二戰(zhàn)時期，蘇聯(lián)海軍主力水上飛機(jī)是老式的MBR-2。由于該機(jī)技術(shù)性能十分落后，因此根據(jù)租借法案，蘇聯(lián)從美國進(jìn)口了大量“卡塔琳娜”水上飛機(jī)。戰(zhàn)后，蘇聯(lián)海軍的水上飛機(jī)機(jī)隊(duì)已無法滿足反潛、搜索救援、海上巡邏等任務(wù)需求，于是新一代水上飛機(jī)的發(fā)展被提上議程。

事實(shí)上，早在二戰(zhàn)時期蘇聯(lián)就開始了新型水上飛機(jī)的研制。1943年，別里耶夫設(shè)計(jì)局著手設(shè)計(jì)LL-143水上飛機(jī)（LL的含義是遠(yuǎn)程飛機(jī)）。1944年4月14日，第477飛機(jī)制造廠開始制造首架LL-143原型機(jī)。1945年8月15日，LL-143原型機(jī)完成首飛。1947年4月25日，蘇聯(lián)部長會議要求別里耶夫設(shè)計(jì)局進(jìn)一步改進(jìn)LL-143。據(jù)此，該設(shè)計(jì)局決定把第二架LL-143的型號改為別-6。

1950年6月10日，蘇聯(lián)部長會議要求別里耶夫設(shè)計(jì)局研制改進(jìn)型別-6M。同年7月23日，新機(jī)的戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)任務(wù)書被批準(zhǔn)。首架樣機(jī)于1951年1月7日出廠，2月12日完成首飛。同年3月24日-4月19日，別-6M完成了國家驗(yàn)收試驗(yàn)。1951年8月22日，蘇聯(lián)部長會議正式批準(zhǔn)蘇聯(lián)海軍航空兵裝備別-6（別-6M）遠(yuǎn)程水上飛機(jī)。1951年9月，別-6在塔甘羅格第86飛機(jī)制造廠正式投產(chǎn)。自1952-1957年，第86飛機(jī)制造廠共生產(chǎn)了123架別-6，其中100架交付蘇聯(lián)海軍航空兵。

中國人民解放軍海軍于1955年向蘇聯(lián)采購了6架別-6。同年10月，這批飛機(jī)從海參崴飛抵青島，編入水上飛機(jī)獨(dú)立第1大隊(duì)。1968年7月，海軍要求改進(jìn)別-6飛機(jī)性能。第605所（特種飛機(jī)研究所）于1969年提出了改進(jìn)方案：

1.用安-24運(yùn)輸機(jī)的AI-24渦槳發(fā)動機(jī)取代ASh-73活塞發(fā)動機(jī)，后又用國產(chǎn)渦槳-5取代了AI-24。

2.拆除機(jī)尾炮塔，加裝磁探儀，并增加60個聲吶浮標(biāo)和音響處理設(shè)備。

3.使用TG-16渦輪發(fā)電機(jī)取代原B-10V發(fā)電機(jī)，并改進(jìn)燃油、滑油、發(fā)動機(jī)操縱、通風(fēng)冷卻與滅火系統(tǒng)。

4.改進(jìn)螺旋槳與機(jī)翼前緣防冰系統(tǒng)，增加發(fā)動機(jī)順槳和噴水系統(tǒng)。

改進(jìn)后的別-6被命名為青-6水上反潛巡邏機(jī)。首架樣機(jī)于1970年5月完成改裝并進(jìn)行下水滑行試驗(yàn)，6月9日完成首飛。海軍挑選了狀態(tài)較好的4架陸續(xù)改裝成青-6。20世紀(jì)80年代初，青-6又改裝了多普勒導(dǎo)航雷達(dá)和導(dǎo)航計(jì)算機(jī)，直到1997年才正式退役。

別-6在中國服役超過40年，總計(jì)飛行2 465小時、6 918架次。該機(jī)主要執(zhí)行了海岸線巡邏偵察和海上護(hù)漁護(hù)航任務(wù)，并先后參加了長江水域調(diào)查、1963年河北水災(zāi)偵察救護(hù)、1964年全軍大比武和各種軍事演習(xí)和表演任務(wù)。目前，青島海軍博物館、北京中國航空博物館各保存有一架青-6。endprint