于 霞

（青島恒星科技學院，山東 青島 266100）

我國汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新風險管理現(xiàn)狀研究

于 霞

（青島恒星科技學院，山東 青島 266100）

從企業(yè)技術創(chuàng)新風險管理的一般原則出發(fā)，分析汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新風險管理現(xiàn)有流程與影響因素，并對其今后的努力方向進行把握，以期采取更為有效的風險管理手段，提高汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新的成功率。

汽車制造企業(yè)；技術創(chuàng)新；風險管理

作為國民經濟發(fā)展的支柱產業(yè)之一，我國汽車制造企業(yè)同樣面臨著風險與日俱增、日益復雜的難題，這對其技術創(chuàng)新產生了極大的制約。在轉業(yè)建制與接軌國際市場的大背景下，我國汽車制造企業(yè)怎樣避免自身技術劣勢，通過不斷的積累提升技術創(chuàng)新能力與抵御創(chuàng)新風險的能力，進而同強大的跨國公司競爭已發(fā)展為一項艱巨而又迫切的任務。由此，應對其技術創(chuàng)新風險管理工作給予足夠的重視。

一、汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新風險管理的一般原則

企業(yè)技術創(chuàng)新活動的開展通常與高風險、高收益相伴隨，嚴格風險管理原則的構建十分重要，它能在向企業(yè)收益的獲取提供保證的同時，使企業(yè)盡可能地規(guī)避生存與發(fā)展風險。以風險管理的基本要求為依據(jù)，我國汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新風險管理工作所應遵循的一般原則應當如下：

1.與企業(yè)的經營及生存相符合。在激烈的國際與國內市場競爭中，我國汽車研發(fā)資金的投入比例較之跨國汽車生產商而言有著明顯的差距，而且汽車產業(yè)相對集中，創(chuàng)新能力缺乏，產、學、研分工與配合不協(xié)調，種種劣勢要求我國汽車制造企業(yè)在進行技術創(chuàng)新之時要嚴格以生存原則為基礎，向企業(yè)的經營提供服務，采取多種措施使企業(yè)更好地適應汽車市場經濟。

2.發(fā)現(xiàn)并緊跟市場熱點，對客戶第一需求進行準確的把握。同跨國公司相比，我國本土的汽車制造企業(yè)技術實力比較弱，利用技術創(chuàng)新對市場需求進行引導的能力有待提高?；诖?，企業(yè)的技術創(chuàng)新應以對市場熱點的及時發(fā)現(xiàn)與緊跟為目的，以對客戶第一需求的準確把握與滿足為宗旨，使得企業(yè)研發(fā)并生產的創(chuàng)新型汽車類產品能夠在最短的時間內實現(xiàn)對社會需求的迎合。

3.建立合作共贏關系。為了使自身的生產與經營風險盡可能地降低，汽車制造企業(yè)應同其他企業(yè)建立合作關系，共同分擔由技術創(chuàng)新引發(fā)的風險。舉例而言，當市場上對某一型號或某種功能的汽車產生需求之時，企業(yè)可以進行現(xiàn)有技術成果的購買，或者與其他汽車制造企業(yè)建立合作關系，通過合作研發(fā)，實現(xiàn)雙方的快速技術創(chuàng)新與共贏。若技術創(chuàng)新最終走向失敗，企業(yè)也無須對損失予以全額承擔，因而降低毀滅的風險程度。

4.快速反應原則。汽車市場的熱點通常是呈現(xiàn)出周期性變化的，汽車制造企業(yè)應提高自身的應變能力，使技術創(chuàng)新同步于市場熱點，若汽車市場的熱點發(fā)生變化，企業(yè)應有能力在第一時間對市場需求進行把握，對原有的汽車類產品結構予以改變，盡可能地用最短的時間生產出能夠與市場需求相適應的新產品。

二、基于一般原則的汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新風險管理現(xiàn)有流程

根據(jù)全面風險管理理論，企業(yè)技術創(chuàng)新的風險管理應通過對風險的識別、評估、應對與監(jiān)控等進行有效反饋機制的構建。首先，深層分析企業(yè)技術創(chuàng)新風險的現(xiàn)狀，把握有可能會對企業(yè)技術創(chuàng)新產生影響的各項風險要素；其次，采用科學的辦法有效評估所識別的各項風險；再次，采取合理措施，根據(jù)評估的結果對風險進行規(guī)避；最后，實時監(jiān)控風險因素的發(fā)展與風險規(guī)避的狀況，并對新出現(xiàn)的風險進行進一步的識別。如此循環(huán)，對上述過程予以重復，最終形成科學且有效的反饋機制。

