發(fā)達國家如何實現(xiàn)對交通襛桑的管理

新加坡：遵循管理教育執(zhí)法三原則

據(jù)統(tǒng)計，新加坡全國公路干線總長度已超過3000公里，其中以泛島高速、中央高速和淡濱尼高速為主的9條高速公路的總長已達140多公里。每天，奔馳在大街小巷上的機動車約有80多萬輛，其中私家車有50多萬輛，盡管如此，人們卻很難看到交通警察的身影，因為許多交通路口都配有監(jiān)視器，高速干道上也設(shè)有照相監(jiān)控設(shè)備，幾乎所有的交通疏導(dǎo)工作都是由信號燈及路牌來指示完成的。

特別值得一提的是，新加坡的多數(shù)路口都標劃出醒目的黃色方格，表示“車輛不可停留在黃格內(nèi)阻礙其他方向出入的車輛通行”，有效地制止了交叉路口出現(xiàn)“我走不了，你也別想通過”的行為。近幾年，在諸如學(xué)校及過往行人比較多的地方，陸交局還在路邊豎起了一些醒目的牌子，提醒司機注意，同時會在路面設(shè)置減速坎，并用黃漆畫出長型隔離帶，使車輛在這種地段保持適度的間距。

近來，新加坡還開始限制行人在公共汽車轉(zhuǎn)換站及終點站亂穿馬路，違規(guī)者最高處以500新元的罰款，嚴重者將實行長達3個月的監(jiān)禁。同時，交警還增添了新型便攜式數(shù)碼攝像機，加大對超速駕駛等違章行為的治理；在一些重要路段設(shè)立臨時檢查點，嚴控酒后駕車及車輛的非法改裝，從而有效保障人們的出行安全。

除交通設(shè)施完善、處罰嚴格外，新加坡交管部門還十分重視駕駛員素質(zhì)的培養(yǎng)，重視交通安全的宣傳教育工作，倡導(dǎo)行人優(yōu)先、直行車優(yōu)先。在新加坡的路口，經(jīng)?？梢砸姷诫m然是綠燈通行標識，但是轉(zhuǎn)彎車輛仍然放緩速度、讓路人先行的情景。多年來，新加坡陸交局經(jīng)常與駕駛學(xué)校、全國安全理事會及媒體等密切合作，開展各種交通安全宣傳，培養(yǎng)民眾的交通安全意識。此外，陸交局還與酒吧、夜總會及酒店等娛樂場所合作，讓這些場所為醉酒的駕車者安排出租車，將他們安全送回家中，以體貼的方式提醒人們應(yīng)安全行車。

法國：堅持處罰與教育并重

從限制車速入手，降低交通事故隱患。法國的交通事故多源于超速行駛。近年來，法國將超速作為重點打擊對象，在高速公路、國家公路和省級公路上增加了電子警察—— 雷達測速器，自動測速并拍下違章超速行駛的車輛，并按車牌號對車主實行罰款。

開展交通法規(guī)教育活動。近幾年來，法國每年舉辦道路安全周活動，主題各不相同。期間，在城市主要街道張貼有關(guān)標語，電視臺專門播放宣傳片，請酒后駕車的司機講述車禍給家庭帶來的不幸，以增強人們對交通安全的觀念。2015年的安全周活動以城市道路安全作為主題，重點宣傳城區(qū)行車時速不得超過50公里。

完善法規(guī)，強制實行。按規(guī)定，大型客車、大型貨車的司機，每天最多駕駛8小時，且駕駛4小時必須休息45分鐘，違反者要受到處罰并強制休息；如果出現(xiàn)疲勞駕駛，車主也要負相應(yīng)責(zé)任，并受到處罰。駕車人不準在行駛時打手機，以分散精力，避免事故；兒童乘坐小轎車必須使用專門座椅固定；駕車人和乘客在車輛行駛時必須帶上安全帶，包括在后排座上的乘客，否則將被罰款90歐元。為了避免在法國境內(nèi)違章的外國游客逃脫處罰，增加交通法規(guī)對外國車輛的約束力，法國政府還與外國政府簽訂合作協(xié)議。

發(fā)布交通實時動態(tài)信息，提醒駕車人注意安全。在法國的高速公路上，經(jīng)?？梢钥匆姷缆分虚g的電子顯示牌“交通暢通”“堵車X公里”“前方施工”等。交通信息電臺播放交通信息，互聯(lián)網(wǎng)刊登各大公路交通流量、氣候、行駛條件、事故、安全建議等。每逢周末或度假，名為“聰明的野牛”的公路交通信息機構(gòu)會按綠色（暢通）、橙色（車輛較多）、紅色（行駛困難）和黑色（嚴重擁堵）四個等級，發(fā)布道路車流量預(yù)測，為準備出行的駕車人提供路線選擇。

完善道路設(shè)施，避免事故發(fā)生。法國政府除了興建新的公路外，還為改善道路狀況投入了巨資。法國從2000年至2006年投入330億法郎（約合50億歐元）用于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷完善道路路面狀況，尤其是事故頻發(fā)地段；減少鐵路與公路平面交叉或?qū)徊纥c增設(shè)現(xiàn)代化設(shè)備；在小城鎮(zhèn)和人口居住區(qū)增加一些設(shè)施，使駕車人減速行駛；增設(shè)路旁各種交通指示和限速標牌，提醒駕車人注意安全。

國外交通安全宣傳教育方法與措施

嚴格的交通襛桑法律制度和普及教育是減少交通事故的重要舉措

發(fā)達國家在社會的汽車化進程中逐步形成了一套嚴格的交通安全法律制度，通過多年的宣傳教育，家喻戶曉。為保護青少年，美國的一些聯(lián)邦州立法強制騎自行車的青少年戴安全頭盔，加里弗尼亞、佛羅里達、新澤西等州分別規(guī)定18歲、16歲和14歲以下騎自行車必須戴頭盔。

設(shè)立專門機構(gòu)負責(zé)交通襛桑宣傳工作

許多國家都設(shè)有專門機構(gòu)負責(zé)交通安全宣傳和教育。美國交通安全宣傳教育屬政府行為，每年撥?？钔瓿山煌ò踩麄鹘逃媱?，警察局設(shè)有專門從事交通安全宣傳教育工作的人員，廣泛聽取各種社會意見，積極開展行人安全、自行車安全、禁止酒后駕車等交通安全宣傳教育活動;利用專項資金制作交通安全宣傳圖板、招貼畫，并發(fā)放各種各樣的交通安全宣傳品。

發(fā)揮媒體宣傳交通襛桑的作用

媒體是交通安全宣傳最直接、有效的手段。美國采取類似市場營銷的方式，將交通安全的重要性、交通事故死亡率、惡性事故現(xiàn)場等及時向全社會報道，同時穿插專家演講，甚至讓交通事故中的逃生者現(xiàn)場解說，吸引觀眾，增強宣傳效果。

龐大的機動車保有量是我國進入汽車社會的佐證，同時也成為道路交通安全管理的巨大挑戰(zhàn)。行之有效的交通安全管理政策及措施是營造安全出行環(huán)境的關(guān)鍵，本文以新加坡、德國等發(fā)達國家為例介紹如何通過有效的道路交通管理措施確保民眾的出行安全。