我最近一直在思考一個問題：樂視的失敗，問題到底是出在其“生態(tài)”上，還是出在賈躍亭身上？

賈躍亭在11月初接受騰訊采訪時反省說，“（樂視）方向是對的，生態(tài)戰(zhàn)略是對的，但是節(jié)奏上完全錯誤，應(yīng)該循序漸進(jìn)。”他又說：“我們創(chuàng)造的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式啟發(fā)了很多人：到底應(yīng)該是工業(yè)時代的專業(yè)化分工，還是應(yīng)該打破創(chuàng)新的邊界?！?/p>

樂視的生態(tài)模式，可以說是一種進(jìn)化版的多元化。但樂視在最終把業(yè)務(wù)擴(kuò)張到極耗資金的汽車領(lǐng)域之后，局面開始失控。

關(guān)于專業(yè)化和多元化，多年來一直存在著很大爭論。美團(tuán)是個典型的多元化公司，其創(chuàng)始人王興在今年6月接受《財(cái)經(jīng)》采訪時曾經(jīng)表達(dá)了“美團(tuán)沒有邊界”的觀點(diǎn)，他說：“我花了很多時間在思考這個問題。在科技變革的前半段，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)非常大，所以需要用小團(tuán)隊(duì)去探索。但到了后半段，紅利變小，整合成為了釋放紅利的方式。這時候多業(yè)務(wù)的公司會比單一業(yè)務(wù)公司更有優(yōu)勢。”

這在當(dāng)時引發(fā)了很多討論，攜程創(chuàng)始人梁建章專門寫了一篇文章反對王興的觀點(diǎn)，立場非常鮮明：中國不需要更多多元化公司。

梁建章在文中稱，多元化和專業(yè)化當(dāng)然沒有絕對的對和錯，歷史上肯定有很成功的多元化和專業(yè)化公司。但我們還要看一下大的趨勢：越是市場大、人口多的國家，產(chǎn)業(yè)的分工就會更細(xì)，企業(yè)的專業(yè)化程度越來越高。專業(yè)化有利于創(chuàng)新，多元化公司從決策和激勵機(jī)制不利于創(chuàng)新，但是多元化公司往往有更多的財(cái)務(wù)資源可以通過模仿和投資來擴(kuò)張業(yè)務(wù)板塊。

梁建章舉例稱，美團(tuán)的點(diǎn)評業(yè)務(wù)是收購點(diǎn)評后獲得的，外賣業(yè)務(wù)就是模仿了“餓了么”公司。從社會效應(yīng)來講，多元化公司因?yàn)椴皇且I(lǐng)創(chuàng)新，所以對社會的貢獻(xiàn)要比專業(yè)公司要小。同樣，也因?yàn)椴皇亲灾鲃?chuàng)新，多元化公司的資本回報(bào)比較低。

在資本回報(bào)率方面，《定位》的作者艾·里斯和杰克·特勞特曾經(jīng)做過一個統(tǒng)計(jì)。他們將美國企業(yè)主流的經(jīng)營哲學(xué)稱為A（America）模式，將日本企業(yè)主流經(jīng)營哲學(xué)稱為J（Japan）模式。總體而言，A模式最為顯著的特點(diǎn)就是聚焦，狹窄而深入；J模式則寬泛而淺顯。通過長期跟蹤日本企業(yè)和美國企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，他們發(fā)現(xiàn)，典型的J模式企業(yè)贏利狀況都極其糟糕，中國企業(yè)普遍的榜樣、日本最著名的六大電子公司（日立、松下、索尼、東芝、富士通、三洋）從1999至2009年10年間的經(jīng)營成果居然是虧損100億美元。相對應(yīng)的是，同期美國500強(qiáng)企業(yè)平均利潤率為5.4%，優(yōu)劣一目了然。

但我認(rèn)為，這也不是最終結(jié)論。當(dāng)前，商業(yè)模式的優(yōu)劣勢正在被重新改寫。

馬云在2015年底接受秦朔采訪時，提到了一個履帶戰(zhàn)略：“我們早些時候就認(rèn)定一個理論，沒有一家互聯(lián)網(wǎng)公司能夠3年到5年都保持優(yōu)勢的。阿里巴巴B2B需要修復(fù)，淘寶就當(dāng)?shù)谝魂嚑I，然后是天貓，然后接下來支付寶起來了，過兩年再是云計(jì)算，再是菜鳥，一輪一輪的。因?yàn)槊恳粋€的優(yōu)勢只能保持3年，然后回來修復(fù)，再開始輪換。你用昨天的商業(yè)思維來看，怎么看怎么不對?！?/p>

我們現(xiàn)在需要回到賈躍亭的“生態(tài)”理論。當(dāng)一家公司的各個業(yè)務(wù)線相互關(guān)聯(lián)、相互支撐，同時各條業(yè)務(wù)線能夠形成一個閉環(huán)時，一個商業(yè)生態(tài)就成立了。在這個生態(tài)之下，每個業(yè)務(wù)集團(tuán)，未必做到行業(yè)第一，但當(dāng)所有業(yè)務(wù)聚合在一起時，一個綜合型的高競爭壁壘形成了。我們可以看到，阿里巴巴、騰訊，都建立了各自強(qiáng)大的生態(tài)體系。

11月15日，騰訊發(fā)布的2017年三季報(bào)顯示，其凈利率約28%；阿里巴巴的三季度凈利率約32%。相比之下，蘋果公司2017年第四財(cái)季的凈利率約20%。J模式代表勝過A模式代表。

中國正在誕生更多的生態(tài)型公司，它們會成為商業(yè)史上新的值得研究的案例。

我想，我也可以回答本文最開始的問題了：樂視的生態(tài)問題并不大，但成也賈躍亭，敗也賈躍亭。

在近期頗受關(guān)注的汽車電商領(lǐng)域，各家二手車電商紛紛拓展疆土，推出新車電商、汽車金融、融資租賃等新業(yè)務(wù)，其最初的商業(yè)模式邊界已經(jīng)變得模糊。不管誰將最后勝出，但可以預(yù)期的是，在這個行業(yè)很可能將誕生一個包含上述所有業(yè)務(wù)模式的綜合型公司，汽車電商領(lǐng)域的新生態(tài)公司正在誕生之中。

在零售電商已經(jīng)基本定格的局面下，汽車電商成為了下一個聚焦點(diǎn)，BAT、風(fēng)險(xiǎn)投資、銀行系資本，全都涌入到這個領(lǐng)域，一場新的戰(zhàn)爭已經(jīng)在醞釀之中。我們本期封面文章《汽車電商進(jìn)入幸存者游戲》所關(guān)注的，就是汽車電商的新戰(zhàn)爭。這場戰(zhàn)爭一定會異常激烈、異常兇險(xiǎn)。

——胡劉繼endprint