獵夢(mèng)人+阿蒙

出自波音公司之手的B-17“空中堡壘”也許是第二次世界大戰(zhàn)中最著名的重型轟炸機(jī)。對(duì)于軍事愛好者，“孟菲斯美女”號(hào)轟炸機(jī)、“血腥一百”轟炸機(jī)大隊(duì)的傳奇堪稱耳熟能詳。然而，很少有人知道的是：“空中堡壘”是在英軍隊(duì)列中開始譜寫不朽的戰(zhàn)史，英勇的皇家空軍飛行員為這架經(jīng)典戰(zhàn)機(jī)灑下第一滴鮮血。通過對(duì)各方資料的收集和對(duì)比，本文將為讀者揭示這段塵封的歷史……

初試身手

時(shí)間回溯到1935年7月28日，波音公司的YB-17原型機(jī)在這一天成功首飛。值得一提的是，這個(gè)時(shí)間比大洋彼岸的另一架經(jīng)典戰(zhàn)機(jī)——德國(guó)空軍Bf 109早了足足兩個(gè)月。而10年之后，正是這兩位老當(dāng)益壯的戰(zhàn)士在歐洲的天穹下進(jìn)行永不懈怠的較量，直到第二次世界大戰(zhàn)的最后落幕。

在試探性地生產(chǎn)一批B-17B之后，波音公司在1940年7月正式交付第一批具備實(shí)戰(zhàn)能力的空中堡壘——B-17C。

B-17C的防護(hù)能力高于先前的型號(hào)，自衛(wèi)火力系統(tǒng)頗具特色：機(jī)身背部舷窗安置有1挺向后上方射擊的12.7毫米口徑機(jī)槍；腹部突出的隔艙內(nèi)安置有1挺向后下方射擊的雙聯(lián)裝12.7毫米機(jī)槍；機(jī)身左右兩側(cè)的流線型整流罩開設(shè)有射擊窗口，各安置1挺12.7毫米機(jī)槍；機(jī)頭的樹脂玻璃罩內(nèi)開設(shè)有多個(gè)射擊窗口，兼顧機(jī)槍手的投彈手可根據(jù)需要將1挺7.62毫米口徑的機(jī)槍向前/左/右等方向開火射擊。

B-17C尚未出廠之時(shí)，英軍采購(gòu)團(tuán)已經(jīng)來到北美大陸，和美國(guó)政府達(dá)成購(gòu)買協(xié)議。當(dāng)時(shí)，英國(guó)皇家空軍展開了針對(duì)歐洲大陸的夜間轟炸攻勢(shì)，但受限于戰(zhàn)機(jī)性能落后、戰(zhàn)術(shù)原始，效果不甚理想。因而，英國(guó)人決定嘗試晝間精確轟炸，很自然地選中了配備諾頓轟炸瞄準(zhǔn)儀、號(hào)稱可以進(jìn)行“泡菜桶轟炸”的B-17。

1941年初，最早出廠的20架B-17C開始陸續(xù)交付英國(guó)皇家空軍，直接飛越北大西洋抵達(dá)英國(guó)。以美方的觀點(diǎn)，這20架轟炸機(jī)的作戰(zhàn)能力仍有欠缺，例如沒有裝備諾頓轟炸瞄準(zhǔn)儀、而是用斯佩雷瞄準(zhǔn)儀取而代之。不過，英國(guó)皇家空軍在戰(zhàn)事的壓力之下沒有太多的選擇。這批B-17獲得AN518～AN537的編號(hào)，分配至剛組建不久的第90中隊(duì)。在接下來的幾個(gè)月時(shí)間里，第90中隊(duì)的機(jī)組人員們?cè)谟?xùn)練中摸索B-17C的飛行特性，這支小部隊(duì)即將成為皇家空軍獨(dú)樹一幟的晝間轟炸機(jī)單位。

1941年7月8日15：30，第90中隊(duì)執(zhí)行首次試驗(yàn)性的作戰(zhàn)任務(wù)，出動(dòng)3架“空中堡壘”襲擊威廉港。但很快有1架因機(jī)械故障掉頭返航。其余2架B-17C各掛載4枚500千克高爆炸彈，爬升至8230米高度，飛向目標(biāo)區(qū)。投下炸彈后，2架轟炸機(jī)爬升到9750米高度，掉頭返航。任務(wù)報(bào)告中，機(jī)槍手稱在高空中所有機(jī)槍均被凍結(jié)，而轟炸機(jī)配備的照相機(jī)失靈、無法判定轟炸成效。