基于該理論的指導，為了對企業(yè)技術創(chuàng)新風險進行連續(xù)與動態(tài)的管理，最大限度地對風險加以控制，最終實現(xiàn)科學管理風險的目標，當前汽車制造企業(yè)在對其技術創(chuàng)新進行風險管理之時遵循風險識別、風險估計、風險評價與風險應對的流程。

1.風險識別。此過程是汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新風險管理的初期工作，通過分析各項統(tǒng)計資料，對風險類型、成因及其潛在的負面影響進行定性估計。作為風險管理最重要的環(huán)節(jié)之一，風險識別必須全面且系統(tǒng)，以提供可靠保證于風險的準確衡量，進而制定科學且有效的方法進行風險的控制。

2.風險估計。風險估計是定量分析風險的一個過程，在此過程中，汽車制造企業(yè)會對相關資料、風險識別結果加以利用，以數(shù)學、經濟學、管理學等相關學科理論知識為指導，對風險發(fā)生的概率及其造成損失的大小進行評估。

3.風險評價。風險評價以風險識別與估計為基礎，在綜合層面考慮風險發(fā)生的概率及其所引發(fā)的后果，并進行對總風險權重的計算，然后根據(jù)重要性對單個風險要素影響總風險的程度進行排序，以此實現(xiàn)對技術創(chuàng)新項目總體風險的評價。

4.風險應對。在風險估計與評價工作結束之后，從事風險管理工作的相關人員會對汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新活動中的風險狀況有一個較為全面的認識，以此進行科學應對計劃與對策的制定及實施，對企業(yè)各方面力量加以組織，盡可能地實現(xiàn)以最小的成本最大程度地降低技術創(chuàng)新過程中的潛在風險，實現(xiàn)對各項風險導致的經濟損失的規(guī)避。

三、當前汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新風險管理的影響因素

風險管理效果的優(yōu)劣會對企業(yè)技術創(chuàng)新的成敗產生直接的影響，通常，影響汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新風險管理的因素包括計劃、組織、領導與控制四個方面。

1.計劃因素。計劃是汽車制造企業(yè)對其技術創(chuàng)新風險管理工作做出的未來安排，它以風險管理的實際情況為依據(jù)，通過科學與準確的預測，制定企業(yè)今后特定時期內技術創(chuàng)新風險管理的目標與實現(xiàn)方法。作為技術創(chuàng)新與風險管理工作的指南，合理的計劃能夠對創(chuàng)新活動及風險管理工作的有效開展提供保證。汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新風險管理的工作人員需具備一定的專業(yè)能力與業(yè)務知識，對科學的管理方法與流程予以遵循，進行正確且有效管理計劃的制訂。

2.組織因素。在制訂完計劃以后，汽車制造企業(yè)已明確了自身技術創(chuàng)新及其風險管理目標的實現(xiàn)方法，因此需進行嚴密的組織。組織管理職能的目的在于設計并維持一種職務結構，它要提供基本框架于企業(yè)創(chuàng)新與風險管理活動的運行，并以合適的人員配備做支撐。在人員配備過程中，汽車制造企業(yè)要嚴格遵循因事?lián)袢伺c因才起用的原則，以技術創(chuàng)新與風險管理各環(huán)節(jié)的具體要求為依據(jù)，進行合適人才的選用，在充分利用企業(yè)有限人力資源的同時對員工能力與素質予以深入的了解，提高人力資源利用率，保證技術創(chuàng)新的效率以及風險管理的質量。

3.領導因素。領導對汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新與風險管理有著十分關鍵的影響，他要對工作人員進行指揮、引導與支持，使其為特定目標的實現(xiàn)做出努力。在技術創(chuàng)新及其風險管理工作中，領導具有協(xié)調與激勵作用。技術創(chuàng)新與風險管理由多種因素構成，領導需在明確目標指引下對各項因素進行協(xié)調，加速組織各項活動的協(xié)同與和諧發(fā)展。

4.控制因素。汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新風險管理控制是對創(chuàng)新過程中的風險管理活動進行監(jiān)視，使它們按照計劃開展，并對各種偏差予以糾正，在必要之時對計劃加以調整。企業(yè)的技術創(chuàng)新不僅有多種不確定的外部影響因素，在內部也有可能出現(xiàn)環(huán)節(jié)與目標相偏離的問題。因此，要及時調控，向

