文/王占全，身份證號(hào)：412801197805010856

市政施工中路面裂縫的控制方法分析

文/王占全，身份證號(hào)：412801197805010856

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，道路施工過(guò)程的數(shù)量也隨之不斷增多，在當(dāng)前的市政道路施工過(guò)程中，裂縫的存在是較為普遍的一個(gè)問(wèn)題，尋找對(duì)其的控制方法一直是市政道路施工所孜孜不斷追求的重要目標(biāo)和內(nèi)容。因此，本文對(duì)路面裂縫在市政施工中的控制方法進(jìn)行研究，期望可以為相關(guān)人士提供借鑒。

市政施工;路面裂縫;溫度裂縫;材料質(zhì)量;路面養(yǎng)護(hù)

1 市政道路施工中路面裂縫的類型

在市政施工中，混凝土路面裂縫是影響道路質(zhì)量和安全的重要因素。為了預(yù)防裂縫產(chǎn)生，延長(zhǎng)道路使用壽命，施工人員應(yīng)確保原材料質(zhì)量合格，并加強(qiáng)施工全過(guò)程的質(zhì)量控制。作為施工單位，需要根據(jù)裂縫的不同類型，采取預(yù)防和控制措施，避免裂縫的產(chǎn)生，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的控制。就目前的實(shí)際情況來(lái)看，市政道路路面裂縫主要包括以下幾種類型。

1.1 溫度裂縫

溫度裂縫是最為常見的裂縫類型之一。在市政道路施工中，為了預(yù)防溫度裂縫的產(chǎn)生，應(yīng)該重視混凝土路面施工的溫度控制。但一些施工人員不重視這項(xiàng)工作，在路面混凝土澆筑中，忽視對(duì)混凝土內(nèi)部與外部溫差的控制，導(dǎo)致溫差較大，容易出現(xiàn)溫度裂縫。此外，路面溫度發(fā)生變化時(shí)，會(huì)產(chǎn)生低溫收縮裂縫與溫度疲勞裂縫，對(duì)工程質(zhì)量造成影響。

1.2 荷載裂縫

道路工程通車運(yùn)營(yíng)后，會(huì)受到車輛荷載的影響。尤其是重載車輛對(duì)混凝土路面影響較大，當(dāng)路面負(fù)荷過(guò)大、超過(guò)路面承載力時(shí)，市政道路路面會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞，進(jìn)而在路面出現(xiàn)裂縫。因此，市政道路通車運(yùn)營(yíng)后，應(yīng)該加強(qiáng)交通管制，防止超載車輛對(duì)混凝土路面造成破壞，有效預(yù)防裂縫的產(chǎn)生。

1.3 沉降裂縫

在市政道路施工中，如果路基壓實(shí)度不夠，承載力較弱，加之車輛荷載等因素的影響，可能導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。此外，市政道路地基沉陷、路基填土固結(jié)沉陷、路橋過(guò)渡段處理不到位等，也會(huì)導(dǎo)致沉陷裂縫的產(chǎn)生。

2 市政道路施工中路面裂縫的成因

2.1 施工材料質(zhì)量不合格

材料質(zhì)量控制是市政道路施工的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于預(yù)防裂縫的產(chǎn)生、確保工程質(zhì)量具有重要作用。但一些施工單位不重視材料質(zhì)量控制，沒(méi)有根據(jù)市政工程質(zhì)量控制要求采購(gòu)施工材料，或者忽視水泥、砂石、外加劑等材料的試驗(yàn)檢測(cè)，未詳細(xì)掌握材料的綜合性能和質(zhì)量狀況。此外，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)材料管理不到位，忽視材料防潮防水工作，進(jìn)而影響到材料性能，也可能導(dǎo)致市政道路路面裂縫的產(chǎn)生。

2.2 施工方案設(shè)計(jì)不合理

施工前忽視現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和研究，沒(méi)有根據(jù)市政道路的具體要求開展施工規(guī)劃和設(shè)計(jì)?；蛘咴O(shè)計(jì)方案不合理，影響到市政道路路面結(jié)構(gòu)的科學(xué)性與合理性，加之對(duì)路基路面施工與養(yǎng)護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)管理、施工技術(shù)操作規(guī)范未做出明確安排，不僅影響施工的順利進(jìn)行，還可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，降低工程的質(zhì)量和效益。

2.3 施工養(yǎng)護(hù)不夠重視

為了預(yù)防路面裂縫的產(chǎn)生，市政道路施工完成后，應(yīng)立即采取有效的養(yǎng)護(hù)措施。但一些施工單位對(duì)養(yǎng)護(hù)工作重視程度不夠，沒(méi)有按施工操作規(guī)程采取養(yǎng)護(hù)措施，例如灑水次數(shù)不夠、灑水操作不規(guī)范、養(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠等，導(dǎo)致路面強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，不僅影響市政道路工程質(zhì)量，也容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。

