馬自峰

摘 要：隨著我國(guó)城市化發(fā)展進(jìn)程不斷推進(jìn)，市政道路工程作為我國(guó)城市建設(shè)的重要組成部分，對(duì)城市發(fā)展有著重要影響。在市政道路工程施工過程中，道路路基施工是重中之重，路基施工質(zhì)量直接影響著整個(gè)道路工程的整體質(zhì)量。由此可見，加強(qiáng)市政道路路基施工研究工作有著重要意義。

關(guān)鍵詞：市政道路 路基 施工技術(shù) 施工質(zhì)量

引言

市政道路建設(shè)對(duì)城市發(fā)展具有重要影響。為了更好的進(jìn)行市政道路建設(shè)施工，本文展開了研究，首先分析了市政道路路基施工的質(zhì)量要求展開了具體分析，對(duì)市政道路路基施工中道路施工測(cè)量技術(shù)、路基填筑技術(shù)和路基壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行細(xì)致闡述，并提出嚴(yán)格控制路基施工材料質(zhì)量、加強(qiáng)排水施工技術(shù)和質(zhì)量控制和邊坡施工技術(shù)和質(zhì)量控制等策略，希望對(duì)道路路基建設(shè)起到一定指導(dǎo)作用。

1、市政道路路基的施工質(zhì)量要求

我國(guó)是一個(gè)具有多種地理?xiàng)l件和地理形態(tài)的國(guó)家，國(guó)土幅員遼闊，對(duì)于整個(gè)道路施工來說是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。在道路施工過程中，如果面對(duì)的是一些土質(zhì)條件較差的區(qū)域，要采取一定的措施對(duì)道路土質(zhì)進(jìn)行加固和處理，以保證道路建設(shè)有序進(jìn)行。如果對(duì)于道理路基處理工作不重視，可能會(huì)引發(fā)一些道路塌方和路基松軟等現(xiàn)象，為道路的建設(shè)帶來一定的難度。針對(duì)土壤松軟和土質(zhì)不穩(wěn)的區(qū)域，要有針對(duì)性的對(duì)道路土壤進(jìn)行加固，在進(jìn)行加固和處理工作之前，利用先進(jìn)的技術(shù)對(duì)土壤進(jìn)行勘測(cè)，根據(jù)勘測(cè)結(jié)果，采取不同的建設(shè)方案。對(duì)于市政道路的建設(shè)工作必須要保質(zhì)保量的完成，才能夠?qū)⑹姓缆方ㄔO(shè)工作落實(shí)到實(shí)處。在進(jìn)行道路施工工作中，必須重視對(duì)道路路基土壤的加固和處理力度，將整個(gè)道路的土壤加固和強(qiáng)化作為基礎(chǔ)性工作來實(shí)施。在進(jìn)行道路路基的建設(shè)中，要把提高路基建設(shè)質(zhì)量作為整個(gè)道路建設(shè)的重點(diǎn)工程，從實(shí)際情況出發(fā)，充分了解土質(zhì)的情況，在施工過程中，做好防護(hù)工作。確保市政道路路基建設(shè)質(zhì)量的有效提高。總體來說，對(duì)道路路基的建設(shè)就要要保證整個(gè)路基要具有良好的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

2、市政道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)探討

2.1道路施工測(cè)量技術(shù)

施工測(cè)量的目的是在施工前期準(zhǔn)備階段，對(duì)施工區(qū)域周邊的地形、建筑物、管道和線束等進(jìn)行測(cè)繪和標(biāo)注。進(jìn)行工程測(cè)量工作，不僅可以保證整個(gè)工程建設(shè)的有序進(jìn)行。在工程建設(shè)的施工階段能夠發(fā)揮出更加重要的作用。尤其是在工程建設(shè)的基礎(chǔ)施工階段，進(jìn)行工程測(cè)量工作，可以保證整個(gè)基礎(chǔ)的施工工程質(zhì)量。進(jìn)行基礎(chǔ)施工階段的工程測(cè)量，首先要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察之后，要對(duì)整個(gè)實(shí)際的施工圖紙進(jìn)行定位，同時(shí)要對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的高程進(jìn)行測(cè)定，這樣一來，不僅可以保證整個(gè)基礎(chǔ)測(cè)量的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，同時(shí)可以為后來的工程測(cè)量工作提供科學(xué)準(zhǔn)確的依據(jù)。在進(jìn)行工程測(cè)量工作中，要對(duì)整個(gè)工程測(cè)量人員進(jìn)行嚴(yán)格要求，不僅要對(duì)工程測(cè)量工作謹(jǐn)慎對(duì)待，同時(shí)自身要具備更加高標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)能力。如果其中的業(yè)務(wù)能力不合格，對(duì)整個(gè)工程測(cè)量工作開展就會(huì)產(chǎn)生不利影響。導(dǎo)致工程測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，對(duì)工程建設(shè)的施工質(zhì)量和工程建設(shè)的資金投入都會(huì)帶來不可挽回的損失。所以必須要對(duì)其工程測(cè)量工作十分重視。

