張堅(jiān)

摘 要：談到海上運(yùn)輸，港口航道則與其發(fā)展有著較為密切的關(guān)系。港口航道施工作為我國(guó)潛在開(kāi)發(fā)資源，一直以來(lái)海上管理部門(mén)都在大力對(duì)其進(jìn)行發(fā)展和開(kāi)拓，由此，對(duì)于港口航道施工的管理與控制就顯得尤為重要。在我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平不斷提高的情況下，對(duì)港口航道施工也提出更為嚴(yán)格的要求和發(fā)展目標(biāo)，為了促使港口航道施工的有效進(jìn)行和開(kāi)展，就必須對(duì)其采取有效的管理措施和辦法，這樣港口航道上施工才能夠得到更好的發(fā)展和運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：港口航道 施工 管理

一、我國(guó)港口航道的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國(guó)基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)的投入力度越來(lái)越大，使我國(guó)港口航道建設(shè)取得較大發(fā)展，但在發(fā)展過(guò)程中也存在一些問(wèn)題，因環(huán)境惡化使河流通航能力日益減弱，交通運(yùn)輸部門(mén)通過(guò)對(duì)港口航道建設(shè)政策的調(diào)整和積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)管理技術(shù)，充分提高了我國(guó)航運(yùn)事業(yè)和港口建設(shè)水平。這些問(wèn)題如果得到不及時(shí)有效的解決，將嚴(yán)重阻礙我國(guó)港口事業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)內(nèi)河航道的建設(shè)發(fā)展，有利于促進(jìn)我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸能力的提升，能夠加強(qiáng)與沿海地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展。目前，我國(guó)建設(shè)內(nèi)河航運(yùn)的相關(guān)技術(shù)已取得較大進(jìn)步，越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)被應(yīng)用于港口航道建設(shè)過(guò)程中。

二、港口航道護(hù)岸工程重點(diǎn)環(huán)節(jié)控制

在港口與航道工程施工過(guò)程中，護(hù)岸工程就是其中重要的一部分，而在實(shí)際的護(hù)岸施工過(guò)程中，需要將護(hù)岸位置進(jìn)行深埋，導(dǎo)致在護(hù)岸施工過(guò)程中，非常容易導(dǎo)致出現(xiàn)基坑坍塌事故，這在很大程度上影響了建筑施工人員的人身安全和經(jīng)濟(jì)損失。因此在目前的港口與航道工程施工過(guò)程中，需要注重對(duì)港口護(hù)岸建設(shè)進(jìn)行安全和經(jīng)濟(jì)的雙重考慮，針對(duì)實(shí)際地質(zhì)和開(kāi)挖工作的程度進(jìn)行深入的了解。在護(hù)岸施工中，對(duì)于出現(xiàn)實(shí)際地下水位較高和實(shí)際土質(zhì)含沙量過(guò)高的情況下，可以及時(shí)得到采取相關(guān)的降水措施，另外需要注重對(duì)于這樣的情況，實(shí)際的降水工作需要在護(hù)岸工程和下層墻身澆筑完成70%之后才能夠停止。當(dāng)需要對(duì)航道進(jìn)行拓寬時(shí)，可以通過(guò)降低實(shí)際的基坑的高度，實(shí)現(xiàn)預(yù)防、避免坍塌事故的發(fā)生。

三、港口航道疏浚工程重點(diǎn)環(huán)節(jié)控制

港口航道疏浚工程主要針對(duì)的抗洪而實(shí)施防范工作，由于工程本身具有很高的堅(jiān)固性、持久性以及耐用性等特點(diǎn)，所以，此項(xiàng)工程在港口航道建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，同時(shí)也為整個(gè)航道的通航能力奠定了良好的基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)港口的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義和影響。

1、疏浚工程的施工環(huán)節(jié)

在實(shí)際工程實(shí)施中，疏浚工程主要是通過(guò)對(duì)航道中的泥沙進(jìn)行清理，使撞到的水位深度維持在一定范圍內(nèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)航道抗洪能力的保障和提升。為了確保工程質(zhì)量，通常疏浚工程施工過(guò)程中都會(huì)結(jié)合一些先進(jìn)的建筑設(shè)備或者儀器，并且采取一些科學(xué)化的技術(shù)手段和系統(tǒng)化的管理模式加以配合，根據(jù)相關(guān)資料表明，疏浚工程的工作核心就是在泥沙堆放問(wèn)題和排水系統(tǒng)的設(shè)置問(wèn)題上建立一個(gè)科學(xué)的、系統(tǒng)的、可行的建設(shè)管理體系，從而使工程實(shí)行得到更加可靠的的基礎(chǔ)保障。在疏浚工程動(dòng)工之前，還需要做一些準(zhǔn)備工作，比如建立完善的施工機(jī)制、制定合理的施工計(jì)劃、確定準(zhǔn)確的施工方法以及對(duì)航道施工環(huán)境、地理?xiàng)l件進(jìn)行觀察等相關(guān)航道基本信息的核查，這樣才有利于工程施工順利地開(kāi)展。下面將簡(jiǎn)單的介紹一下疏浚工程的施工內(nèi)容。在對(duì)航道相關(guān)信息進(jìn)行勘察后，確保施工前準(zhǔn)備工作無(wú)誤后，就開(kāi)始正式的疏浚工程施工操作，首先要進(jìn)行的就是泥沙深度的試挖工作，由于工作具有很大的危險(xiǎn)性，所以要拍有施工經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行操作，并且在試挖過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的匯報(bào)情況即使對(duì)施工計(jì)劃作出調(diào)整，進(jìn)而確保下一項(xiàng)施工步驟得到順利實(shí)行，試挖就結(jié)束后，之后就要進(jìn)行挖槽，挖槽工作不僅要按照標(biāo)準(zhǔn)的施工方案、可靠的施工數(shù)據(jù)以及相關(guān)施工規(guī)范去執(zhí)行，而且為了避免漏挖現(xiàn)象的發(fā)生，還要在挖槽之間控制一定的重疊范圍，最終達(dá)到滿(mǎn)足施工要求的效果，輸送泥漿是作為疏浚工程中最為關(guān)鍵的步驟，為了盡可能的減少外界因素對(duì)施工造成的干擾，需要進(jìn)行鋪設(shè)水下淺管的操作，這樣不到會(huì)減少干擾，而且也有效地避免了水浪對(duì)管道造成的破壞，進(jìn)而為施工的質(zhì)量為題提供了良好的保證。

