吳青瑞

摘 要：隨著公路的通行時(shí)間的增長(zhǎng)，各地都非常重視高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作，很多地方都引進(jìn)了較為先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械，在實(shí)際養(yǎng)護(hù)與管理中基本上都實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代代養(yǎng)護(hù)管理措施，其中也有較多的地方引進(jìn)了綜合性養(yǎng)護(hù)管理設(shè)備，以專(zhuān)門(mén)拱公路的養(yǎng)護(hù)與管理、使用，可見(jiàn)我國(guó)的公路的養(yǎng)護(hù)與管理已經(jīng)向著更先進(jìn)的方向發(fā)展。公路養(yǎng)護(hù)管理工作的順暢進(jìn)行是保障公路可持續(xù)發(fā)展的必要條件。做好公路養(yǎng)護(hù)管理工作，提高公路的使用效率和服務(wù)水平，是公路管理部門(mén)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù) 施工技術(shù) 分類(lèi) 措施

1 公路養(yǎng)護(hù)的分類(lèi)

1.1路基養(yǎng)護(hù)。路基是公路的重要組成部分是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔(dān)車(chē)輛荷載。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、路用性能良好的基本條件。公路交工驗(yàn)收投入使用后，路基的質(zhì)量主要取決于中期的養(yǎng)護(hù)水平。通過(guò)對(duì)公路各部分的日常巡查和定期檢查，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)查明原因，從而采取有效的措施進(jìn)行修復(fù)，可消除根源，在日常的路基養(yǎng)護(hù)工作中我們要特別注意保持路基排水系統(tǒng)處于完好狀態(tài)。

1.2路面養(yǎng)護(hù)。路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對(duì)象，路面是在路基上用各種筑路材料鋪筑，供汽車(chē)行駛、直接承受行車(chē)作用和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，其作用是滿足安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適的要求。路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度及其各部分必須通過(guò)養(yǎng)護(hù)，保持足夠的強(qiáng)度，以抵抗在行車(chē)作用下所產(chǎn)生的各種應(yīng)力。

2 公路養(yǎng)護(hù)管理工作存在的問(wèn)題

盡管我國(guó)公路的建設(shè)發(fā)展十分迅猛，但從目前來(lái)看，我國(guó)公路路面的養(yǎng)護(hù)和管理仍然舉步維艱，公路路面養(yǎng)護(hù)管理狀況十分令人擔(dān)憂。

2.1公路養(yǎng)護(hù)管理體制不完善。我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)與管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不能準(zhǔn)確反映公路社會(huì)化大生產(chǎn)的商品屬性要求，不利于社會(huì)主義市場(chǎng)的形成，路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)也是依靠上級(jí)相關(guān)部門(mén)撥付，并未適應(yīng)公路管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)性的要求，不能達(dá)到社會(huì)融資的目的。

2.2公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備落后。由于我國(guó)公路路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)仍然比較緊張，目前我國(guó)現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備都存在技術(shù)含量低、自動(dòng)化程度不高等問(wèn)題，缺乏大型的、先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，致使公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械配備與使用狀況與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距，嚴(yán)重影響了公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和效率。

2.3公路養(yǎng)護(hù)管理人員整體素質(zhì)不高。長(zhǎng)期以來(lái)，養(yǎng)路工人一直是一個(gè)不被社會(huì)重視的群體，所以，一般都是以招工的形式來(lái)引進(jìn)這些處于社會(huì)邊緣的人群，這些人的相對(duì)條件都比較低，對(duì)他們的文化要求也不高，唯一的要求就是有力氣。

2.4從時(shí)間上看，公路養(yǎng)護(hù)施工不及時(shí)。公路的養(yǎng)護(hù)工程是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，不僅需要人力、物力的投入，更需要大量財(cái)力的投入，公路養(yǎng)護(hù)的成本很大。所以這就導(dǎo)致有些企業(yè)從實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的目的出發(fā)，盡量減少維修次數(shù)，縮小成本開(kāi)支。

