杜文杰，王冠軍

（中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司，天津 300461）

機(jī)動(dòng)車輛定置噪聲測(cè)量方法的研究與建議

杜文杰，王冠軍

（中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司，天津 300461）

隨著人民生活水平的提高、豪華進(jìn)口車的迅速增長(zhǎng)、高速公路的延伸，交通噪聲成為了主要的噪聲源。而對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛的主要噪聲源——排氣噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲可以根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T14365-1993《聲學(xué) 機(jī)動(dòng)車輛定置噪聲測(cè)量方法》來測(cè)量，然而該國(guó)標(biāo)規(guī)定的測(cè)量方法很大程度上已經(jīng)不能滿足當(dāng)前高度智能化汽車定置噪聲測(cè)量的要求，標(biāo)準(zhǔn)的更新迫在眉睫。

車輛定置噪聲；測(cè)量方法；標(biāo)準(zhǔn)更新

前言

噪聲污染是環(huán)境污染的主要問題之一。在噪聲污染中，汽車、火車等產(chǎn)生的交通噪聲是很重要的一部分。隨著城市中汽車保有量的增多，交通噪聲對(duì)人們生活的影響越來越大。尤其是近年來，通過不同的途徑，越來越多的豪華汽車進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，這些大排量越野車、跑車產(chǎn)生的交通噪聲在城市噪聲中越來越受到人們的關(guān)注，而在車輛噪聲控制中如何測(cè)量機(jī)動(dòng)車輛定置噪聲至關(guān)重要。本文將分析實(shí)際檢測(cè)中依據(jù)國(guó)標(biāo) GB/T 14365-1993 《聲學(xué) 機(jī)動(dòng)車輛定置噪聲測(cè)量方法》測(cè)量車輛定置噪聲遇到的問題，進(jìn)而探究機(jī)動(dòng)車輛定置噪聲的另一種測(cè)量方法，從而折射出中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化道路依舊曲折，標(biāo)準(zhǔn)化工作改革急需實(shí)施。

1 機(jī)動(dòng)車輛定置噪聲測(cè)量方法的現(xiàn)狀

定置是指車輛不行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)處于空載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。用GB/T 14365-1993 《聲學(xué) 機(jī)動(dòng)車輛定置噪聲測(cè)量方法》規(guī)定的方法所得到的測(cè)量數(shù)據(jù)可評(píng)價(jià)、檢查機(jī)動(dòng)車輛的主要噪聲源——排氣噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲水平[1]。

由GB/T 14365-1993 中條款5.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件的規(guī)定，實(shí)驗(yàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量轉(zhuǎn)速：

其中：nr——指生產(chǎn)廠家規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速

測(cè)量排氣噪聲時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在上述轉(zhuǎn)速后，測(cè)量由穩(wěn)定轉(zhuǎn)速盡快減速到怠速過程的噪聲，然后記錄下最高聲級(jí)；而測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速盡可能地加速到上述規(guī)定的轉(zhuǎn)速，并用一種適當(dāng)?shù)难b置保持必要長(zhǎng)的時(shí)間，測(cè)量由怠速加速到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速過程的噪聲。

根據(jù)國(guó)標(biāo)規(guī)定的試驗(yàn)方法，我們對(duì)隨機(jī)抽出的若干車輛進(jìn)行試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，結(jié)果顯示，大部分車輛在定置狀態(tài)下，國(guó)標(biāo)GB/T 14365-1993規(guī)定的測(cè)量轉(zhuǎn)速很難達(dá)到。

2 實(shí)際車輛試驗(yàn)數(shù)據(jù)的研究分析

依據(jù)國(guó)標(biāo)規(guī)定的方法，我們對(duì)定置的車輛，變速器掛空檔，拉緊駐車制動(dòng)器，離合器接合；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩、車窗和車門關(guān)閉，車輛的空調(diào)及其他輔助裝置關(guān)閉；發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量轉(zhuǎn)速取，nr為額定轉(zhuǎn)速。然而，經(jīng)過大量的試驗(yàn)，我們對(duì)所檢測(cè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行統(tǒng)計(jì)得出，由于汽車技術(shù)的發(fā)展，定置狀態(tài)的轉(zhuǎn)速被保護(hù)。也就是說，1993版國(guó)標(biāo)規(guī)定的定置噪聲測(cè)量方法，已經(jīng)不能很有效的適用現(xiàn)在的汽車。在試驗(yàn)中，車輛所達(dá)到的最大轉(zhuǎn)速集中在3000-4000 r/min（基本小于，nr為額定轉(zhuǎn)速）之間，而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的定置噪聲隨著轉(zhuǎn)速的增加而提高。