第一次任務(wù)順利完成，所有機(jī)組乘員均如釋重負(fù)。有人評(píng)述道：“在28000英尺（8534米）以上高度，拖曳出的尾凝致命地指示出轟炸機(jī)的位置。幸運(yùn)的是，我們沒有遭遇任何戰(zhàn)斗機(jī)，幾乎靠著氧氣面罩飛完了整場(chǎng)任務(wù)。”機(jī)組乘員們不了解的是：當(dāng)時(shí)德國(guó)空軍2架Bf 109E戰(zhàn)斗機(jī)曾經(jīng)嘗試升空攔截，但在高空稀薄空氣中失去控制、始終無法接近轟炸機(jī)編隊(duì)，最后只得鎩羽而歸。就這樣，“空中堡壘”憑借優(yōu)異的高空性能完成歐洲上空的揭幕戰(zhàn)。

在后續(xù)的2個(gè)月里，第90中隊(duì)的多次晝間任務(wù)均大同小異：小編隊(duì)出擊、在8000米甚至更高的高度投彈轟炸。期間，“空中堡壘”編隊(duì)多次遭到德國(guó)空軍Bf 109戰(zhàn)斗機(jī)攔截，均憑借高度優(yōu)勢(shì)安全脫險(xiǎn)。

轟炸德艦

1941年9月8日，星期一。清晨，北海沿岸地帶的天氣多云，并伴隨著零星小雨。以皇家空軍的觀點(diǎn)，如B-17轟炸機(jī)借此機(jī)會(huì)出擊挪威奧斯陸，空襲停泊在那里的德國(guó)海軍“舍爾海軍上將”號(hào)袖珍戰(zhàn)列艦，云層將為其提供所需要的掩護(hù)，因而無需護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的支持。因而，第90中隊(duì)出動(dòng)4架“空中堡壘”，在中隊(duì)長(zhǎng)阿歷克斯·馬西森少校的指揮下執(zhí)行此次作戰(zhàn)。各機(jī)的機(jī)長(zhǎng)、機(jī)名及序列號(hào)如下：阿歷克斯·馬西森少校，座機(jī)N-Nam，序列號(hào)AN533；戴維·羅曼斯中尉，座機(jī)D-Dog，序列號(hào)AN525；弗蘭克·斯圖米少尉，座機(jī)J-Johnny，序列號(hào)AN518；米克·伍德上士，座機(jī)O-Orange，序列號(hào)AN535。

升空后，各架B-17C依次爬升到7925米高度。這時(shí)，駕駛AN525號(hào)機(jī)的羅曼斯中尉檢查了一下隊(duì)友的位置：馬西森少校已經(jīng)趕上并處于編隊(duì)中，斯圖米少尉通過無線電回復(fù)他也在附近。不過，伍德上士沒有回報(bào)他的位置，隊(duì)友們由此判斷AN535號(hào)機(jī)的通訊系統(tǒng)可能出了故障。很快，“空中堡壘”編隊(duì)飛越大半個(gè)北海，即將進(jìn)入德占區(qū)的雷達(dá)偵測(cè)空域內(nèi)。從此刻起，這只小編隊(duì)已經(jīng)超出了英軍地面指揮系統(tǒng)的控制范圍，需要保持無線電靜默——除非遭遇緊急事件。

就在“空中堡壘”編隊(duì)闖入挪威空域后不久，德國(guó)空軍收到防空雷達(dá)站的報(bào)告：偵測(cè)到高空有一個(gè)由3架轟炸機(jī)和2架“無畏”戰(zhàn)斗機(jī)組成的敵軍編隊(duì)逼近挪威西海岸。駐扎在斯塔萬格蘇拉機(jī)場(chǎng)的JG 77第1大隊(duì)立刻進(jìn)入紅色警戒狀態(tài)，并于11：00完成作戰(zhàn)準(zhǔn)備。一個(gè)小隊(duì)的Bf 109T戰(zhàn)斗機(jī)收到出擊命令、在跑道上急速滑跑；座艙內(nèi)，僅與“布倫海姆”和“威靈頓”轟炸機(jī)有過交手記錄的飛行員們無一知道來襲的敵機(jī)型號(hào)。

當(dāng)?shù)聡?guó)戰(zhàn)斗機(jī)在布滿陰云的天空中搜尋目標(biāo)時(shí)，斯圖米少尉打破無線電沉默，報(bào)告中隊(duì)長(zhǎng)自己的飛機(jī)有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題。馬西森少校沒有回應(yīng)，但是斯圖米無意中聽見了AN525號(hào)機(jī)的無線電員赫尼中士正在警告他的機(jī)長(zhǎng)：兩架Bf 109從他們的左側(cè)襲來。