3公路養(yǎng)護(hù)措施分析

公路建成投入使用一段時(shí)間以后，由于自身質(zhì)量的問(wèn)題和外界對(duì)公路路面的破壞，公路的運(yùn)營(yíng)效率降低，對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和人民的生產(chǎn)與生活造成嚴(yán)重的阻礙，為提高公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與管理迫在眉睫。

3.1公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中存在的問(wèn)題

公路在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：第一，公路養(yǎng)護(hù)人員的職業(yè)素質(zhì)不過(guò)關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)的工作人員只有百分之三十是接受正規(guī)的職業(yè)素質(zhì)教育而就職于公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)的，其余的工作人員要么職業(yè)素質(zhì)不過(guò)關(guān)，要么是臨時(shí)工，公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)工作人員的水平參差不齊造成公路在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中存在人員組織不到位，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不過(guò)關(guān)的問(wèn)題，這一問(wèn)題嚴(yán)重影響了我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)的形象；第二，公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)的養(yǎng)護(hù)體制不完善。公路養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工程，在公路養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，用于公路養(yǎng)護(hù)的經(jīng)費(fèi)其主要來(lái)源為國(guó)家的財(cái)政支出，這在一定程度上會(huì)造成當(dāng)?shù)囟愂盏呢?fù)擔(dān)，嚴(yán)重阻礙了公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)管理體制的完善；第三，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)的養(yǎng)護(hù)管理存在滯后性。通常情況下，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行的是事后養(yǎng)護(hù)管理，即當(dāng)公路路面或路基出現(xiàn)問(wèn)題后，公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)的工作人員才采取養(yǎng)護(hù)措施，這種滯后管理在一定程度上加大了公路交通事故發(fā)生的可能性。

3.2公路養(yǎng)護(hù)措施分析

根據(jù)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中存在的問(wèn)題，現(xiàn)提出具體的解決措施：首先，公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)應(yīng)對(duì)本部門(mén)的工作人員開(kāi)展定期和不定期的培訓(xùn)，從整體上提升工作人員的職業(yè)素質(zhì)。對(duì)工作人員進(jìn)行的職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)，不僅應(yīng)包括專(zhuān)業(yè)素質(zhì)方面的培訓(xùn)，更要包括道德素質(zhì)方面的培訓(xùn)，既要包括公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)，也要包括生態(tài)環(huán)境友好的培訓(xùn)；其次，開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)權(quán)的轉(zhuǎn)讓與承包。我國(guó)實(shí)行的是具有中國(guó)特色的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)權(quán)的轉(zhuǎn)讓與承包有利于提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)性收入，減少?lài)?guó)家的財(cái)政負(fù)擔(dān)和人民的稅收負(fù)擔(dān)；最后，提高我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)對(duì)公路路面和路基情況的反應(yīng)速度。舉個(gè)例子，公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)可以通過(guò)開(kāi)通群眾熱線，鼓勵(lì)并支持群眾對(duì)公路路面的情況向有關(guān)部門(mén)進(jìn)行反映，并采取及時(shí)有效的補(bǔ)救措施，或者開(kāi)展定期或不定期的對(duì)公路路面和路基情況的綜合測(cè)量，杜絕意外情況的發(fā)生。

結(jié) 語(yǔ)

總之，公路建設(shè)始終是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，對(duì)公路的狀況尤為看重。這就要求我們公路管理部門(mén)實(shí)事求是、與時(shí)俱迸，在實(shí)踐中不斷探索、不斷研究、不斷創(chuàng)新，從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理策略，提高養(yǎng)護(hù)效率，確保公路安全暢通，進(jìn)而最大限度地發(fā)揮其通行能力。

參考文獻(xiàn)

[1] 傅義，汪紅兵. 論公路施工中的技術(shù)管理[J]. 科技信息，2011，04：386-387.

[2] 王勇. 論公路施工技術(shù)管理的重要性[J]. 黑龍江交通科技，2011，08：271+273.

[3] 欒宏兵，高保衛(wèi). 淺析公路施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J]. 技術(shù)與市場(chǎng)，2011，12：118.