李會(huì)娟 趙衍光 王士聰

摘要：汽車座椅的舒適程度將很大程度地取決于座椅的尺寸、材料等正是由于不同型號(hào)的汽車需要不同的座椅配置，才會(huì)出現(xiàn)越來越多的座椅形式。目前我國的汽車使用情況已經(jīng)是日漸普及的趨勢(shì)正是由于這樣我國有車一族就更加重視汽車各方面配件的設(shè)計(jì)對(duì)于汽車座椅舒適度的要求也是不斷提高。所以相關(guān)部門更應(yīng)該重視汽車座椅的設(shè)計(jì)和加工。

關(guān)鍵詞：汽車座椅；舒適性；設(shè)計(jì)要求

1 汽車座椅舒適性設(shè)計(jì)原則以及影響舒適性的主要因素

1.1座椅舒適性設(shè)計(jì)原則

座椅的舒適性主要包含三方面的內(nèi)容，有靜態(tài)舒適性、動(dòng)態(tài)舒適性和操作舒適性。座椅舒適性設(shè)計(jì)原則有以下幾方面：（1）座椅要有好的靜態(tài)特性，并且聯(lián)系座椅形狀、尺寸和人的坐姿，使人在座位上的力能分布均勻，有良好的觸感。（2）座椅具備可調(diào)節(jié)性?？呻S意調(diào)節(jié)座椅位置和尺寸來滿足不同駕駛?cè)藛T的人體尺寸，滿足不同坐姿的需求，方便駕駛員操作，提供良好的視野環(huán)境，滿足乘客的舒適性。（3）座椅的結(jié)構(gòu)和形狀設(shè)計(jì)符合減輕疲勞的需求，且造型美觀。設(shè)計(jì)能夠讓坐骨、臀部和脊椎支撐人的軀干重量，保持上身的穩(wěn)定，并適當(dāng)?shù)膸椭丝秃婉{駛員減輕脊柱和背部的疲勞感。（4）座椅要有好的動(dòng)態(tài)特性，且剛度、強(qiáng)度和使用壽命要滿足要求。在行駛時(shí)，座椅能夠有效緩解車身對(duì)人體帶來的振動(dòng)和沖擊，避免長(zhǎng)時(shí)間乘坐帶來的不舒適感。發(fā)生意外事故時(shí)，能有效減輕對(duì)人體的傷害（5）座椅要滿足操作便利性。座椅的設(shè)置，要保證駕駛員能方便調(diào)節(jié)手柄，各按鈕的布置也能夠觸手可及，符合一般人的操作習(xí)慣。

1.2影響舒適性的主要因素

針對(duì)汽車座椅舒適性，影響乘客舒適性的主要因素有：（1）主觀感知。人們生理和心理上對(duì)汽車座椅的感覺是否良好、舒適，是否愿意乘坐。因此，主觀感知是反映汽車座椅舒適性最明顯的因素。（2）坐墊壓力分布和靠背壓力分布。處于坐姿時(shí)，正常狀態(tài)是人體骨盆與坐墊直接接觸，坐骨結(jié)節(jié)受最大壓力，如果坐墊不適，容易造成血液受阻引起不適?？勘耻浻膊煌?，造成的肌肉疲勞程度也不同。（3）振動(dòng)和噪音。振動(dòng)和噪音也是影響舒適性的主要因素之一，若座椅抗震性不好，或者活動(dòng)時(shí)產(chǎn)生噪音，都會(huì)影響到舒適性。此外，人們認(rèn)為舒適性的一個(gè)重要影響因素是座椅的可調(diào)節(jié)性，其次是腰托，再是電動(dòng)調(diào)節(jié)和頭枕。因此，要特別注意可調(diào)節(jié)性和腰托的設(shè)計(jì)。