對(duì)于國(guó)標(biāo)GB/T 14365-1993不難發(fā)現(xiàn)，該標(biāo)準(zhǔn)是參照采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO5130-1982《聲學(xué)——機(jī)動(dòng)車輛定置輻射噪聲的測(cè)量——簡(jiǎn)易法》而制定的。然而經(jīng)過查閱資料發(fā)現(xiàn)，該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)更新為ISO 5130-2007，其中轉(zhuǎn)速測(cè)量方法更新為對(duì)于M、N類車輛[2]：

當(dāng)S≤5000 r/min，則目標(biāo)轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的75%

當(dāng)5000＜S＜7500 r/min，則目標(biāo)轉(zhuǎn)速為3750 r/min

當(dāng)S≥7500 r/min，則目標(biāo)轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的50%

其中：S是指生產(chǎn)廠家規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速公差±5%

經(jīng)試驗(yàn)研究證明，該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的轉(zhuǎn)速測(cè)量方法大多數(shù)車輛能夠?qū)崿F(xiàn)。

3 定置噪聲測(cè)量方法建議

從我們統(tǒng)計(jì)過的隨機(jī)車輛的試驗(yàn)得出，目前正在實(shí)行的國(guó)標(biāo) GB/T 14365-1993《聲學(xué)機(jī)動(dòng)車輛定置噪聲測(cè)量方法》已經(jīng)不能適用現(xiàn)在的汽車。根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)數(shù)據(jù)得出，建議測(cè)量轉(zhuǎn)速條件推薦為：如果車輛能實(shí)現(xiàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)速測(cè)量方法，那么就以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)；如果不能實(shí)現(xiàn)，那么應(yīng)采用變速器掛空檔，拉緊駐車制動(dòng)器，離合器接合，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速所能達(dá)到的最大穩(wěn)定轉(zhuǎn)速作為測(cè)量轉(zhuǎn)速，而這種方法得出的噪聲也是最大的定置噪聲。

4 從該標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀看中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展

跑車、大排量越野車、轎跑等這些大功率進(jìn)口車輛在一定程度上反應(yīng)了世界汽車最新技術(shù)的發(fā)展水平，如何把控這些車輛的質(zhì)量問題，是國(guó)家質(zhì)檢部門應(yīng)該重視的事情。然而用中國(guó)落后老化的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)去檢測(cè)當(dāng)今世界上先進(jìn)的汽車技術(shù)，是不科學(xué)的。如何在檢測(cè)先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，來反饋我國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)的滯后的問題，并及時(shí)更新這才是關(guān)鍵的。

通過本次探究，本人認(rèn)為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系的制定要科學(xué)有效，推薦性標(biāo)準(zhǔn)體系要嚴(yán)格控制質(zhì)量。強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在一定程度了反應(yīng)了該行業(yè)的發(fā)展水平，標(biāo)準(zhǔn)的落后也會(huì)很大程度上制約該行業(yè)的發(fā)展，所以就要求我們制定一套科學(xué)有效的體系，做到強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)結(jié)論精簡(jiǎn)、方法科學(xué)、更新及時(shí)，達(dá)到促進(jìn)企業(yè)技術(shù)發(fā)展，產(chǎn)品優(yōu)化。推薦性標(biāo)準(zhǔn)要適量、高質(zhì)量的公布，把技術(shù)創(chuàng)新的空間留給企業(yè)自己，讓他們自主制定。

最后，本人認(rèn)為大力推進(jìn)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，突出標(biāo)準(zhǔn)化工作在國(guó)家創(chuàng)新中的地位至關(guān)重要。整合精簡(jiǎn)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化完善推薦性標(biāo)準(zhǔn)，培育發(fā)展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，放開搞活企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建由政府主導(dǎo)制定的標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)自主制定的標(biāo)準(zhǔn)共同構(gòu)成的新型標(biāo)準(zhǔn)體系，不斷增強(qiáng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際影響力。

[1] GB/T 14365-1993聲學(xué) 機(jī)動(dòng)車輛定置噪聲測(cè)量方法[S].

[2] ISO 5130-2007聲學(xué)——機(jī)動(dòng)車輛定置輻射噪聲的測(cè)量[S].

Research and suggestionon the measurement of noise emitted by stationary road vehicles

Du Wenjie, Wang Guanjun
（China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd., Tianjin 300461）

With the improvement of people's living standard, the rapid growth of luxury imported cars and the extension of highways, traffic noise has become the main noise source. As the main noise sources of road vehicles, the exhaust noise and engine noise can be measured by GB/T14365-1993"Acoustics-measurement of noise emitted by stationary road vehicles".But the national standard’s measurement has largely been not able to meet the requirement of highly intelligent measurement of noise emitted by stationary road vehicles.The standard’s update is imminent.

noise emitted by stationary road vehicles; measurement; standard update

U467

A

1671-7988(2017)22-91-02

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2017.22.032

杜文杰，碩士研究生，助理工程師，就職于中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司，研究方向：整車試驗(yàn)。

CLC NO.:U467

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1671-7988(2017)22-91-02