吳德寶
(石橫特鋼集團(tuán)有限公司,山東 肥城271612)
PCBN刀具在高硬度軋輥車削中的合理應(yīng)用
吳德寶
(石橫特鋼集團(tuán)有限公司,山東 肥城271612)
針對高硬度軋輥加工困難的現(xiàn)狀,闡述了刀具、工藝、機(jī)床等因素對軋輥加工的影響,提出了如何合理應(yīng)用PCBN刀具、選用機(jī)床。
高硬度軋輥;刀具;工藝;機(jī)床
2008年起在鋼鐵企業(yè)逐步得到應(yīng)用,其日產(chǎn)量相比傳統(tǒng)軋輥提高1倍左右(如Φ12螺紋四切分由1800 t/d提高到3600 t/d左右)。這種高硬度軋輥只有硬度值在83~88 HSD時,才能發(fā)揮其過鋼量高、磨損量低的優(yōu)點(diǎn)。但是,也帶來了一系列加工難題,制約著在軋鋼企業(yè)的推廣應(yīng)用。以PCBN刀具在棒線高速鋼、高硼鋼軋輥加工中的合理應(yīng)用為例,從刀具選擇、工藝路線及機(jī)床剛性等方面對軋輥加工的影響加以闡述。
高硬度軋輥(指高速鋼、高硼鋼、碳化鎢軋輥等)的過鋼量為傳統(tǒng)軋輥的3~5倍,具有較好的熱穩(wěn)定性、紅硬性,在常規(guī)的軋制溫度下具有較高的硬度和良好的耐磨性。隨著棒線切分軋制技術(shù)的發(fā)展,自
目前,超硬刀具包括人造金剛石(PCD)、立方氮化硼(CBN)、陶瓷刀片(Si3N4基、Al2O3-TiC 基)等,其加工適用范圍不同,見表1。由此可見,PCBN刀具在高硬度軋輥車削加工中應(yīng)用最為廣泛[1]。
PCBN(Polycrystalline Cubic Boron Nitride)即聚晶立方氮化硼,作為利用人工方法合成的新型刀具材料,硬度僅次于天然金剛石,是目前高速切削鐵系金屬最合適的刀具材料。它先合成高密度立方氮化硼,然后再以其為原料加入一定的粘結(jié)劑經(jīng)高溫高壓燒結(jié)成聚晶立方氮化硼,通過激光切削、磨削等工序制作成各種規(guī)格的刀具。
表1 高硬度軋輥加工適用刀具性能
高硬度軋輥輥身硬度一般在85 HSD左右,具有較高的硬度和良好的耐磨性。車削高硬度軋輥時,金屬屑處于剪切狀態(tài),滑移過程不明確;同時,金屬屑與刀具劇烈磨擦,產(chǎn)生大量切削熱,發(fā)出橘紅色火焰,鐵屑與空氣接觸后迅速氧化變?yōu)殪n藍(lán)色。
在選用刀具時,首先根據(jù)軋輥材質(zhì)硬度及使用現(xiàn)狀,選用不同牌號的PCBN刀片;其次,刀片必須帶有負(fù)倒棱或倒角,同時對刃口采用鈍化技術(shù)處理,保證刀片具有較高的耐用度,減少崩刃現(xiàn)象的發(fā)生。同時,在刀具磨鈍后,應(yīng)及時更換刀片加工面或刀片,避免刀具磨鈍后在工件表面形成“擠壓”加工,造成刀頭碎裂、孔型表面劃傷的嚴(yán)重后果。最后,配備合適的刀桿,具有足夠剛性、合理的刀片裝夾方式等[2]。
加工軋輥時,應(yīng)選用剛性較好的專用軋輥機(jī)床,如 C8450(63)、CK8450(63)等機(jī)床,并配備四爪重型卡盤及內(nèi)置回轉(zhuǎn)套筒式尾座。若尾座套筒為非回轉(zhuǎn)式,使用普通回轉(zhuǎn)頂尖裝夾時,因承重量低,導(dǎo)致頂尖軸承損壞,軸徑跳動量超差;采用普通固定頂尖時,因磨擦熱量大,易燒損。推薦采用鑲嵌硬質(zhì)合金頂尖,利用輸液器制作滴油潤滑裝置,用于冷卻頂尖與軋輥錐孔支撐錐面。同時,在空間允許的情況下,盡量采用中心支架。如卡爪較短時,可采用扁頭套筒裝夾,同時四周要安裝緊定螺釘,減小扁頭與套筒間隙;裝夾大軋輥時,則采用專用圓弧卡爪支撐塊,保證卡爪與軋輥為面接觸,降低振動。車床刀桿應(yīng)具有足夠強(qiáng)度,并直接壓緊在刀架上,伸出長度盡量短,必要時要加裝支撐桿(圖1),以提高其剛性[3]。
