文/陳軍，大秦鐵路股份有限公司太原工務(wù)機(jī)械段

鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展及方向

文/陳軍，大秦鐵路股份有限公司太原工務(wù)機(jī)械段

總結(jié)我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)近20多年來(lái)所取得的成果。以國(guó)外鐵路養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì)為鑒，分析鐵路快速發(fā)展新形勢(shì)下我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)發(fā)展的需求和影響因素，并對(duì)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)的發(fā)展提出相關(guān)建議。

鐵路；大型養(yǎng)路機(jī)械；需求分析；影響因素

1 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)介

鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械當(dāng)下的大型養(yǎng)路機(jī)械具有非常先進(jìn)的技術(shù)，多個(gè)系統(tǒng)成為一體，綜合性的解決鐵路作業(yè)中遇到的問(wèn)題。在作業(yè)時(shí)，配套使用系統(tǒng)，充分發(fā)揮其性能，為鐵路軌道作業(yè)提供了更多的方便。大型養(yǎng)路機(jī)械在不斷的壯大，不斷的形成自己的可靠體系為鐵路的養(yǎng)護(hù)做出了貢獻(xiàn)。要緊密的與大型養(yǎng)路機(jī)械相結(jié)合，只有鐵路的養(yǎng)護(hù)工作做好，那么列車(chē)才能安全的在軌道上行走。所以不同的設(shè)備有著它不可替代的作用。

2 我國(guó)鐵路線路大型養(yǎng)路機(jī)械的現(xiàn)狀

隨著大型養(yǎng)路機(jī)械化設(shè)備的引進(jìn)，鐵路線養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量都紛紛提高，原有的鐵路養(yǎng)護(hù)體制也漸漸的發(fā)生了變化。在線路繁忙的時(shí)候，可以開(kāi)天窗，使鐵路養(yǎng)護(hù)進(jìn)入了機(jī)械化時(shí)代。在大型機(jī)械引入前，鐵路的養(yǎng)護(hù)不分單線或者雙線，都是利用列車(chē)的間隙進(jìn)行作業(yè)，在列車(chē)到來(lái)之前及時(shí)通知不要在軌道上繼續(xù)逗留就可以。但是有時(shí)也會(huì)發(fā)生意外的狀況，這么操作它具有一定的危險(xiǎn)性。線路修理與安全管理并不能達(dá)成共識(shí)，矛盾日益突出，鐵路的養(yǎng)護(hù)在這些問(wèn)題的發(fā)生下，不得不尋找新的出路與解決方法。從問(wèn)題出發(fā)不斷的去研究和探討，經(jīng)過(guò)幾年的論證，鐵道部最終決定采用開(kāi)“天窗”來(lái)進(jìn)行線路作業(yè)。它既能解決線路繁忙所帶來(lái)的不便，同時(shí)也適應(yīng)了當(dāng)下現(xiàn)代化鐵路的發(fā)展方向。在新設(shè)備上都有所加強(qiáng)，新方法也大大提高了工作質(zhì)量，保障了運(yùn)輸中的安全。

在近20年的不斷努力中，大型養(yǎng)路機(jī)械在不斷的壯大，不斷的形成自己的可靠體系為鐵路的養(yǎng)護(hù)做出了貢獻(xiàn)。在主型機(jī)械齊全，配套的附屬設(shè)備還裝有動(dòng)力穩(wěn)定等機(jī)型的前提下，與鋼軌，道岔，大修等相關(guān)的設(shè)備也陸續(xù)裝上了。組織不斷的擴(kuò)大，養(yǎng)路機(jī)械段也必須有所增長(zhǎng)，大型養(yǎng)路機(jī)械段陸續(xù)被建立，全國(guó)就采用大型維修作業(yè)。裝備規(guī)模越來(lái)越大，提高了大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)能力，線路的大修與維修工作也得到了保障。在發(fā)生危險(xiǎn)事故時(shí)，快速的進(jìn)行搶救與處理，讓新線路的開(kāi)通效率變高，線路速度達(dá)到一定的目標(biāo)就可以實(shí)現(xiàn)。為配合工程需要和正常線路大修，全路大型養(yǎng)路機(jī)械完成的作業(yè)能力更是讓人驚嘆，有效的促進(jìn)了鐵路事業(yè)的發(fā)展。

3 國(guó)外鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展和趨勢(shì)