2 汽車座椅設(shè)舒適性設(shè)計(jì)要求

2.1座椅尺寸參數(shù)要求

（1）座椅高度。建議座墊前端應(yīng)至少比人體膝窩高度低約50mm，而且使膝窩感受不出壓迫感，座墊前端要有平滑的弧面。當(dāng)座椅前部有足夠的空間，可以使腿部向前方舒適地伸展時(shí)，這種姿勢(shì)對(duì)腿部而言是一種較佳的松弛方式，而且也有助于身體穩(wěn)定。汽車座椅的高度根據(jù)車型區(qū)別推薦值會(huì)有所不同。（2）座椅寬度。座椅寬度應(yīng)滿足臀部就座所需要的尺寸，使人能自由的調(diào)整坐姿。單人座椅的座寬一般為400～500mm。對(duì)于排列成行的多人座椅，座椅寬度應(yīng)能保證人能自由活動(dòng)，其座寬則應(yīng)以兩肘間的距離為基準(zhǔn)，如此人體才不致有壓迫感。因此，坐椅座寬宜為450～530mm，530mm的座椅寬度能滿足95%人體的需求。（3）座椅深度。座椅深度是指座面的前后距離。如果座椅深度尺寸值超過身材較小者的大腿長(zhǎng)，即臀部至膝窩距離，座面前緣將壓迫到膝窩的壓力敏感部位，使坐者人體為使軀干達(dá)到靠背的支撐面而改變腰部曲線，或向前滑坐，導(dǎo)致骶椎與腰椎無靠背支撐而呈不良坐姿。因此，其座深可取身材較矮小者人體測(cè)量值作為設(shè)計(jì)依據(jù)。身材高大者，其惟一的不利因素在于其雙膝略微露出座面前端而已，只要設(shè)定的座高使雙腿能平放在地面上，就不致于在大腿底部引起壓力疲勞。因此，座椅深度一般為450mm左右。（4）座墊傾角。座墊傾角是坐墊表面與水平線的夾角。座墊后傾有兩種作用，首先由于重心力，軀干會(huì)向靠背后移，使背部有所支撐，降低背部肌肉的靜態(tài)肌力，其次在長(zhǎng)期的坐姿下，座墊后傾以防止臀部逐漸滑出座面。一般的坐墊傾角在14°～20°之間。（5）靠背高度與寬度。靠背高度和寬度主要與人體肩部的高度及肩寬有關(guān)?？勘掣叨仁茄丶偃塑|干線方向測(cè)量，從H點(diǎn)量到椅背上端。椅背高度推薦值是625mm，為了給較高乘客提供好的肩部支撐，椅背高度最小值應(yīng)不低于610mm?？勘车膶挾韧扑]值400～520mm，一般與坐墊寬度基本一致。

2.2座椅結(jié)構(gòu)

為保證座椅乘坐舒適，防止乘坐時(shí)硬物擠壓人體造成不舒適的感覺，設(shè)計(jì)座椅是需要保證人體與靠背骨架的最小距離≥35mm，人體與坐墊骨架的最小距離≥40mm。座椅板金或者硬件與接觸的發(fā)泡B面都需要有鍍層、消音墊或相關(guān)工藝來消除噪音和異響。座椅軟性材料主要指發(fā)泡及蒙皮（面套）。（1）發(fā)泡。座墊密度推薦值：60+5kg/m3，靠背密度推薦值：50+5kg/m3。發(fā)泡的硬度與發(fā)泡的形狀和厚度有關(guān)，對(duì)發(fā)泡硬度無特別規(guī)定。一般來講，座椅發(fā)泡的硬度是通過路試確定下來的，路試時(shí)可以提供幾種不同發(fā)泡硬度的座椅供評(píng)估。硬度的公差需要關(guān)注，同時(shí)還要關(guān)注不同懸掛系統(tǒng)和面套對(duì)硬度感的影響。對(duì)要求較高的座椅還可以采用雙硬度發(fā)泡。（2）面套。面套的選擇對(duì)座椅舒適性有直接的影響，面套對(duì)舒適性的影響主要有以下幾方面：材料是織物還是皮能夠影響座椅橫向支撐；材料的多少直接影響座椅的外觀；材料及其附件能夠影響面套的耐久性，從而影響汽車的舒適性；材料類型影響乘客熱量方面的舒適性；如果吊緊位置距離人體太近將直接影響乘客的舒適性；面套的張緊度和復(fù)合層的材料會(huì)影響H點(diǎn)的位置。

3 結(jié)束語

通過全文的論述我們了解到設(shè)計(jì)座椅時(shí)應(yīng)該遵循的原則和要求，不僅僅要考慮到實(shí)用性還應(yīng)該保證座椅的安全和舒適。本文通過對(duì)座椅設(shè)計(jì)的各項(xiàng)尺寸參數(shù)以及使用的材料進(jìn)行詳細(xì)地論述，使讀者能夠深入了解到在設(shè)計(jì)汽車座椅時(shí)，為了保證整個(gè)座椅的舒適度應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)和問題，期望能為相關(guān)行業(yè)工作人員提供參考。

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