2.4 車輛荷載的影響

市政道路通車運(yùn)行后，會(huì)受到行車荷載的影響。隨著城市化進(jìn)程的加快和人們生活水平的提高，車輛通行數(shù)量越來(lái)越多，但一些道路養(yǎng)護(hù)管理單位未能認(rèn)真進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)管理，交通運(yùn)輸管理部門對(duì)重載車輛的管制不夠，造成重載車輛通行數(shù)量過(guò)多，路面承受的荷載過(guò)大。當(dāng)超過(guò)其承載能力時(shí)，使得混凝土路面出現(xiàn)裂縫。

3 市政道路施工中路面裂縫的控制方法

3.1 加強(qiáng)路面施工材料的質(zhì)量控制

在市政道路路面施工時(shí)，應(yīng)精選施工材料，保證材料質(zhì)量合格，為提高工程質(zhì)量、預(yù)防施工裂縫奠定基礎(chǔ)。例如，路面底基層和面層施工時(shí)，要選用質(zhì)量可靠的材料，確保材料的穩(wěn)定度，這樣能有效防止環(huán)境溫度變化引起的路面裂縫。市政路面基層鋪設(shè)應(yīng)選用溫度膨脹系數(shù)低的骨料，并確保材料的抗沖刷性能好、抗拉能力強(qiáng)、溫縮和干縮系數(shù)小。要加強(qiáng)混凝土路面質(zhì)量控制，確保路面具有良好的穩(wěn)定性與抗裂性，提升抗車轍性能，這樣既能提高市政道路工程質(zhì)量，還能預(yù)防裂縫的發(fā)生，延長(zhǎng)市政道路工程的使用壽命。集料要選用粗糙、堅(jiān)硬、有棱角的材料，適當(dāng)添加石灰石以提高混合料的抗剝落性能，這對(duì)于預(yù)防裂縫也具有積極作用。

3.2 重視路面施工過(guò)程質(zhì)量控制

施工過(guò)程質(zhì)量控制是保證工程質(zhì)量的核心，也是預(yù)防路面裂縫的關(guān)鍵。路基填筑前先清理雜物，然后進(jìn)行碾壓，保證路基壓實(shí)度。市政道路路基要進(jìn)行充分壓實(shí)，一般達(dá)到重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，以提高路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，有效承受車輛荷載，防止裂縫的產(chǎn)生。碾壓前先檢測(cè)含水量，確保在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行碾壓施工。施工時(shí)采用分層填筑和壓實(shí)方式，每層厚度在20～30 cm之間為宜。要加強(qiáng)初壓、復(fù)壓和終壓質(zhì)量控制，碾壓速度以2．5～4．5 km/h之間為宜，以確保路面壓實(shí)度。

3.3 重視市政路面施工養(yǎng)護(hù)

市政路面施工完成后，要立即覆蓋土工布，然后灑水養(yǎng)護(hù)。灑水要呈噴霧狀，避免影響路面工程質(zhì)量，并確保路面處于濕潤(rùn)狀態(tài)，有效預(yù)防裂縫的產(chǎn)生，提高市政道路工程質(zhì)量。一般來(lái)講，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于7 d，養(yǎng)護(hù)期間還應(yīng)加強(qiáng)交通管制，禁止車輛和行人通行。當(dāng)養(yǎng)護(hù)到位，工程質(zhì)量合格之后，才能開放交通。

3.4 防止超載車輛造成的不利影響

市政道路通車運(yùn)行后，交通運(yùn)輸管理部門要安排專職人員加強(qiáng)交通管制，合理疏導(dǎo)超載車輛，避免超載車輛損壞市政道路。從而有效預(yù)防路面裂縫的產(chǎn)生，確保市政道路處于良好狀態(tài)，延長(zhǎng)市政道路的使用壽命。

4 結(jié)束語(yǔ)：

在整個(gè)市政道路施工過(guò)程中，路面裂縫控制是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。作為施工單位，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到裂縫控制的重要作用，根據(jù)路面裂縫的成因，有針對(duì)性地采取施工質(zhì)量控制措施。此外，還要善于總結(jié)裂縫控制的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)出現(xiàn)的裂縫及時(shí)采取措施進(jìn)行修復(fù)。從而確保路面外形美觀，保證市政路面工程質(zhì)量，為車輛順利通行提供保障。

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［2］于欽鵬，王雷．瀝青路面裂縫在市政施工中的控制措施［J］．居業(yè)，2016(4):76－77．

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