鄧鵬舉/中鐵大橋局四公司

公路橋梁施工中的樁基加固技術(shù)分析

鄧鵬舉/中鐵大橋局四公司

隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，道路上的車輛越來越多，人們對(duì)橋梁質(zhì)量的關(guān)注越來越多，對(duì)橋梁的安全也越來越重視，路橋的質(zhì)量水平成為了人們較為關(guān)注的問題。在我國，許多的橋梁在運(yùn)營過程中出現(xiàn)樁基下沉的問題，樁基下沉直接導(dǎo)致橋面裂縫，威脅橋梁的安全，為了妥善解決這類問題，為人們的安全出行提供一定的保障，促進(jìn)我國交通行業(yè)的健康發(fā)展，我們就必須致力于鉆孔灌注樁加固原理和問題處理方法的研究，推動(dòng)橋梁工程施工過程中的樁基加固技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步。本文筆者對(duì)公路橋梁施工中的樁基加固技術(shù)進(jìn)行了分析探討，希望對(duì)相關(guān)從業(yè)人員具有借鑒意義。

公路橋梁；樁基；加固；技術(shù)

前言

經(jīng)濟(jì)技術(shù)的快速發(fā)展，為人們提供了一定的物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著人們生活水平的提高，私家車也走進(jìn)了千家萬戶，而便利的交通系統(tǒng)也促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。因此，加強(qiáng)對(duì)公路橋梁施工中的樁基加固技術(shù)的研究是非常必要的。

一、樁基加固施工過程面臨的問題

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，橋梁和公路的工程也逐漸增多，為了保障公路橋梁的安全質(zhì)量問題，我們必須要加強(qiáng)橋梁公路建設(shè)過程中的安全技術(shù)把控，其中最為重要的就是要有相關(guān)技術(shù)技能的支撐。但是就我國目前來說，雖然橋梁公路技術(shù)取得了一定的發(fā)展，但是在進(jìn)行橋梁加固施工時(shí)，還是存在著許多的問題，如立樁基礎(chǔ)不穩(wěn)，在灌注樁方面也存在一定的技術(shù)問題、樁基沉降和縮頸等。

（一）立樁基礎(chǔ)不穩(wěn)定

在進(jìn)行立樁的施工時(shí)，我們要注意清理好現(xiàn)場(chǎng)，保持現(xiàn)場(chǎng)的干凈，不能遺留太多的廢渣或者是讓灰塵堆積過厚，不然的話，由于現(xiàn)場(chǎng)太過于雜亂就會(huì)造成下沉問題。如果在下沉過程中，頂部梁還沒有斷裂，就說明下沉問題還可以通過采取措施來彌補(bǔ)，但是如果我們發(fā)現(xiàn)的時(shí)間較晚，樁基的承壓能力不夠就會(huì)造成上部的重力負(fù)荷較大，這時(shí)我們就應(yīng)該讓有關(guān)專業(yè)的維修人員進(jìn)行穩(wěn)固化處理來減輕樁基的繼續(xù)下沉問題，除此之外，維修人員還要進(jìn)行恢復(fù)上頂梁體的標(biāo)準(zhǔn)尺寸的工作，以此減少新生應(yīng)力，防止梁體出現(xiàn)開裂問題，增強(qiáng)工程的安全耐用。

（二）在灌注樁方面較為容易出現(xiàn)的問題

在一些靠近水邊的工程，需要我們通過灌注樁的方式來加強(qiáng)橋梁的安全質(zhì)量。但是在實(shí)踐過程中，我們發(fā)現(xiàn)在灌注水泥時(shí)是最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的，如，完成灌注拆除摸板后，該結(jié)構(gòu)較為松散而致于沒有到達(dá)理想中的效果；或者是完成灌注后，出現(xiàn)很大一片面積是蜂窩狀的情況，還有的就是會(huì)產(chǎn)生氣孔，以上這些情況如果我們不進(jìn)行后期處理，或者是不注重這些問題的發(fā)生，不在已出現(xiàn)問題的基礎(chǔ)上加以分析，從而尋求合適的解決方式，那么在投入使用后，不但會(huì)造成橋梁自身使用壽命的降低，還會(huì)造成橋梁整體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，從而埋下安全隱患。