圖1 成型車刀支撐桿
車削輥身時可采用較高的切削用量(推薦值切削速度 V=25~35m/min、走刀量 f=0.36~0.7m/r、切削深度ap=1~1.5mm),精車時應(yīng)選用高速、低進(jìn)給量,以保證表面粗糙度要求。推薦選用牌號為FBN6000的PCBN方刀片(如SNUN12T612)車削輥身,并配備機(jī)夾式刀桿(CSXNR3535R12-25),其主偏角為25°,易于斷屑及散熱性好。
車削之前,先將輥身兩端倒工藝角(推薦≥5×45°),避免了車削至另一端時輥身產(chǎn)生崩邊現(xiàn)象。
在普通軋輥車床C8450上精車輥身時最好反向走刀,這樣能消除尾座頂尖帶來的間隙。車削孔型時,可選用PCBN機(jī)夾孔型刀(牌號FBN6000)。為提高加工效率,在機(jī)床剛性允許的情況下,粗車時盡量采用自動進(jìn)刀(V=8~12m/min、f=0.2~0.4mm/r)。一般粗、精車Φ 12 K1螺紋鋼孔型單槽用時約8min左右,使用普通硬質(zhì)合金刀具約60min。
因PCBN孔型刀刃磨困難,推薦采用雙刀頭機(jī)夾式孔型刀片,兩端均可使用,有效降低加工成本。在刀片磨鈍后,可采用自制夾具及磨刀樣板自行磨削,作為粗車刀使用。
在數(shù)控軋輥車床車削軋輥時,推薦采用輥身與孔型分開車削方式進(jìn)行:一是編程工藝簡單;二是單獨(dú)加工,易于保證整體加工精度。
在數(shù)控軋輥車床CK8450(63)上車削時,一般根據(jù)試車情況編寫刀具補(bǔ)償程序來保證輥身的圓柱度要求。車削孔型時,在保證不干涉的情況下盡量采用大直徑機(jī)夾刀片,對刀桿部位要充分冷卻,避免刀桿熱變形產(chǎn)生間隙,導(dǎo)致刀片松動,損壞刀片。為提高加工效率,在粗加工時盡量快速去除加工余量(通常用抗沖擊性較好的FBN7000刀片,切削推薦值V=18~35m/min、f=0.5~0.7mm/r、ap=1.5~2mm),預(yù)留0.4~0.6mm的精車余量;在精加工時,一般使用高硬度的FBN9000刀片,確保將孔型一次精車至尺寸。為減少加工換刀時重復(fù)定位誤差影響,上下輥孔型可對應(yīng)采取分組法加工,即1次只加工同時使用的1組孔型,然后立即更換刀片,降低了因刀具磨損帶來的尺寸偏差。
由加工經(jīng)驗(yàn)可知,當(dāng)切削深度增加1倍時,主切削力也增加1倍;進(jìn)給量增加1倍時,主切削力增加0.75~0.9倍。因此,為了提高加工效率,粗加工時在機(jī)床剛性允許的范圍內(nèi)采用較大的進(jìn)給量。
車削修復(fù)輥時,在進(jìn)給量過大時,孔型槽口處會產(chǎn)生崩邊現(xiàn)象,可用45°機(jī)夾刀或尖刀對孔型槽口處兩邊先倒角(見圖2),再整體車削輥身;最好采用專用15°主偏角刀桿(配方刀片)車削,可有效降低崩槽現(xiàn)象。
圖2 槽口倒角