技術創(chuàng)新與風險管理目標的最終實現(xiàn)提供保證。

四、我國汽車制造企業(yè)今后開展技術創(chuàng)新風險管理工作的努力方向

1.完善資金與風險管理機制。在汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新風險管理中，資金管理十分重要。高效率、低成本的金融機制能夠對汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新項目的風險管理產生關鍵性的影響，在企業(yè)進行技術創(chuàng)新之時，應建立風險資金，以企業(yè)的部分贏利或通過某種方式籌得的資金對單個項目所造成的損失予以彌補。技術創(chuàng)新所需資金非常多，但對于汽車制造企業(yè)而言，其技術創(chuàng)新所伴隨的風險亦十分大。根據(jù)投資理論，為了實現(xiàn)對風險的分攤，雞蛋是不能放到同一個籃子里的。同樣，汽車制造企業(yè)的技術創(chuàng)新也應采取有效措施分攤風險，對投資渠道予以拓寬，在科學管理的過程中減少由意外風險導致的財產損失。分析汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新失敗的原因，多以風險管理體制的不健全為主。企業(yè)在今后的創(chuàng)新發(fā)展中應對風險管理體制進行積極的構建與完善，科學開展風險管理活動，在風險監(jiān)控與評估過程中明確技術創(chuàng)新的潛在風險，以此對技術創(chuàng)新活動的利弊得失進行對比，提供可靠的保證于汽車制造企業(yè)管理人員，使其制定并實施正確的經營與管理計劃。

2.營造風險管理文化。汽車制造企業(yè)應樹立起科學的風險管理文化，對面對風險的態(tài)度予以端正。針對技術創(chuàng)新過程的諸多風險，汽車制造企業(yè)應對企業(yè)的全體員工進行引導，使其樹立起科學與全面的風險管理意識，并將其落實到實際行動上。汽車制造企業(yè)應正確對待風險，為企業(yè)爭取更多的發(fā)展機會，通過對風險狀況的預期將損失降到最低。要想發(fā)展進步，汽車制造企業(yè)必須進行學習型企業(yè)組織的構建，以外部先進生產管理經驗為依托，在合作中汲取養(yǎng)分，結合企業(yè)自身的情況，尋求適合的發(fā)展路線與管理經驗。此外，汽車制造企業(yè)還要對員工的內在能動性進行最大限度的開發(fā)，定期舉辦交流會，向企業(yè)技術創(chuàng)新活動的順利開展提供保證。

3.強化產學研聯(lián)合創(chuàng)新。汽車制造企業(yè)的技術創(chuàng)新需要大量專業(yè)人才做支撐，創(chuàng)新主體需對市場需求進行了解，基于客戶需求導向，采取有效措施實現(xiàn)對新技術新產品向有力市場份額的轉化，以此創(chuàng)造更高的利潤。高等院校與科研院所是汽車專業(yè)人才的輸出地，有著較為豐富的汽車專業(yè)人才儲備與前沿的理論技術，但是高等院校與科研院所離汽車市場都比較遠，對市場需求的反應并不靈敏，致使其所研發(fā)的技術與產品同市場需求相偏離，經濟效益并不高。而汽車制造企業(yè)若想在激烈的市場競爭中生存與發(fā)展，就應有靈敏的市場需求反應，可以對新產品、新技術對市場的占領進行清楚的預測，以此獲取較高的經濟效益?；诖?，汽車制造企業(yè)應同高校與科研院所展開技術創(chuàng)新層面的合作，相互借鑒與吸收，互補優(yōu)勢，協(xié)同開展技術創(chuàng)新活動，共同推進汽車產業(yè)的全面發(fā)展。

[1]譚婉寧.汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新風險管理研究[D].青島：中國海洋大學，2015.

[2]芮利翔.企業(yè)技術創(chuàng)新市場風險管理研究[J].商業(yè)經濟研究，2013，(17)：112-113.

[3]李曉峰，徐玖平.企業(yè)技術創(chuàng)新的風險管理研究[J].經濟體制改革，2008，(3)：72-76.

F407.471

A

1673-291X（2017）34-0016-02

2017-04-21

于霞（1983-），女，山東淄博人，講師，碩士研究生，從事汽車專業(yè)教學與研究。

[責任編輯 吳高君]