本刊記者 王鏡榕

鋰電池企業(yè)密集掛牌新三板

本刊記者 王鏡榕

伴隨新能源汽車市場的快速發(fā)展，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷了價(jià)格瘋漲的2015年，2016年進(jìn)入高速擴(kuò)張模式，成為近年來的投資熱門之一。據(jù)悉，僅2016年投入動力電池領(lǐng)域的資金即已超千億元，更有專家預(yù)測，當(dāng)這些產(chǎn)能全部釋放后，動力電池將達(dá)到170Gwh/年的產(chǎn)能，這將是需求量的7倍以上。在擴(kuò)產(chǎn)大軍中，在上市公司紛紛借助資本平臺募資擴(kuò)能的同時(shí)，中小鋰電池企業(yè)則加速搶灘登陸新三板。有專業(yè)人士指出，動力電池產(chǎn)能過剩開始凸顯，行業(yè)進(jìn)入價(jià)格競爭階段。2017年，留給鋰電池企業(yè)的將是行業(yè)洗牌的大考。

借力新三板謀求產(chǎn)業(yè)突圍

去年下半年以來，多家鋰電池企業(yè)搶灘登陸新三板，謀求發(fā)展。掛牌新三板的鋰電池企業(yè)主營業(yè)務(wù)涉及鋰電池正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2016年以來，已經(jīng)有9家鋰電池企業(yè)正式掛牌新三板，同時(shí)還有8家鋰電池企業(yè)申請掛牌新三板。截至去年底，新三板掛牌鋰電池企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過40家，并且仍在增長之中。

“上市公司在融資方面有著巨大的優(yōu)勢。與之相比，中小企業(yè)及時(shí)登陸新三板這個(gè)融資平臺非常必要?！狈治鋈耸恐赋?，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展是上述企業(yè)紛紛登陸新三板的直接動因。近年來，新能源汽車市場的快速增長帶動了鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。但由于動力電池的最主要下游市場電動汽車進(jìn)入調(diào)整年，2016年動力電池再次遭遇庫存上升、價(jià)格下跌、資金緊張的困境。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會披露，2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%，較2015年同比增長2倍～3倍增速相差甚遠(yuǎn)。

市場供過于求使動力電池產(chǎn)能過剩凸顯，行業(yè)進(jìn)入價(jià)格競爭階段。截至2016年11月13日，六氟磷酸鋰較最高價(jià)累計(jì)跌幅超50%，電池級碳酸鋰較最高價(jià)累計(jì)跌幅超20%。有市場分析人士指出：“一邊是政策調(diào)控，一邊是行業(yè)的自我成長。隨著新增產(chǎn)能的投產(chǎn)及監(jiān)管趨嚴(yán)，低端重復(fù)產(chǎn)能面臨被淘汰或價(jià)格競爭的局面?！?/p>

2017年，新能源汽車政策落地后，動力電池行業(yè)將重回快速發(fā)展期，但國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)“兩極分化”的局面，增長將主要集中在產(chǎn)能規(guī)模大、流動資金多、技術(shù)持續(xù)進(jìn)步的企業(yè)，投機(jī)者面臨淘汰出局的境地。

創(chuàng)新或?qū)⒊蔀闆Q勝關(guān)鍵

有業(yè)內(nèi)人士指出，近年來，在動力電池行業(yè)中，太多有背景的企業(yè)盲目投資鋰電池領(lǐng)域，這里拿一塊地，那里挖幾個(gè)人，技術(shù)路線及發(fā)展規(guī)劃也不清晰，真正具備實(shí)力的人才團(tuán)隊(duì)幾乎為零。

“這種急功近利的做法，能夠帶來短期的回報(bào)，但是難以維持企業(yè)的長期生存?！变囯姵仄髽I(yè)借力新三板的正確出路，就是謀求自主創(chuàng)新能力的不斷提升?！斑@也是新三板發(fā)展的必然趨勢?！?/p>

自2016年6月27日起，全國股轉(zhuǎn)系統(tǒng)將掛牌公司劃分為“創(chuàng)新層”和“基礎(chǔ)層”，實(shí)行分層管理。有專家指出：“分層制度有利于吸引更多鋰電池企業(yè)登陸新三板?！睋?jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，全國共有10家新三板掛牌鋰電池企業(yè)入圍創(chuàng)新層。其中符合標(biāo)準(zhǔn)Ⅰ的企業(yè)有5家，符合標(biāo)準(zhǔn)Ⅱ的企業(yè)有8家，符合標(biāo)準(zhǔn)Ⅲ的企業(yè)有2家，同時(shí)符合三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)有2家。

該專家強(qiáng)調(diào)，隨著分層制度的實(shí)施，市場流動性必然顯著向最高層次創(chuàng)新層集中。這意味著一些盈利能力較好的企業(yè)將會脫穎而出，未來可為轉(zhuǎn)板做準(zhǔn)備。而那些幾乎零成交、長期經(jīng)營不善的企業(yè)可能面臨更受冷落的厄運(yùn)，甚至退市。

不過，該專家亦表示，分層制度雖然對掛牌鋰電池企業(yè)來說雖屬利好，但能否對公司股價(jià)和業(yè)績增長產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的作用，還很難說。目前還要等待更多的配套政策細(xì)則落地，“而企業(yè)要做的，除了保持業(yè)績良性增長和達(dá)到維持標(biāo)準(zhǔn)外，關(guān)鍵還在于不斷提升自主創(chuàng)新優(yōu)勢?！?/p>

目前，如何提升動力電池的能量密度，以達(dá)成提高單次充電續(xù)航里程，已成為產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界共同面臨的重大課題?；蛟S，新三板鋰電池企業(yè)行業(yè)大洗牌將由此展開。