（三）縮頸問題

路橋樁基施工過程中，如果出現(xiàn)土壁被擠壓的情況，就會(huì)產(chǎn)生一定的孔隙水壓，如果拔出樁基設(shè)施中的管道設(shè)備，那么新灌注的混凝土就會(huì)涌現(xiàn)出來，那么下樁基局部就會(huì)受到積壓，形成縮頸的情況，除此以外，還有一種原因就是施工人員在拔管時(shí)操作不當(dāng)，用力過猛，而且拔的速度較快，那么周圍的泥土就會(huì)填充進(jìn)來。對(duì)于縮頸問題，我們的施工人員為了讓管道有足夠的擴(kuò)散壓力，應(yīng)該首先要在拔管操作時(shí)讓管內(nèi)的混凝土面高于地面，且要保證混凝土的坍落度應(yīng)該處于50-70mm之間，并且嚴(yán)格控制拔管的速度。

二、提高樁基加固質(zhì)量的措施

橋梁公路對(duì)于當(dāng)今人們的生活起著至關(guān)重要的作用，為了讓橋梁公路的使用壽命增強(qiáng)，減少相關(guān)資源的浪費(fèi)，也為了讓人們?cè)谑褂脴蛄汗窌r(shí)，可以有更好的安全質(zhì)量保障，施工人員和管理人員都應(yīng)該做好與自己相關(guān)的本職工作，并且加大科學(xué)技術(shù)的投入，對(duì)橋梁工程存在的一些問題進(jìn)行研究，并且做好相關(guān)的防護(hù)措施，從而提高施工質(zhì)量。

（一）優(yōu)化施工持力層

在對(duì)有關(guān)的公路橋梁進(jìn)行樁基施工時(shí)，如果操作地點(diǎn)的土質(zhì)較為松軟，那么相關(guān)樁基的加固操作就便于開展，所以我們要結(jié)合相關(guān)的具體情況，盡可能地優(yōu)化持力層的土質(zhì)。在進(jìn)行鉆孔灌注樁施工時(shí)，加固質(zhì)量的好壞與許多因素有關(guān)，例如樁底的負(fù)荷情況、樁底的表皮情況以及土層移動(dòng)均和情況等。為了能夠在施工過程中增強(qiáng)立樁的負(fù)荷能力，我們需要在注漿環(huán)節(jié)保持較好的輸送壓能差，這樣在振搗漿料的過程中，就能夠有效解決樁邊土層出現(xiàn)的下壓開裂問題、縫隙滲氮問題和裂縫填充問題，還能夠把周圍松散的礫石采用壓力差的原理膠結(jié)為具有高強(qiáng)度的泥土，這樣就可以保持樁基附近持力層的物力性能，從而在原來的基礎(chǔ)上增強(qiáng)樁基的性能，保障樁基堅(jiān)固度，提高灌注樁的承重能力，保證樁基的質(zhì)量。