德國(guó)飛行員找到了“空中堡壘”編隊(duì)，他們?cè)诘竭_(dá)地面指揮中心指定地點(diǎn)前就看到頭頂上方有從西向東劃過的凝結(jié)尾跡。當(dāng)時(shí)，Bf 109T小隊(duì)正沿著向南的航線飛行，在注意到這一跡象后立刻調(diào)整方向追向目標(biāo)。飛機(jī)持續(xù)爬升到轟炸機(jī)所在的高度——8600米。阿爾弗雷德·雅可比少尉注意到在模糊的地平線上有一個(gè)黑點(diǎn)，在12分鐘的全速飛行后，他終于接近到400米以內(nèi)的距離，那個(gè)黑點(diǎn)也變成了一架四發(fā)轟炸機(jī)，那正是羅曼斯中尉的AN525號(hào)機(jī)。德國(guó)飛行員們?cè)谲娗楹?jiǎn)報(bào)中得知這種大型轟炸機(jī)的存在，但這是他們首次與之交手。

大致與此同時(shí)，斯圖米少尉最后一次嘗試聯(lián)系馬西森少校，但是他收到的只是一些模糊不清的詞句，他不確定這是馬西森少校還是他的機(jī)組戴維斯上士的聲音。無奈之下，斯圖米做出決斷，駕駛AN518號(hào)機(jī)繼續(xù)爬升避開斗志旺盛的德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)，隨后攜帶未投出的炸彈返航。

AN525號(hào)“空中堡壘”上，機(jī)槍手梅里爾中士和比蒂中士開始從機(jī)腹和機(jī)背上的機(jī)槍位向急速飛來的德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)開火。雅可比少尉立刻清楚地看到紅色的槍口焰向自己的Bf 109T噴射而出，他扣動(dòng)扳機(jī)，用全部火力發(fā)起首次攻擊。由于速度更快，德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)在完成射擊后轉(zhuǎn)到B-17C的右側(cè)方位。這時(shí)候，雅可比少尉看到轟炸機(jī)的機(jī)身上有一個(gè)大洞，方向舵頂尖燃起火焰。他準(zhǔn)備脫離接觸、再來一輪射擊，但這時(shí)注意到轟炸機(jī)的左翼外側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)突然冒出一條細(xì)細(xì)的煙跡。

巨大的四發(fā)轟炸機(jī)機(jī)向左轉(zhuǎn)向，這樣再次進(jìn)入Bf 109T前方的射擊范圍之內(nèi)。雅可比少尉看到轟炸機(jī)投下了6～8枚炸彈，但是“空中堡壘”還沒有放棄，機(jī)尾機(jī)槍手射擊命中了Bf 109的右翼。雅可比的攻勢(shì)沒有因此而停止，他再次扣動(dòng)扳機(jī)，持續(xù)命中“空中堡壘”，并看見火焰從左側(cè)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間燃起，駕駛艙冒出煙霧，破片飛散。幾秒鐘后，波音轟炸機(jī)的機(jī)頭朝下，開始大坡度螺旋下墜。雅可比通過無線電向依然跟在敵機(jī)身后的僚機(jī)發(fā)出警告：“小心，它要爆炸了！”

AN525號(hào)進(jìn)入大角度俯沖，墜落2000米后炸成一團(tuán)火球。德方記錄的墜落地點(diǎn)為格網(wǎng)坐標(biāo)7949。調(diào)查人員事后證實(shí)該機(jī)墜落在山區(qū)之中，機(jī)上乘員全部戰(zhàn)死。有未經(jīng)證實(shí)的報(bào)告指出梅里爾中士或赫尼中士可能嘗試了跳傘，但依然墜地身亡。這樣，雅可比少尉成為第一位擊落B-17“空中堡壘”的德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。

與此同時(shí)，其他的德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)將矛頭指向了第90中隊(duì)長(zhǎng)馬西森少校的座機(jī)。雖然轟炸機(jī)的機(jī)槍手趕走了2架Bf 109T，AN533號(hào)機(jī)還是消失在云層中，此后再無任何蹤跡。

回到北海上空，出動(dòng)的4架“空中堡壘”轟炸機(jī)只剩下了伍德上士的AN535號(hào)機(jī)。在此次行動(dòng)的大部分時(shí)間里，該機(jī)都保持在羅曼斯中尉座機(jī)后上方915米處的位置。目睹德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)從各處襲來，伍德上士決定放棄此次作戰(zhàn)，隨即命令扔下炸彈，并爬升到10363米高度以躲避Bf 109的攻擊。