鐵路線路作業(yè)機(jī)械化水平是衡量各國(guó)鐵路現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志之一。為適應(yīng)鐵路高速、重載及軌道結(jié)構(gòu)重型化的發(fā)展，各國(guó)鐵路競(jìng)相研發(fā)和采用大型養(yǎng)路機(jī)械。到20世紀(jì)80年代，德國(guó)、日本、法國(guó)、美國(guó)等鐵路發(fā)達(dá)國(guó)家已形成以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段的局面，無(wú)論是養(yǎng)路機(jī)械的種類(lèi)還是質(zhì)量，機(jī)械功能還是智能化程度，都達(dá)到了很高的水平。目前，國(guó)際大型養(yǎng)路機(jī)械正朝更高作業(yè)效率、更高作業(yè)精度、更全作業(yè)功能、更廣適用范圍，并融入更多先進(jìn)技術(shù)的方向發(fā)展，呈現(xiàn)出高效化、集成化、智能化、環(huán)?；奶攸c(diǎn)。最新的典型大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備主要有奧地利普拉塞·陶依爾公司的EM160型多功能軌檢車(chē)、德國(guó)福斯羅鐵路維修股份有限公司（VRS）的第2代HSG-2型高速鋼軌打磨列車(chē)等。在全球鐵路市場(chǎng)方面，根據(jù)德國(guó)SCI交通運(yùn)輸咨詢(xún)公司預(yù)測(cè)，機(jī)車(chē)車(chē)輛是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)鐵路技術(shù)裝備市場(chǎng)最大的投資領(lǐng)域，而養(yǎng)護(hù)維修設(shè)備作為售后服務(wù)，將占據(jù)相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，并呈現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的趨勢(shì)。

4 我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的需求分析

經(jīng)過(guò)近年來(lái)鐵路大規(guī)模建設(shè)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力已得到較大擴(kuò)展。鐵路運(yùn)輸?shù)姆泵Q定了我國(guó)鐵路修程修制的創(chuàng)新，實(shí)施“天窗修”。目前，我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械總保有量近2 000臺(tái)，平均每臺(tái)大型養(yǎng)路機(jī)械上道養(yǎng)護(hù)維修的頻率近200 d/年，相對(duì)于線路維修作業(yè)需求量仍存在巨大差距。

4.1 高速鐵路的快速發(fā)展對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的需求旺盛

截至2013年底，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程突破10萬(wàn)km，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破1萬(wàn)km，在建高速鐵路達(dá)到1.2萬(wàn)km。傳統(tǒng)的以人工為主的養(yǎng)護(hù)維修檢測(cè)體系和檢測(cè)手段已無(wú)法滿(mǎn)足高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修工作的需要，列車(chē)運(yùn)行速度的提高和運(yùn)營(yíng)密度的加大對(duì)高速鐵路固定設(shè)施狀態(tài)檢測(cè)的精度與速度提出了更高的要求。

4.2 重載運(yùn)輸發(fā)展對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的需求仍繼續(xù)增長(zhǎng)

重載運(yùn)輸是我國(guó)解決目前鐵路運(yùn)輸能力緊張的一個(gè)重要舉措，它擴(kuò)充了運(yùn)輸能力，降低了運(yùn)輸成本，但也給鐵路養(yǎng)護(hù)維修工作帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。相比高速列車(chē)和普速列車(chē)，重載運(yùn)輸對(duì)鐵路線路的影響更大，如果不注重線路的養(yǎng)護(hù)維修，將導(dǎo)致對(duì)線路的加劇破壞，鋼軌磨損、路基變形等病害增多。因此，必須通過(guò)進(jìn)一步提升大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)，提高線路作業(yè)機(jī)械化水平，做好重載鐵路的維修和養(yǎng)護(hù)，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。

4.3 多功能綜合類(lèi)大型養(yǎng)路機(jī)械的需求明顯增加

雖然我國(guó)已擁有多種類(lèi)型的大型養(yǎng)路機(jī)械養(yǎng)護(hù)系列裝備，基本滿(mǎn)足不同病害、不同線路的處理需求，但隨著高速鐵路的迅猛發(fā)展，要求在有限的封鎖時(shí)間和線路區(qū)間內(nèi)，完成更多的作業(yè)，客觀形成在同一作業(yè)區(qū)段內(nèi)、多臺(tái)多種作業(yè)車(chē)同時(shí)進(jìn)行作業(yè)的情形。此外，現(xiàn)有的正線搗固作業(yè)車(chē)、正線動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)難以滿(mǎn)足道岔區(qū)的作業(yè)需求，而道岔?yè)v固車(chē)又難以滿(mǎn)足正線作業(yè)對(duì)效率的需求。因此，多功能綜合作業(yè)技術(shù)及裝備是未來(lái)線路養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展的趨勢(shì)。

結(jié)束語(yǔ)

長(zhǎng)達(dá)20年的人工養(yǎng)護(hù)，在線路上工作的人們是何等的艱辛，而如今大型養(yǎng)路機(jī)械的廣泛使用，解決了之前很多不便的難題。與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比，雖還有一定的差距，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)發(fā)展速度還是非常快的。同時(shí)也相信我國(guó)的科研人員在不斷的學(xué)習(xí)與研究中，發(fā)掘更有利的新興技術(shù)，爭(zhēng)取讓我國(guó)的大型養(yǎng)路機(jī)械與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)相匹配，為我國(guó)鐵路的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，讓我國(guó)的鐵路變的更加的安全，更加的舒適。

[1]王忠.大型養(yǎng)路機(jī)械在大準(zhǔn)鐵路的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展前景[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2015(4)：99-100.

[2]李曉，霍剛.大型養(yǎng)路機(jī)械的可持續(xù)發(fā)展模式淺議[J].鐵道建筑，2016(3)：95-97.

[3]宋慧京.構(gòu)建我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)體系[J].中國(guó)鐵路，2015(3)：16-20