（二）提高樁基側(cè)面的摩擦力

在進(jìn)行施工的過程中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)灌注樁的底部和鉆孔灌注樁之間存在著較大的差距，其原因是下樁側(cè)模的阻力存在大小不同的問題，為了在安裝擋泥樁的時(shí)候保證其穩(wěn)固性，我們一定要把樁身和附近的泥土進(jìn)行緊密的結(jié)合，這樣做的目的不但可以降低兩者之間的摩擦系數(shù)還可以有效降低樁側(cè)面產(chǎn)生的摩擦阻力，如，我們?cè)趯?duì)樁底進(jìn)行高壓注漿的操作時(shí)，注入的漿液都會(huì)選擇從樁土和樁體的界面流入，在持續(xù)下流的過程中，這些漿液會(huì)進(jìn)行不斷的擴(kuò)散，最終進(jìn)行填料，增強(qiáng)兩者之間的粘合性。通過以上的操作，樁側(cè)的摩阻力就會(huì)得到提高，這樣子樁基的穩(wěn)固性就得到了加強(qiáng)。在橋梁的施工加固過程中，還應(yīng)該注重橋梁本身的質(zhì)量問題，在進(jìn)行固化加工的過程中，應(yīng)該考慮到橋梁設(shè)施的總體質(zhì)量和可以承受的車輛運(yùn)行承載力。在進(jìn)行施工之前，應(yīng)該對(duì)即將進(jìn)行施工的圖紙進(jìn)行再次審核，并與相關(guān)的技術(shù)人員作相關(guān)的技術(shù)研討，以此保證橋梁工程的質(zhì)量問題。

（三） 鉆孔灌注加固原理及處理方法

第一，強(qiáng)化基樁的持力層，當(dāng)鉆孔灌注施工中降低樁底部的負(fù)荷，并且要實(shí)現(xiàn)基樁負(fù)荷功能，所以在基樁注漿的過程中需要提高輸送壓能差，從而避免灌漿時(shí)混凝土振搗不實(shí)和灌漿之后混凝土開裂，所以基樁持力層的強(qiáng)化保證了基樁的質(zhì)量。第二，加大灌樁底部和樁側(cè)摩擦阻力的之間的差距，為了有效的提高基樁樁底地層應(yīng)力效應(yīng)以及荷載的傳遞特性，施工時(shí)就要在樁底進(jìn)行高壓注漿，注漿要沿著樁土與樁體的界面，要不斷地進(jìn)行擴(kuò)散，填料。使樁側(cè)的摩擦力和阻力有大大的提升，當(dāng)漿料滲入樁側(cè)的土地之中后就可以達(dá)到基樁的加固了。第三，灌漿參數(shù)主要包括注漿壓力，注漿壓力終止和水灰比等內(nèi)容，在進(jìn)行樁基施工的過程中，首先要根據(jù)以往灌漿的經(jīng)驗(yàn)來作為參考，同時(shí)，再結(jié)合具體情況，來進(jìn)行基樁測(cè)試工作，實(shí)事求是的進(jìn)行新計(jì)劃，根據(jù)測(cè)試其他各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度之后，進(jìn)行靜載試驗(yàn)，測(cè)試各項(xiàng)參數(shù)，嚴(yán)格按照之前計(jì)劃，進(jìn)行水泥凈漿的比例設(shè)計(jì)，之后再進(jìn)行試驗(yàn)，因?yàn)樗酀{的拌制與使用要通過試驗(yàn)來確定，不可以超過時(shí)間，從而為基樁灌漿提供高質(zhì)量的水泥漿，使基樁更加結(jié)實(shí)、穩(wěn)固。

三、結(jié)論

在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，人們對(duì)于公路橋梁的需求越來越大，那么公路橋梁行業(yè)在不斷發(fā)展的同時(shí)，我們也應(yīng)該注重橋梁工程的質(zhì)量問題。在進(jìn)行具體的橋梁工程施工過程中，我們不但要對(duì)樁基加固技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的研究，還要對(duì)橋梁工程進(jìn)行實(shí)地的考量，然后經(jīng)過相關(guān)技術(shù)人員的探討，選擇預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)和鉆孔灌樁技術(shù)來提升施工質(zhì)量，從而提升施工技術(shù)，從施工源頭上保障施工質(zhì)量。

[1]常春振.橋梁工程施工中的樁基加固技術(shù)研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2016(6):96-97.

[2]周文祥.橋梁工程施工中的樁基加固技術(shù)研究[J].商品與質(zhì)量,2016(24):312.