伍德上士命令機(jī)組做好包括跳傘在內(nèi)的所有準(zhǔn)備，卻發(fā)現(xiàn)他們正面臨嚴(yán)重的供氧問題。此外，一個(gè)從任務(wù)開始便不大正常的電磁對(duì)講機(jī)已經(jīng)變得基本聽不清了，伍德記起以前他的美國(guó)教官曾提醒過在空氣稀薄的高空，對(duì)講機(jī)發(fā)聲器的振動(dòng)會(huì)減弱。不過很明顯，這不是他需要擔(dān)心的主要問題。

伍德不知道的是，由于對(duì)講機(jī)故障，機(jī)槍手泰特斯上士將他的命令聽成了“……機(jī)組……跳傘……”于是，他按照規(guī)程解開了連接在身上的主供氧系統(tǒng)，使用便攜氧氣瓶應(yīng)急。泰特斯上士在戰(zhàn)位上等候跳傘的命令，并在瓶?jī)?nèi)的氧氣用完后昏了過去。

另外一名機(jī)槍手威爾金斯中士注意到戰(zhàn)友昏倒，立即前去救援，但是他錯(cuò)誤連接了氧氣瓶，結(jié)果也倒地失去知覺。15分鐘后，無法與機(jī)槍手取得聯(lián)系的伍德上士請(qǐng)無線電員伊姆里查看他們的情況。伊姆里報(bào)告說泰特斯和威爾金斯昏迷不醒，伍德上士聽到消息后立刻壓低AN535號(hào)機(jī)頭，嘗試大角度俯沖到氧氣充足的低空、挽救隊(duì)友的生命。

在8839米高度，“空中堡壘”受到了1架Bf 109戰(zhàn)斗機(jī)的“迎接”，這是JG 77第1大隊(duì)沃伊特下士的座機(jī)。開戰(zhàn)后，他一直潛伏在云層中搜尋B-17C轟炸機(jī)，并依靠轟炸機(jī)拖曳的尾凝發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)，隨即向轟炸機(jī)展開攻擊。完成一輪點(diǎn)射后，沃伊特掉頭轉(zhuǎn)向以避開可能的自衛(wèi)火力。然后，他轉(zhuǎn)回“空中堡壘”后方46米處再次射擊。密集的子彈點(diǎn)燃轟炸機(jī)內(nèi)的乙二醇儲(chǔ)罐，還擊中了兩位昏迷的機(jī)槍手，導(dǎo)致威爾金斯中士身亡，泰特斯中士的腿和手臂均被擊傷。

沃伊特的攻擊還令A(yù)N535號(hào)機(jī)失去了無線電員——伊姆里的供氧管被一塊彈片刺破，他也很快陷入半昏迷狀態(tài)。不過，當(dāng)伍德和副駕駛欣肖努力穩(wěn)住受創(chuàng)的戰(zhàn)機(jī)時(shí)，伊姆里打起精神、設(shè)法關(guān)上飛機(jī)的彈艙艙門——它們?cè)贐f 109的機(jī)炮擊中動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)彈開，導(dǎo)致飛機(jī)阻力增大、速度下降。隨后，伊姆里再次因?yàn)檠鯕獠蛔愣瓜?。副駕駛欣肖幫他連上了另一個(gè)氧氣瓶，但是自己也由于供氧量不夠而短暫地失去了行動(dòng)能力。

從受損的乙二醇系統(tǒng)中冒出的煙很快填滿了機(jī)艙，遮蔽了機(jī)組乘員的視野，伍德上士下令彈開機(jī)頂?shù)奶祗w觀測(cè)窗，讓氣流吹散煙霧。在遠(yuǎn)處，沃伊特下士觀察著這架轟炸機(jī)，看到到煙霧滾滾冒出。很顯然，這架“空中堡壘”看上去正在燃燒，已經(jīng)奄奄一息。

沃伊特下士注意到“空中堡壘”的第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，他由此認(rèn)為沒有必要繼續(xù)展開攻擊——這架轟炸機(jī)看起來已經(jīng)可以算入自己的擊落戰(zhàn)果列表之中。另外，沃伊特?fù)?dān)心被轟炸機(jī)內(nèi)孤注一擲機(jī)槍手擊中，而且Bf 109T的燃料也即將告罄。于是，沃伊特下士駕駛Bf 109掉頭返回在斯塔萬格的基地。