因高硬度軋輥存在加工硬化現(xiàn)象,特別是螺紋K1成品孔型存在月牙肋,屬于斷續(xù)切削,加工更加困難。因此,通常在C8450(63)上采用帶有15°負(fù)倒棱PCBN刀片粗車(車削用量推薦值V=4~7.5m/min、f=0.1~0.2mm/r)孔型,一般先采用比加工孔型小一規(guī)格孔型刀粗加工,徹底去除月牙肋后再進(jìn)行精加工(見圖3)。例如,加工Φ14螺紋鋼孔型時,先用Φ12螺紋鋼孔型刀粗加工,然后采用Φ14螺紋鋼孔型刀精加工至尺寸。
圖3 雙刀頭機(jī)夾式孔型刀片
在數(shù)控軋輥車床CK8450(63)上車削修復(fù)輥孔型時,可采用粗、精車程序單獨(dú)加工。在粗加工時,應(yīng)選用較低的切削速度及較大的進(jìn)給量,一般推薦切削用量為:V=8~15m/min、f=0.3~0.5mm/r、ap=0.5~1.5mm;在精加工時,選用較高的切削速度及最大的進(jìn)給量,切削深度應(yīng)較小。
為提高加工效率,降低刀片消耗,螺紋K1成品輥?zhàn)詈孟仍贑8450(63)上粗加工孔型,去除月牙肋及硬點(diǎn),然后在數(shù)控軋輥車床上精加工孔型。這種工藝路線比直接在數(shù)控軋輥車床上粗精車可節(jié)約30%以上加工時間。
普通軋輥車床C8450(63)只能用于加工硬度≤82 HSD以下的軋輥。在加工多線切分軋輥時其加工精度差,效率低下,嚴(yán)重影響了棒材的負(fù)差率(如螺紋Φ12四切分僅為4.5%),減少了企業(yè)收益。據(jù)統(tǒng)計(jì),螺紋Φ12四切分,在采用數(shù)控軋輥車床加工后,其負(fù)差率達(dá)到6%左右,可為棒線帶來約525萬元的額外收入。而一臺數(shù)控軋輥車床CK8450(63)約65萬元,其產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)大于投入(100萬t棒線需數(shù)控車床2臺)。在軋輥硬度提高到85 HSD后,其日產(chǎn)量也能提高10%左右。
建議鋼鐵企業(yè)應(yīng)盡量采用數(shù)控軋輥車床,以擴(kuò)大高硬度軋輥的使用量,進(jìn)而產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況,在鋼鐵企業(yè)數(shù)控軋輥車床與普通軋輥車床的數(shù)量配置為1∶3時,能發(fā)揮人員、設(shè)備的最大利益化。
綜上所述,PCBN刀具在加工高硬度軋輥時對機(jī)床、刀具及操作人員的技能水平均有較高的要求。在不改變現(xiàn)有機(jī)床裝備和人員的情況下,選擇合適的刀具、工藝路線及足夠的加工時間,是保證高硬度軋輥正常加工的有效途徑。
[1] 吳天培.金屬切削原理與刀具[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1996.
[2] 苗利河.棒材用高速鋼軋輥的孔型加工工藝[J].軋鋼,2008(2):70-72.
[3] 吳德寶.高速鋼軋輥孔型的加工[J].軋鋼,2010(3):52-55.
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2017-05-27
吳德寶,男,1977年生,2007年畢業(yè)于山東大學(xué)機(jī)械電子工程專業(yè)?,F(xiàn)為石橫特鋼集團(tuán)機(jī)制公司工程師,從事軋輥加工及機(jī)制工藝技術(shù)工作。