2、疏浚工程的控制要點(diǎn)

對(duì)于港口航道的發(fā)展而言，吞吐量是對(duì)其影響較大的因素之一，尤其是近幾年隨著世界貿(mào)易的不斷擴(kuò)大，港口吞吐量情況就變得愈加嚴(yán)重，這同時(shí)也對(duì)疏浚工程施工提出了更高的發(fā)展要求，要想港口吞吐量問(wèn)題得到有效控制，就需要在工程實(shí)施前，制定一個(gè)合理、有效、科學(xué)的施工方案，盡量在保持不破壞整體施工布局的情況下，進(jìn)行局部滲透的施工方法，這樣就可以減少施工期間對(duì)船舶的使用，進(jìn)而在最大程度上避免了由于疏浚工程施工對(duì)港口航運(yùn)帶來(lái)的影響。

四、港口航道拓寬工程重點(diǎn)環(huán)節(jié)控制

港口航道拓寬工程建設(shè)主要是為了在大量航運(yùn)運(yùn)輸?shù)那闆r下，減少航道阻塞事件的發(fā)生，由此可見(jiàn)，對(duì)于港口航道拓寬工程的落實(shí)是尤為重要的。在實(shí)際施工中，港口航道拓寬工程的開(kāi)展主要建立在現(xiàn)有航道的基礎(chǔ)之上，通過(guò)對(duì)主航道兩旁的建筑物進(jìn)行合理拆除的方式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)主航道兩側(cè)的拓寬，最終達(dá)到增加杭與能力的目的。在港口經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展的形勢(shì)下，航運(yùn)發(fā)展也變得日趨頻繁，為了使港口航道拓寬工程在航運(yùn)發(fā)展中發(fā)揮出更大的作用與效能，由此，在拓寬工程中就需要對(duì)重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，通過(guò)總結(jié)，主要包括以下兩方面內(nèi)容：第一，在施工中，要以不阻礙現(xiàn)有航道航運(yùn)發(fā)展為首要前提，由此，需要對(duì)航道通航采用分時(shí)制的管理模式，這樣才能確保現(xiàn)有航道的有效利用；第二，施工前，要對(duì)施工地點(diǎn)的地理環(huán)境、地質(zhì)條件、建筑物分布情況進(jìn)行了解，進(jìn)行精準(zhǔn)核實(shí)后，在提供科學(xué)合理的勘測(cè)數(shù)據(jù)下，方可進(jìn)行建筑物的拆除工作；第三，為了保證新建航道的運(yùn)行能力，制定合理的施工設(shè)計(jì)施工方案是尤為關(guān)鍵的，這樣才能是工程的實(shí)施起到一定的作用。四、港口航道分道工程重點(diǎn)環(huán)節(jié)控制所謂分道工程，顧名思義，就是在航道數(shù)量增多的狀態(tài)下，為了保證整個(gè)港口航道順利、有序的同行，利用一定分道手段、方式或者是措施，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)港口航道正常運(yùn)行。盡管分道工程在港口航道工程中不占據(jù)主要位置，但是只有合理的進(jìn)行路線(xiàn)規(guī)劃、航道調(diào)整以及航運(yùn)分配，才能使港口航道航運(yùn)情況達(dá)到理想的效果，所以，對(duì)于分道工程重點(diǎn)環(huán)節(jié)實(shí)行控制也是至關(guān)重要的。經(jīng)過(guò)分析，制定一個(gè)合理的分道方案是作為分道工程順利開(kāi)展的關(guān)鍵，并且還要保證施工規(guī)劃能夠得等到有效、準(zhǔn)確的落實(shí)，這樣不僅為航道的正常通行提供了有利保障，而且在一定程度上還提高了航運(yùn)能力，對(duì)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著推動(dòng)性作用。

五、結(jié)束語(yǔ)

港口航道運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、效率高、運(yùn)輸成本低等特點(diǎn)，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。因此，必須要掌握先進(jìn)的施工管理技術(shù)，采取科學(xué)合理的施工方法進(jìn)行港口航道施工，才能起到良好的效果，才能體現(xiàn)出航道工程的價(jià)值。

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