐的列車的日期、車次和席別，鐵路部門將根據(jù)旅客的需求確定開(kāi)行時(shí)間、列車硬座和臥鋪的數(shù)量比例。西安火車站還專門為參與眾籌購(gòu)票的旅客開(kāi)辟了眾籌窗口，方便旅客直接取票。

“眾籌火車”當(dāng)是鐵路改革的封面故事

“眾籌火車”的消息一經(jīng)發(fā)布，旋即在網(wǎng)上蓄成熱流，形成了刷屏之勢(shì)。之所以如此，不僅因?yàn)檫@是一個(gè)新鮮事物，趕了互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)髦，蹭到了眾籌的流量，還因?yàn)楣姀闹锌吹搅髓F路改革的新意，在萬(wàn)眾期待中，鐵路改革摁下了“快進(jìn)鍵”，推出了很多改革舉措。

在傳統(tǒng)認(rèn)知中，鐵路系統(tǒng)是一個(gè)封閉體，但并不是說(shuō)其在貼近市場(chǎng)上就沒(méi)有付出努力。今天的鐵路系統(tǒng)依然是個(gè)“大家伙”，但也面臨著激烈的外部競(jìng)爭(zhēng)，其在了解旅客需求上也做了大量工作。只是方法有些傳統(tǒng)，有的甚至滯后于時(shí)代。比如過(guò)去鐵路部門更多選擇在工廠、高校等需求較為集中的地方發(fā)放問(wèn)卷進(jìn)行調(diào)查，如今這種點(diǎn)對(duì)面的方式，已經(jīng)越來(lái)越難獲得真實(shí)有效的數(shù)據(jù)。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，如何刷新思維，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方式打通與旅客之間的溝通渠道，已經(jīng)對(duì)鐵路部門提出了現(xiàn)實(shí)的要求。這正是“眾籌火車”出臺(tái)的“背景板”。就目前來(lái)看，“眾籌火車”可能只是一個(gè)試驗(yàn)品，很難成為常態(tài)風(fēng)景。但不管如何，鐵路部門想盡千方百計(jì)去了解和滿足旅客需求，其努力值得點(diǎn)贊，其方向值得期待。

相對(duì)于會(huì)不會(huì)大面積復(fù)制“眾籌火車”，更值得關(guān)注的是鐵路部門在了解和滿足旅客需求上，會(huì)下多大的決心，會(huì)付出多大的努力。衷心希望“眾籌火車”不是玩噱頭，而是鐵路部門在確立“用戶思維”、樹(shù)立“以旅客之心為心”上邁出的堅(jiān)實(shí)步伐。由此帶來(lái)的變化，會(huì)成為鐵路改革最精彩的封面故事，旅客和鐵路部門都將成為受益者。

“眾籌火車”須以鐵路運(yùn)輸安全為前提

近年來(lái)快速興起的網(wǎng)絡(luò)眾籌，主要目的和作用是面向大眾籌集資金。而西安鐵路部門嘗試的“眾籌火車”顯然不是籌集資金買火車，而是借鑒眾籌這種方式，為旅客提供“定制化服務(wù)”。盡管首趟“眾籌火車”的一些細(xì)節(jié)還有待完善，但鐵路部門大膽嘗試“眾籌火車”的舉措依然可圈可點(diǎn)。對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，買不到自己急需的車票是件很焦心的事，而參與“眾籌火車”就有望實(shí)現(xiàn)出行目的。以往，乘客只能被動(dòng)選擇火車，鐵路部門發(fā)什么車，乘客就坐什么車，而“眾籌火車”則讓乘客有了主動(dòng)選擇權(quán)。這就是說(shuō)，不但乘客出行多了一種保障，而且公民消費(fèi)權(quán)利也得到了尊重。對(duì)鐵路部門而言，這是放下身段、服務(wù)轉(zhuǎn)型的體現(xiàn)。

但需要特別指出的是，“眾籌火車”必須以鐵路運(yùn)輸安全為前提。因?yàn)楸娀I結(jié)果在路線、時(shí)間等方面存在不確定性，而鐵路運(yùn)行圖、運(yùn)行時(shí)間一般是固定的，假如鐵路部門忽視安全問(wèn)題，輕則可能會(huì)打亂鐵路運(yùn)行規(guī)則，重則可能會(huì)造成鐵路安全事故。首次嘗試的“眾籌火車”，僅在西安至榆林運(yùn)行，顯然發(fā)車時(shí)間、到達(dá)時(shí)間等比較好安排。如果在春運(yùn)期間嘗試，由于車次較多，對(duì)安全調(diào)度的要求就會(huì)更高。如果在全國(guó)推廣“眾籌火車”，只有科學(xué)規(guī)劃和制度保障才能確保鐵路運(yùn)輸安全。因?yàn)閷?duì)乘客和鐵路部門來(lái)說(shuō)，安全永遠(yuǎn)是第一位的。