英國(guó)可能是世界上最難拿到駕照的地方，不算理論考試，路考的一次通過(guò)率只有47%。也許正是因?yàn)槿绱藝?yán)苛的考試標(biāo)準(zhǔn)，英國(guó)也號(hào)稱是全世界交通事故最少的國(guó)家。

我的同事說(shuō)，在英國(guó)平均要經(jīng)過(guò)3次路考才能拿到駕照。他祝我好運(yùn)。

我有個(gè)朋友在英國(guó)考了6次駕照，還是沒(méi)通過(guò)。另一個(gè)朋友在倫敦兩次失利后到處打聽(tīng)攻略秘籍，最終在“車輛比較少、路況比較好、轉(zhuǎn)彎比較少”的肯特郡報(bào)了名，但還是沒(méi)過(guò)。網(wǎng)上有更嚇人的數(shù)據(jù)：有一年，全英國(guó)有300人參加了自己的第10次路考，結(jié)果最終通過(guò)考試的不到三分之一。

考前一天，我問(wèn)教練：“明天我能過(guò)嗎？”他微微一笑：“我關(guān)心的是，你明天能充分展示你的駕駛技術(shù)嗎？”

在英國(guó)開(kāi)車，和國(guó)內(nèi)不同，遠(yuǎn)非“左舵變右舵、右行變左行”那么簡(jiǎn)單。首先是實(shí)戰(zhàn)意識(shí)更強(qiáng)。新司機(jī)第一節(jié)課就直接上路。我問(wèn)教練，新手直接上路，還分不清剎車和油門，不危險(xiǎn)嗎？他回答說(shuō)，真實(shí)環(huán)境中學(xué)到的最實(shí)用，進(jìn)步也最快。

在英國(guó)練車給我的第二個(gè)感受是安全意識(shí)很強(qiáng)。教練多次和我強(qiáng)調(diào)，在最后路考時(shí)，要在正常行車環(huán)境中行駛近40分鐘，轉(zhuǎn)向、進(jìn)出環(huán)島、起步停車、倒車、側(cè)方停車等都會(huì)考到，駕駛習(xí)慣、意識(shí)、水平都會(huì)在這段時(shí)間內(nèi)暴露無(wú)遺。此外，考官并不是只看一個(gè)人會(huì)不會(huì)開(kāi)車，而是看他的安全意識(shí)有多強(qiáng)，開(kāi)車是否安全，遇到問(wèn)題是否可以做出正確的反應(yīng)。

最后的路考，考生最多可以犯15次小錯(cuò)，比如車速調(diào)整過(guò)慢、車距過(guò)近等，而只要犯一個(gè)大錯(cuò)（比如入主路沒(méi)看右方來(lái)車、起步不檢查盲區(qū)等容易導(dǎo)致安全問(wèn)題的錯(cuò)誤），考試就不合格。

英國(guó)路考評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，只要造成別的車輛不必要的停止、轉(zhuǎn)向、減速，都是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。倫敦的路窄、環(huán)島多，出環(huán)島時(shí)一不小心就擠占了別的車輛路線，影響了它們的速度。教練說(shuō)，這都是大錯(cuò)，是平時(shí)練習(xí)的重點(diǎn)。

第三個(gè)感受是英國(guó)人的路權(quán)意識(shí)。從輔路上主路、小路上大路、出入環(huán)島都要確保優(yōu)先擁有路權(quán)的一方先行，而擁有路權(quán)的一方則要毫不猶豫地通過(guò)。教練說(shuō)：“你有路權(quán)，為什么要放棄你的權(quán)利？如果你猶豫了，會(huì)給別人造成困惑?！?/p>

我路考那天是星期五下午，正逢車多，一路上還遇到生手倒車阻礙交通的意外情況。我把車開(kāi)回考點(diǎn)、熄火后，考官在駕駛情況記分表上算著最后的成績(jī)。我有點(diǎn)忐忑。誰(shuí)知，考官看著我，悠悠地說(shuō)道：“五個(gè)小錯(cuò)，恭喜你，過(guò)了?！?/p>

（摘自《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》）

【素材解讀】

英國(guó)考駕照的宗旨，一是安全，二是不妨礙他人。第一次就考過(guò)的人因?yàn)樯倭舜煺蹠?huì)覺(jué)得開(kāi)車不過(guò)如此。而多考幾次會(huì)讓人在失敗中反思，有機(jī)會(huì)仔細(xì)體會(huì)每一個(gè)細(xì)節(jié)的意義，從而更加謹(jǐn)慎。從安全的角度說(shuō)，畏懼心理是一種十分可貴的品質(zhì)。正是英國(guó)考駕照的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)十分苛刻，才使駕車的安全意識(shí)牢牢地植根在司機(jī)的腦海里。其實(shí)，這正是給人們一生的旅行系上了一條無(wú)形的安全帶。

【適用話題】

畏懼心理、安全意識(shí)、心理素質(zhì)……endprint