返回基地

這一誤判拯救了毫無防御能力的AN535號(hào)機(jī)。要知道，這架“空中堡壘”有3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)受損，第4臺(tái)則完全停機(jī)，副翼控制系統(tǒng)被擊毀，伍德上士駕駛飛機(jī)的手段只剩下升降舵和方向舵。奇跡發(fā)生了，伍德上士將重傷的轟炸機(jī)駛回蘇格蘭的前進(jìn)基地，向金洛斯機(jī)場(chǎng)報(bào)告受損的“空中堡壘”即將降落，地面跑道隨即被清空待命。緊接著，AN535號(hào)機(jī)的液壓系統(tǒng)在幾乎毫無預(yù)警的情況下失效，起落架無法放下。14：15，在空中飛行了整整5個(gè)小時(shí)之后，疲憊不堪的伍德上士駕駛AN535號(hào)機(jī)以機(jī)腹成功迫降。威爾金斯以外的全部機(jī)組生還，但是嚴(yán)重?fù)p毀的轟炸機(jī)再也無法飛行了。

大致與此同時(shí)，斯圖米少尉在返航途中改變主意，駕駛AN518號(hào)機(jī)繼續(xù)任務(wù)、并成功抵達(dá)奧斯陸空域。不過，當(dāng)?shù)卦茖雍裰兀罱K還是放棄了對(duì)“舍爾”海軍上將號(hào)的搜尋。斯圖米少尉僅比伍德上士早40分鐘返回金洛斯機(jī)場(chǎng)，機(jī)上的炸彈原封未動(dòng)。

此時(shí)，中隊(duì)長(zhǎng)阿歷克斯·馬西森少校生依舊死未卜，AN533號(hào)機(jī)是被擊落后墜入大海？或是由于機(jī)械故障損失？無人能回答這些問題。下午晚些時(shí)候，皇家空軍第19作戰(zhàn)訓(xùn)練單位從金洛斯機(jī)場(chǎng)出動(dòng)“惠特利”轟炸機(jī)搜尋馬西森及其機(jī)組的下落，結(jié)果空手而歸。第二天，斯圖米少尉和隊(duì)友搜索了一片約7770平方千米的區(qū)域，但是也未能找到任何能證明馬西森少校生死的線索。

JG 77方面，歸來的德國(guó)飛行員受到了熱烈歡迎。9月17日，JG 77第1大隊(duì)收到了德國(guó)空軍挪威軍區(qū)司令官哈姆揚(yáng)茨中將的賀電：“1941年9月8日雅可比少尉在克里斯蒂安桑以北75千米擊落1架波音機(jī)，沃伊特下士在斯塔萬格西南50千米擊落另一架。我希望向他們轉(zhuǎn)達(dá)我的祝賀和最真誠(chéng)的祝福?！睅滋旌螅蹏?guó)航空部派出一個(gè)特別小組回收墜落在克里斯蒂安桑附近的轟炸機(jī)殘骸，并將其帶回德國(guó)。

值得一提的是，JG 77的Bf 109飛行員施泰尼克少尉聲稱在戰(zhàn)斗中看到2架“無畏”戰(zhàn)斗機(jī)全程與他們保持距離，沒有采取任何干涉攻擊轟炸機(jī)的行動(dòng)。但是，“空中堡壘”編隊(duì)的此次作戰(zhàn)沒有得到護(hù)航機(jī)保護(hù)。當(dāng)時(shí)，皇家空軍也沒有滿足挪威任務(wù)的遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)，因而施泰尼克少尉看到的那兩架戰(zhàn)斗機(jī)不可能是英國(guó)戰(zhàn)機(jī)，極有可能是另一對(duì)Bf 109。

對(duì)于第90中隊(duì)來說，這次作戰(zhàn)的結(jié)果是災(zāi)難性的，它在9月25日?qǐng)?zhí)行了在歐洲北部的最后一次作戰(zhàn)任務(wù)后便偃旗息鼓。在使用B-17的51架次作戰(zhàn)飛行任務(wù)中，25次因?yàn)轱w機(jī)自身的問題而放棄。任務(wù)中，該部隊(duì)共計(jì)投彈50噸，僅有約1噸命中目標(biāo)，這樣的表現(xiàn)讓皇家空軍對(duì)“空中堡壘”喪失了信心。最后，該部隊(duì)將所有B-17C移交給其他單位，并于1942年2月14日解散。

對(duì)于B-17來說幸運(yùn)的是，它并未因?yàn)閰^(qū)區(qū)幾次挫折而被打入冷宮。早期戰(zhàn)斗中，盟軍將士用鮮血換取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)被一點(diǎn)點(diǎn)積累下來，“空中堡壘”得到持續(xù)升級(jí)和改良，美軍的戰(zhàn)略轟炸戰(zhàn)術(shù)得到不斷調(diào)整和優(yōu)化。最后，勢(shì)不可擋的轟炸機(jī)洪流摧毀了納粹德國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器，成為歐洲天空中力量和勝利的象征。