2.2路基的填筑

通常情況下，在進(jìn)行路基填筑時(shí)大多采用縱向分段的方式進(jìn)行，填筑過程中采用水平分層的方式進(jìn)行，要通過機(jī)械化的施工方式進(jìn)行施工，并且通過粉碎機(jī)將粒料在料場(chǎng)當(dāng)中粉碎后將其運(yùn)到路基施工所在的位置，不能將其運(yùn)輸?shù)教钪^(qū)域之外再進(jìn)行人工粉碎。在進(jìn)行路基施工之前需要對(duì)試驗(yàn)區(qū)域進(jìn)行不同施工方案的驗(yàn)證，在這些方案當(dāng)中找到最好的路基施工方法。對(duì)于試驗(yàn)路段來說，一定要選擇具有明顯代表性的位置，一定要充分考慮到地面的斷面形式以及地質(zhì)條件，要保證路段的有效長(zhǎng)度在300m左右，試驗(yàn)中所采用的相關(guān)材料以及設(shè)備都要和正式施工所采用的材料和設(shè)備相一致。

2.3路基施工中填方改良

填方改良技術(shù)作為市政道路工程施工中常見的技術(shù)，能夠極大提高路基施工的穩(wěn)定性與安全性。融入填方改良技術(shù)的實(shí)質(zhì)是利用土壤加勁來提高路基性能，輔面加勁主要是在路基輔面中融入施工合成材，利用合成材變形出現(xiàn)的部分荷重，從降低鋪面受力后產(chǎn)生變形的幾率，達(dá)到加勁的效果。提高路基承載力是路基施工中的重要環(huán)節(jié)，可以采用加勁片來提高路基荷載力，其填方改良原理為：第一，通過加勁材料改良能夠提高土壤剪力強(qiáng)度；第二，由于土壤與加勁材料之間會(huì)產(chǎn)生摩擦，從而產(chǎn)生相應(yīng)的剪力阻抗提高填方平穩(wěn)性。通常情況下，路基加勁土設(shè)計(jì)更加適用于排水良好的顆粒土壤施工，避免空隙在凝聚性土壤造成不良影響，從而影響剪力強(qiáng)度。此外，由于路基變形問題都是因?yàn)楹奢d問題，但在此設(shè)計(jì)條件下，一旦路基受到荷載產(chǎn)生變形也會(huì)帶動(dòng)加勁材變形，加勁材變形會(huì)吸收很多荷載量，減少向下傳遞應(yīng)力，從而強(qiáng)化加勁效果。

2.4路基壓實(shí)

路基壓實(shí)要先從兩邊開始，逐漸向中間靠近；由慢而快，由輕到重。在對(duì)彎道進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，先低后高，車輪痕跡要重疊12～20cm。在壓實(shí)時(shí)，確保壓實(shí)的均勻度很重要，避免由于壓實(shí)不均勻而出現(xiàn)沉陷。其中，有些注意事項(xiàng)，如在對(duì)每層進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，每層的厚度不能超過20cm；采用的材料在每一層都要相同等。如果出現(xiàn)路基彈簧土，要把出現(xiàn)問題的地方挖出曬干在重新填回。

2.5填料控制

在市政道路工程施工過程中，需要結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕l件與自然環(huán)境合理采用過渡段合理填料，由于填料性能會(huì)直接影響到工程實(shí)際的平整性，同時(shí)也會(huì)對(duì)路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成一定的影響，最終會(huì)關(guān)乎到行車的安全性能問題。這就要求在選擇填料過程中需要根據(jù)施工地區(qū)本土情況與土質(zhì)合理選擇填料。在填料選擇中，不能選擇空隙過大的填料，否則會(huì)在很大程度影響路基路面的壓實(shí)度，而壓實(shí)度也是影響市政道路工程質(zhì)量與性能的重要因素。

結(jié)語

總體來說，市政道路建設(shè)對(duì)城市發(fā)展具有重要影響。為了更好的進(jìn)行市政道路建設(shè)施工，首先要明確市政道路路基施工的特點(diǎn)，對(duì)其施工質(zhì)量要求展開具體分析，科學(xué)把握市政道路路基施工中道路施工測(cè)量技術(shù)、路基填筑技術(shù)和路基壓實(shí)技術(shù)，在實(shí)際施工建設(shè)中嚴(yán)格控制路基施工材料質(zhì)量、加強(qiáng)排水施工技術(shù)和質(zhì)量控制和邊坡施工技術(shù)和質(zhì)量控制，不斷提高市政道路路基建設(shè)質(zhì)量。

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